2013-08-01╱自由時報╱第A14C版╱高雄都會焦點╱葛祐豪
《自經區國際醫療未納高雄機場》立委批 擴大南北失衡
〔記者葛祐豪／高雄報導〕自由經濟示範區的國際醫療產業初期「前店」，選在松山與桃園兩座國際機場，卻未將高雄國際機場納入；繼高市府經發局日前表達遺憾，立委邱志偉指高雄機場去年入境人次高於松山機場，痛批行政院政治操作，將所有資源都留在北部，將會擴大南北失衡。
都發局長盧維屏昨也表示，中央的自由經濟示範區政策始終未到位，從高雄優先，稀釋到六海一空，國際醫療產業「前店」竟然也略過高雄，徒增地方政府招商難度。中央對於南部產經政策的保守甚至不放手，讓市府相當失望。
立委邱志偉更痛批，經建會多項政策長期以來重北輕南，六月把高雄捷運路竹延伸線退回交通部重新修正，七月又不讓高雄機場納入自由經濟示範區國際醫療產業初期規劃，打壓意味濃厚。
邱志偉強調，衛生福利部醫事司司長李偉強告訴他，行政院做出這樣的決定是以人流為考量，但他查詢去年三大機場的入境旅客人次，高雄機場超過一百六十萬人次，遠高於松山機場的一百三十七萬餘人次，且從民國九十一年起，高雄機場的入境旅客每年均遠高於松山機場。
邱志偉說，高雄機場的國際及兩岸航線有三十六條，遠高於松山機場的十五條，若行政院以人流為考量，就應以桃園及高雄機場做為國際醫療產業初期設點的機場，行政院這次以與事實不符的理由，強行阻斷高雄醫療相關產業發展，將打擊高雄的國際競爭力。
都發局長盧維屏昨也表示，中央的自由經濟示範區政策始終未到位，從高雄優先，稀釋到六海一空，國際醫療產業「前店」竟然也略過高雄，徒增地方政府招商難度。中央對於南部產經政策的保守甚至不放手，讓市府相當失望。
立委邱志偉更痛批，經建會多項政策長期以來重北輕南，六月把高雄捷運路竹延伸線退回交通部重新修正，七月又不讓高雄機場納入自由經濟示範區國際醫療產業初期規劃，打壓意味濃厚。
邱志偉強調，衛生福利部醫事司司長李偉強告訴他，行政院做出這樣的決定是以人流為考量，但他查詢去年三大機場的入境旅客人次，高雄機場超過一百六十萬人次，遠高於松山機場的一百三十七萬餘人次，且從民國九十一年起，高雄機場的入境旅客每年均遠高於松山機場。
邱志偉說，高雄機場的國際及兩岸航線有三十六條，遠高於松山機場的十五條，若行政院以人流為考量，就應以桃園及高雄機場做為國際醫療產業初期設點的機場，行政院這次以與事實不符的理由，強行阻斷高雄醫療相關產業發展，將打擊高雄的國際競爭力。
