高鐵茄萣聯外環道難產
邱志偉召開協調會議 建立共識
橫跨湖內、茄萣兩區銜接高鐵的茄萣外環道，因湖內區路線規畫爭議導致造路計畫「胎死腹中」，身在末端的茄萣區民不滿造路計畫自縣市合併自今被「冰封」，要求解決爭議從新啟動道路興建計畫，立委邱志偉與高雄市議員陳明澤昨在茄萣區公所召開協調會，茄萣區各里的里長針對茄萣區內的路線早已有共識，目前是卡在湖內區的路線的爭議，邱志偉建議市政府工務局及都發局應積極協助，針對路線建立共識
。
依照內政部營建署在原高雄縣時代原定道路規劃，將由現已通車的高鐵聯外道路尾起始點，另闢一條30米道直通茄萣區公所，此舉可完成茄萣區東西向的聯外道路，但湖內區地方派系兩派人馬卻為捨棄原有30 米的湖中路不用而另闢新路爭議不休，拖延至今縣市合併，中央補助款已由88％降到73％ ，原計20億元的經費，已大幅加重高雄市政府的負擔，且新路線兩旁也有多家工廠表達遷移將損失上億廠房造價而反彈聲音，時間拖越久將越不利於地方發展，茄萣區民則抱怨，因地方派系路線之爭，犧牲茄萣區民的權利。
高雄市議員陳明澤表示：路線引發爭議點在新闢路線多出10幾億造價，落人浪費公帑之觀感，且湖中路的30米道早完成於民國70幾年余陳縣長時代做為聯外道路之用，歷經20幾年的發展道路生活圈早已成型，建議採用舊路線可縮短路程及費用並活絡地方發展，也無須因另闢道路而拆遷工廠增加困擾，可謂一舉數得。且當初路線畫定也遭內政部都委會要求檢討，並建議採行現有30米路線做為道路規劃之依據。
與會的營建署官員對於更改路線與否表示「沒意見」，只要地方路線整合完成，畫定路線送交都委會審核通過，營建署自會全力配合納入都市道路生活圈編列經費建造。茄萣地方人士則提出第三觀點，建議原定茄萣路線不變，前段湖內區段則採湖中路至自強街口開始將路線南移，畫一直線銜接原計畫的茄萣區交界路線，採折中辦法將兩案合併有利於化解爭議，此提案也獲得與會人士認同，但因高雄市政府都發局並未派員列席，因此可行性尚還需要市府都發局評估。
最後立委邱立委作出結論，由湖內區先展開地方協調解決路線爭議，再交由高雄市都發局將都市計畫變更送交內政部都委會審議，審議通過後，再由營建署擬定興建計畫，並編列預算送交行政院核定，由於身為中央級的民意代表邱志偉挺身居間協調，茄萣區民認為應有助於整合湖內區的意見，加速高鐵聯外環道的闢建。
