岡山北路路面老化破損 影響行車安全

立法委員邱志偉岡山服務處新聞稿   

   

岡山北路路面老化破損 影響行車安全

立委邱志偉爭取刨除重新鋪設柏油

                                                                                                                              102.07.24
岡山區岡山路是本地南北向重要幹道，學生上學、居民工作都以此為主要出入道路，各式車輛、機車還有工業區內的重車，每日來來往往，路面難免破損，養護單位因為經費緣故也顧及用路人便利，僅能採取部分施工填平而已，所以路面補丁及路面亀裂平整度不佳，行駛其間不僅損害車輛功能，更會危及行車安全，尤其機車騎士面臨更高風險，甚至因此發生車禍意外，造成生命財產損失。

   立委邱志偉接獲當地居民陳情後，於日前邀集交通部公路總局及市府相關官員實地會勘，認為確有重新舖設改善必要。而該路段屬台一線岡山路應由公路總局管理維護，邱志偉要求公路總局在成功路與育德街北向車道約長2公里路段路面受損最嚴重，應優先施工刨除修復，重新舖設柏油路面，才能有安全又平整的道路，市民行駛其間才有保障。

 目前施工單位已經進駐陸續刨挖修復中，邱志偉提醒用路人行經該路段要注意減速慢行，並請附近店家、居民暫時忍耐工程帶來的不便與吵雜，公路總局第三區養護工程處高雄工務段表示，本施工路段會以快速但高品質的施工儘速完工，提供居民及用路人有一個全新且安全的平整路面使用。



反服貿協議相關報導

                                     

                                             2013-07-25╱民眾日報╱第A01版╱大高雄要聞  
                                                          反服貿協議屏東人ㄟ嗆聲
  
   
 
 　　　【本報記者曾恩仁屏東報導】「反服貿協議，屏東人ㄟ嗆聲」將於7月27日（週六）號召2000人大遊行，昨日在屏東縣議會召開行前記者會，籲請鄉親踴躍參加，並提出國會實質審查，要求法制化、進行產業影響評估，以及修改不對等協議條文、進行中國人員來台總量管制、保障台灣優質的服務產業和勞動市場3大訴求。另外，27日當天台灣教授協會也將在台北凱達格蘭大道舉辦「反黑箱協議．要生存權利」全民大會，在南北大串連下，遊行活動更具全國性公民運動的意涵。

　　　「反服貿協議，屏東人ㄟ嗆聲」大遊行預計於27日下午4時從民和國小出發，沿著長春橋、民生路、逢甲路、中山路、永福路抵達慈鳳宮，立委陳亭妃、趙天麟、邱志偉、許智傑、管碧玲、劉櫂豪將站台演講。

　　　昨天行前記者會計有台灣教授協會代表翁銘章、南社執行長陳奕齊、南社電台李世忠、水利會長黃信茗、縣議員許國華、曾勳任、潘長成、潘淑真、黃明榮、盧文信、黃纓桔、何輝能、黃斯平、林玉花、潮州鎮長洪明江、東港鎮長王憲昭、內埔鄉長利八魁、長治鄉長許玉秀、麟洛鄉長李新煌、崁頂鄉長林家和、潮州鎮代會主席陳貞亮、內埔鄉代會主席曾福金、鹽埔鄉代會主席呂清輝、萬巒鄉代會主席潘進丁、崁頂鄉代會主席曾輝地、內埔農會總幹事李欽煌、屏東縣總工會理事長蘇義峰與各職業工會代表近百人參加。

　　　學者翁銘章表示，兩岸服貿協議影響500萬人的生活，1年影響台灣國民所得10兆元，佔台灣1年國民所得14兆元的7成。服貿協議的影響是全面性的，如同複製中共統治新疆的經驗，將由經濟面漸趨政治上的統一，實現馬英九父親的「化獨漸統」遺願。

　　　學者陳奕齊說，中國20年前開放台灣製造業投資，現在將對像由製造業轉進到服務業，欲將兩岸的資金掛鉤，把台灣的錢拐進中國。只有斬除兩岸經合會這個組織，才能釜底抽薪，否則即使服貿協議被擋掉，國、共還是會想用其他的方式來進行。

　　　立委蘇震清指出，服貿協議在程序上不透明、不正義，實質上不對等、不公平，只由國、共密室協商，就要台灣人民接受。當初簽署ECFA時，馬政府說能提振台灣經濟，但平均每月實質經常性薪資卻由2007年度的3萬5693元、2010年度的3萬4456元倒退到2012年度的3萬4250元。

　　蘇震清說，服貿協議的開放如此大，只能帶動GDP0.0025，本土產業卻大受重擊。雖然民進黨在國會是少數，但會和人民站在一起，也呼籲大家打電話給自己選區的立委，要他們在立法院審查時站在人民這邊，不要和國民黨的黨意及馬英九站在一起。

 2013-07-25╱自由時報╱第A14B版╱屏東焦點╱侯承旭  反服貿遊行 屏東2千人周六上街

  
2013-07-25╱中華日報╱高雄市╱毛麗貞╱屏東  嗆服貿協議 蘇震清籲加入遊行

  
2013-07-25╱台灣新生報╱第05版╱地方綜合╱記者陳昭楨  蘇震清發起反服貿大遊行    
 
2013-08-01╱工商時報╱第A4版╱綜合要聞╱記者廖珪如、潘羿菁、崔慈悌　　

民意壓力大，農糧署同意休耕補助延至七月底

                                     2013-07-25╱台灣時報╱第15版╱民意╱洪創夫
                                 2013-07-25╱台灣時報╱第11版╱高雄都焦點╱洪創夫 
 
                                  民意壓力大，農糧署同意休耕補助延至七月底
  
  

  
 
 　　　〔記者洪創夫鳳山報導〕休耕補助政策大轉彎，造成農民因應不及，申請休耕補助權益遭受影響，在地方強力民意壓力反對下，農委會農糧署前天緊急通知高雄市政府農業局，二期作休耕轉作補申報及變更申請可以延長至七月三十一日止。

　　　市府農業局昨日緊急呼籲農民，漏報或想更改休耕轉作項目的農民，請務必盡快在七月底以前至各區公所辦理，以免自身權益受損。

　　農業局在接獲公所、農民反映並實地了解後，六月就函文向農糧署反映並積極爭取外，另高雄市籍民意代表包含邱志偉及邱議瑩兩位立委均也極為關切休耕農戶權益，因茲事體大、影響農民權益至鉅，農糧署也了解到農民的需求，在七月二十三日以電話告知同意二期作休耕轉作補申報及變更申請延長至七月三十一日止。

　　　農業局指出，在接獲農糧署通知後，當日隨即通報要求各區公所加強宣導並受理農民補申報變更作業事宜。務必盡快在七月底以前至各區公所辦理，以免自身權益受損。

立委邱志偉要求中央各部會重視北高雄海岸保護 重建永安沙灘美景、再造水岸風華

立法委員邱志偉岡山服務處新聞稿

                                      

立委邱志偉要求中央各部會重視北高雄海岸保護
  重建永安沙灘美景、再造水岸風華

                                                                                                                     102.07.22 
高雄市永安區海岸北起興達港與茄萣區為界，南至阿公店溪與彌陀區相鄰，沿台灣海峽有68公里長的海岸線，於民國70年代政府為促進能源多元化、穩定家庭用氣之供應，以及配合改善汙染政策規劃，遂於民國72年著手興建「中油永安天然氣接收站」，以填海造陸工法興建大規模人工島及延伸長達1000公尺的海上防波堤，位於堤岸北側的永安海岸受到海堤的遮蔽，再度形成砂岸，海岸腹地廣闊，夏季海面水波不興，海底天然資源豐富，深具海岸休閒觀光價值。
 大岡山區立委邱志偉長期關注北高雄海線各區的發展，經常思考包括沿海的梓官、彌陀、永安、茄萣區內產業發展的特色規劃，更積極與相關產業代表或社團協會開會討論，日前邱志偉邀集教育部體育署，內政部海巡署，及財政部國有財產署，以及高雄市政府觀光局、海洋局、都發局以及中油公司、永安區漁會等單位於永安區漁會召開「再造永安區沙灘美麗風華」的協調會，會中並邀請中華民國水中運動協會報告未來規畫方案。由於目前北高雄地區尚無安全海域提供民眾休憩遊樂使用，而位於永新漁港與中油天然氣接收港環抱的「沙灘海岸」不僅有砂岸海灘腹地，也因中油人工海堤的阻擋讓灣內水流平穩，不興暗流，水面下天然珊瑚礁叢生，充分具備海洋休閒、海上觀光娛樂的新樂園；然而政府近年來體育政策規劃欠缺「海洋國家、親水運動」具體內容，倘能利用此海域特性作為水上救生訓練基地、建構大型水上競技活動區，搭配地方政府各項周邊休憩、景觀設施建置，並定期舉辦各項水上活動、競賽，定能吸引水上運動愛好者以此地為據點，也會帶動相關產業發展，後續效應可期。
 邱志偉認為永安區這片綿延數百公尺的沙灘，具有先天獨特的條件，未來若好好規劃、保護與管理，將有機會成為北高雄的海岸明珠，與水上活動與觀光休閒的亮點，同時將對於永安區的海岸觀光、及經濟發展帶來正面效益，邱志偉認為中央與地方應攜手合作，並依權責作好相關規劃及管理，會中並達成初步共識：針對永安海岸沙灘由教育部體育署統籌規劃，基於保護、管理及運用海岸及沙灘資源的前提，朝提倡全民水上休閒運動、以及水上救生訓練、以及沙灘遊憩的方向作整體規劃，並於三個月內提出規劃報告，相關管理、維護工作則由市府相關單位依權責分工，希望透過中央與地方攜手合作，創造永安區觀光新景點，並提倡全民水上休閒運動。

媒體報導
2013-07-24╱民眾日報╱第A02版╱大高雄焦點新聞
2013-07-24╱台灣時報╱第11版╱高雄都綜合╱蔡宗彥
2013-07-30╱中國時報╱第C2版╱高雄市澎湖新聞╱柯宗緯  

立委邱志偉提議興建成本低服務廣的北高雄海線輕軌捷運

立法委員邱志偉岡山服務處新聞稿
立委邱志偉提議興建成本低服務廣的北高雄海線輕軌捷運

  北高雄地區包括大岡山八個區可望由輕軌捷運帶動地方經濟發展！立法委員邱志偉表示，經建會近日把高雄捷運路竹延伸線退回交通部修正，全案已經過十幾年的努力，他會持續監督經建會加快審查進度，縮短審查時程，務求在今年之前能夠達成「全線核定、兩階段推動」的目標。在持續推動高雄捷運路竹延伸線的同時，為解決北高雄海線地區梓官、永安、彌陀、茄萣等區的交通問題，以及永安工業區、本洲工業區、路竹科學園區員工上班通勤問題，以及提高廠商在北高雄海線地區投資的誘因，立法委員邱志偉委員向交通部提議在本區興建成本較低的平面輕軌捷運，以完善北高雄海線地區的交通網絡，並有效促進高雄市的區域均衡發展。

  邱志偉委員表示，高雄捷運路竹延伸線在持續推動的同時，北高雄海線區域的交通建設也應同時規劃，以路竹捷運延伸線搭配北高雄海線輕軌，才能真正解決北高雄區域的交通需求，讓作為高雄市最重要產業生產基地的本區能夠有效提高產業競爭力，為此他在立法院邀集經建會、交通部路政司、高雄市政府捷運局、高雄市政府都發局及高雄捷運公司等相關單位召開會議，研商建設北高雄海線輕軌的可行性。邱志偉委員指出，北高雄海線輕軌捷運可採平面方式運行，路線規劃可由高雄捷運南岡山站作為起點，由河華路行駛進入永安工業區，並經由台十七線行駛至本洲工業區及路竹科學園區，接著再沿台十七線連接興達港情人碼頭，再行駛到湖內連接高雄捷運路竹延伸線。邱志偉委員表示，輕軌捷運在工程經費上會比路竹捷運延伸線的重運量系統節省一半，估計單方向運能約每小時三千人次，每日運量可達三萬人次，。再者，該路線與台鐵現有路線以及高雄捷運路竹延伸線並未重疊，不但不影響台鐵及高捷營收，也可服務更多民眾，尤其是該路線連接北高雄的所有工業區，不但可使上班族通勤更為便利，也能讓產商提升投資意願，極具經濟效應。由於北高雄海線輕軌捷運充滿利多，與會的中央單位也樂觀其成，表示願意全力支持與協助推動。

  由於輕軌捷運將採平面行駛，邱志偉委員表示，比起高架的捷運系統，平面輕軌將帶給民眾更大的便利性與親近感，除了將增加使用率，對於大岡山區的年長者或帶嬰幼兒童行的家長而言，也可避免列車轉程需爬上爬下的不便情況。也由於高雄捷運路竹延伸線行駛路線與北高雄海線輕軌捷運行駛路線並未重疊，邱志偉委員將全力督促交通部及經建會應同時推動這兩項重大交通建設，以整合北高雄地區公共運輸網，帶動產業發展，促進高雄區域均衡發展。


媒體報導

2013-07-24╱中國時報╱第C2版╱高雄市澎湖新聞╱柯宗緯 

高捷路竹延伸案遭退 經建會無法交代退回理由 邱志偉痛批經建會重北輕南

                                       

2013-07-22╱中國時報╱第C2版╱南部新聞╱柯宗緯  

 

高捷路竹延伸案遭退 立委轟 經建會無法交代退回理由

邱志偉痛批經建會重北輕南 將影響大岡山地區35萬市民權益

  

  

  
 
 　  高雄捷運路竹延伸線計畫案，日前遭經建會退回交通部。立委邱志偉痛批，經建會「重北輕南」，原行政院已裁示「全線報核，分兩階段推動」，而經建會始終無法清楚說明退件理由，計畫延宕將影響大岡山地區卅五萬市民權益。

　　去年底，高捷紅線最北端通到南岡山站，但因離市中心還距離一點五公里，高市府及市民對經濟及交通發展皆相當迫切。路竹延伸線案經數十年審查及修訂，五月已通過交通部審議，並正式提報行政院。江揆也指示，優先核定伸至岡山火車站，全案轉交經建會審查。

　　上月經建會再度邀集各部會審查，邱志偉指出，一再列出過去數十年已討論過的問題，當時也經過交通部最專業審查會議通過，而經建會無法清楚交代退回交通部的理由，讓外界深感經建會有進行「政治審查」之嫌。

　　邱志偉認為，台北捷運可以一年一條，而高捷路竹延伸線歷經數十年還在審查階段掙扎，經建會不但不理會行政院長的指示，延宕審查進度將成為阻斷北高雄產業經濟發展的重大殺手，更完全背離地方期待，其部會名稱應更改為「經濟未建設委員會」，甚至應予裁撤。

　　邱志偉表示，經建會對於北捷核定案採放寬標準，一年核定一條，但對高捷路竹延伸線卻多所刁難，迫使高雄不斷錯失發展機會，不知道還要再等多久才能與黃金十年的願景相符，他疾呼經建會應稟承行政院裁示，立即核定計畫案，才能促進高雄經濟快速成長。

民進黨討論如何處理九二共識

2013-07-22╱民眾日報╱第F03版╱全台政經  

 民進黨討論如何處理九二共識

  

  
  
 
 民進黨25日舉辦第二場華山會議，討論「如何處理九二共識」，將邀前國安會秘書長蘇起出席，多名黨內人士已準備好題目應戰。

　　　第二場華山會議由前國家安全會議秘書長邱義仁主持，主題訂為「如何處理九二共識」，引言人包括蘇起、前立法委員沈富雄、前行政院大陸委員會主任委員陳明通及前海峽交流基金會秘書長陳榮傑。

　　　邱義仁與蘇起「前國安會秘書長」對談，對九二共識的不同論述，備受矚目。

　　　將出席會議的民主進步黨籍立委趙天麟表示，將請教蘇起，九二共識成為兩岸交往原則，對台灣的傷害與影響，也希望民進黨提出未來執政後兩岸交流依據。他認為，前行政院長謝長廷「憲法各表」概念與他的觀點一致。

　　　民進黨籍立委邱志偉說，九二共識是蘇起創造的名詞，不是經兩岸談判而來，當時與目前的時空背景與兩岸互動質量都大不同。

　　　他希望蘇起說明，九二共識是蘇起個人或中國國民黨想法，及當時的共識至今還是不是共識等問題。

　　　民進黨中央執行委員洪智坤說，國民黨榮譽主席吳伯雄與中國共產黨中央委員會總書記習近平會面後，中共已放棄九二共識、強調一中框架，顯示九二共識被中共用完就丟。他想問蘇起，國民黨如何在沒有九二共識下與中共協商。

　　　他說，黨中央繼邀已退黨的沈富雄參與華山會議後，又邀蘇起出席，相關思考都很不錯，不僅增加黨內瞭解，也為黨內帶來刺激作用。

橋糖周邊塞車 糖南路將拓寬

2013-07-22╱自由時報╱第A14C版╱高雄都會焦點╱黃佳琳  

 橋糖周邊塞車 糖南路將拓寬

  

  
  
 
 　　〔記者黃佳琳／橋頭報導〕橋頭糖廠觀光園區近年成為觀光勝地，每逢假日遊客絡繹不絕，帶動老街及地方商機，但因橋頭糖廠北端道路狹窄易塞，會車空間不足，地方盼能早日拓寬，讓來訪遊客享受更好的旅遊品質。

　　橋頭糖廠從高捷通車後，每逢假日，車潮人潮一波波到訪，讓橋頭糖廠內熱鬧滾滾，但是舊街道已不敷使用，目前糖南路部分高市府已經編列經費辦理拓寬，台鐵公司日前也發包糖廠路平交道拓寬改善工程，提升路網品質。

　　地方指出，糖北路往台鐵車站前路段尚未完成拓寬，北上車流形成交通瓶頸點，假日時塞車情況久久無法舒緩，不僅打壞遊客興致，更可能發生意外事故，居民陳情要求相關單位儘速拓寬。

　　立委邱志偉表示，日前邀集台鐵管理局、高市府新工處及內政部營建署等相關官員進行會勘，但市府預算不足，無法支應新辦計畫，但他已要求市府提報營建署列入「生活圈道路計畫」，他將全力向內政部營建署爭取，早日核定拓寬經費，除解決交通瓶頸問題外，更希望能吸引更多觀光遊客來訪，促進地方經濟活動，增加居民收入。

立委邱志偉爭取糖北路拓寬案併入生活圈道路計畫

 

立法委員邱志偉岡山服務處新聞稿

                   橋頭糖廠周邊道路改善工程逐漸完工

      立委邱志偉爭取糖北路拓寬案併入生活圈道路計畫

                       提升交通便利性 吸引觀光客商機
                                                                             102.07.18

                                                                                                                                
高雄橋頭糖廠觀光園區在最近幾年已經成為橋頭區最著名旅遊景點之一，尤其在高雄捷運通車後更帶來觀光人潮，每逢假日，車潮人潮一波波到訪，讓橋頭糖廠內熱鬧滾滾，周邊商機無限。但是舊街道已慢慢不敷使用，在橋南路部分市府已經編列經費辦理拓寬，而台鐵公司也在日前發包糖廠路平交道拓寬改善工程，整體路網已逐漸升級，符合現代化需求。美中不足處就是糖北路在  糖廠路到台鐵車站前路段尚未完成拓寬，北上車流往往在此形成交通瓶頸，倘又逢週休假期，大量旅客湧入，塞車情況久久無法舒緩，不僅打壞遊客興致，稍一不慎更可能發生意外事故，居民們莫不希望交通主管單位儘快將此路段拓寬。

  立委邱志偉接獲當地居民陳情後，於日前邀集台鐵公司、高雄市政府新工處及內政部營建署等相關官員實地會勘，並由橋頭區長許重明、橋頭及橋南里長陪同，針對糖北路拓寬，共同討論研商。

目前市府工務局各單位預算恐無法支應新辦計畫，但居民用路需求殷切，邱志偉要求市府新工處儘速提報本路段興建計畫及相關預算需求評估列入「生活圈道路計畫」優先順序，他將全力向內政部營建署爭取生活圈道路計畫補助，務求早日核定拓寬經費，不僅解決站前交通瓶頸問題，也能吸引更多觀光遊客，促進經濟活動，增加收入，效益可期。


媒體報導
2013-07-22╱民眾日報╱第F14版╱大高雄焦點
2013-07-23╱中國時報╱第C2版╱高雄市澎湖新聞╱柯宗緯  

〝爭取關鍵十秒〞 邱志偉呼籲建置「校園地震預警系統」減少地震災害

 

立法委員邱志偉國會辦公室新聞稿

〝爭取關鍵十秒〞
邱志偉呼籲建置「校園地震預警系統」減少地震災害

國家科學委員會 自然處 廖宏儒研究員
國家地震工程研究中心副主任 許健智 林沛暘博士                                102.07.17


2008年5月12日下午2時28分中國大陸四川省汶川縣發生芮氏規模8的大地震，破壞地區超過10萬平方公里(約莫3個台灣大小的面積)，地震波及大半個中國及亞洲多個國家和地區。根據中國官方統計汶川大地震共造成69,227人遇難，374,643人受傷，17,824人失蹤，21.6萬間房舍倒榻，其中包含6898間校舍全毀與5335名學生罹難，經濟損失約人民幣8451億元，地震的破壞威力，令人聞「震」驚心。台灣在1999年發生的921集集大地震同樣讓人怵目驚心，這是台灣百年來最大的地震，當時因為發生在夜間(01：47)，雖然學校校舍毀損嚴重，慶幸沒有校園傷亡事件，但是仍造成全國各地有786間校舍傾毀，需要重建，顯見校舍建築安全，地震預警機制是維護校園學子們在遭遇地震災害時，能夠減少生命財產損失的重要關鍵。
立委邱志偉進一步說明，根據國家實驗研究院地震工程研究中心目前研發的「現地型」地震預報計畫報告資料顯示，發生在本年3月27日南投6.1級地震，其中配合試驗建置高精度井下式地震儀的學校-嘉義市港坪國小師生在地震發生前12秒預警系統響起，讓全校六、七百名師生秩序井然、不慌不亂地依之前地震演習的步驟，安全鎮定地疏散到空曠區域，避免後續災害的發生，事實證明地震中心的現地型地震預報儀器成功地預測強震的發生，同樣的結果在6月2日的五級地震中再度發揮功效，顯見國科會地震中心的預報機制逐漸提升準確度，並能即時、快速地通報試驗學校。
邱志偉於上會期教育委員會質詢朱敬一主委時，提出建置「校園強震即時警報系統計畫」可行性建議，朱主委立即責成地震中心進行評估，於近期出爐的報告中將實際執行計畫內容及預算金額作成詳細數據，預計於三年期間將全國劃分為20個主站服務區，每一個主站負責方圓20公里內的各級學校，以主站為核心，透過地震訊息傳遞，同步分享至服務區內的副站，讓區內所有學校在同一時間獲得地震預警，本計畫總經費預估約為新台幣8000萬元。
邱志偉表示，8000萬元如果由全國高中小約4000所學校分攤，每所學校負擔的經費不過2萬元而已，但是一旦發生強烈地震，能夠事先預警，減少學生生命安全的危害、或者校園校舍的損壞，所有的投資都值得了。教育部每年編列超過10億元補助校舍防震設備經費，更應該加設地震警報系統，不僅讓學生在安全的建築物裏上課，更希望在地震來臨前有警報預警，爭取應變時間，減少災害風險。政府應該把錢用在刀口上，而「保障學生校園生活的安全」就是做家長父母最大的心安，他將全力爭取該計畫付諸實行，並在最快的時間內完成建置。


媒體報導

2013-07-18╱台灣立報╱第02版╱教育╱本報訊

2013-07-18╱台灣時報╱第9版╱台北都綜合╱張振峰

企業贊助欠管理 體育如何能永固

立法委員邱志偉國會辦公室新聞稿

企業贊助欠管理 體育如何能永固

部長盼成就台灣之光 體育署卻讓體壇無光

2013/07/16 出席：體育署

 台灣運動員屢傳缺乏企業贊助的情況，然而邱志偉委員發現，體育署今年五月以25萬元決標印製「推動企業贊助體育運動專冊」，預算金額雖不高，但因編排內容及整體政策未臻完善，雖有企業願意共襄盛舉，卻造成資源分配不均的情況，讓體育署的美意大打折扣。

 上週網球國手謝淑薇在全球網球最高殿堂的溫布頓公開賽拿下台灣首次的女雙冠軍，但在此時卻傳出謝淑薇缺乏企業贊助可能需出走國外的情況。邱志偉委員表示，今年5月17日體育署進行「推動企業贊助體育運動專冊」標案，以25萬元印製500本專冊，每冊平均成本約500元（108頁）。該專冊內容分為「精選推薦名錄」及「其它推薦案」，在「精選推薦名錄」中，體育署為33位運動員、15支運動團隊、17場運動賽事及10項運動場館設施印製經費需求資訊，內容以彩色照片專頁呈現，寫明選手的「資源需求」、「推薦理由」及「配合事項」，共佔整本專冊75頁版面。但在「其它推薦案」中，26位運動員、10支運動團隊、8場運動賽事及14項運動場館設施贊助則是謹單純以文字呈現，共佔整本專冊8頁版面，而且排在手冊最後面。此本手冊在今年7月8日立法院長王金平與教育部長蔣偉寧邀集大企業老闆捐助體育經費場合上發放，原先是希望更多運動選手享有企業贊助資源，然而這本「推動企業贊助體育運動專冊」卻讓體育署的美意大打折扣。邱志偉委員表示，體育署將運動員分為「精選推薦」及「其它推薦」，編排方式及版面已讓選手產生大小牌的比較情況，體育署也未能說明以何標準進行分類，更誇張的是此次缺乏企業贊助的網球國手謝淑薇並未列入此本專冊中，體育署為替其爭取資源，改以A4紙張彩色列印方式附加於專冊後面，看上去不但不專業，邱志偉委員質疑是否有其它選手與謝淑薇一樣，欠缺企業贊助但未列於此專冊中。而在身障選手經費方面，每人每月大多需求6000元的營養金及參賽培訓津貼，遠低於一般選手的經費需求，再加上幾乎所有的身障選手開出相同的經費需求，也讓人質疑體育署是否有逐一詢問過每位選手實際需要的資源為何？對於資源充足，可以花八千萬請曾雅妮代言一年的「2017臺北世界大學運動會」，體育署在第69頁以一整頁全彩方式加以介紹代為尋求企業資源贊助，但是對於高雄市政府舉辦的「2013年第一屆世界運動舞蹈大會」，卻排在相當後面的第102頁，並與其它七場賽事共用單一版面，更讓邱志偉委員覺得體育署獨厚台北市政府的體育活動。邱志偉委員表示，此本手冊發放之後已有部份選手獲得兩家以上的企業指定贊助，但也有選手至今尚無企業願意指定贊助，造成資源分配不平均的情況，這與蔣偉寧部長在此手冊的序言中提到「希望企業扮演成就台灣之光的有力推手」理念完全背道而馳，這本手冊的編排根本就是打擊更多選手，無法讓他們成為台灣之光。由於體育署表示，若選手同時獲得多家企業贊助時，可自由選擇是否同時接受多筆贊助或僅接受單筆贊助，體育署僅提供企業與運動員聯繫方式不多加涉入，而目前企業捐款也可採不指定贊助特定運動員而直接將經費交由體育署以專款基金加以運用，但相關配套及方式尚未正式擬定，也讓邱志偉委員呼籲體育署能重新修定相關政策，不要單純做類似運動經紀人、替運動員找贊助的單一工作，而是盡力協助國內選手在資源有限的情況下，共同享有企業贊助資源。
 除了運動員的贊助，邱志偉委員也指出，台灣現階段缺乏國際級運動比賽用場地，而美國職棒大都會新球場是由花旗銀行贊助興建，因此球場名稱直接以該企業命名（Citi Field），體育署應多鼓勵企業興建國際級運動場，讓企業得以其公司名稱命名，再由體育署提供賽事資源協助於該場地舉辦大型運動賽事，除可達到企業宣傳效果，也有助我國體育運動的發展與推廣，並讓體育運動得以在民間與官方共同合作下永續經營。

媒體報導

2013-07-17╱台灣時報╱第4版╱焦點╱張振峰