2015-10-27╱自由時報╱第A14C版╱高雄都會焦點╱陳祐誠／高雄報導
增闢岡山第二交流道 最快4年內完工
國道一號高速公路岡山交流道車流量龐大，遇通勤尖峰時刻，時常大塞車，立委邱志偉建議使用拆除後的岡山收費站腹地，增闢第二條交流道，分流車潮，經高公局評估可行性高，昨舉行評估說明會，若過程順利，最快四年內可完工。
岡山地區擁有南科高雄園區、本洲工業區、高雄環保科技園區、永安工業區，公司數以千計，全部依靠一個岡山交流道，加上當地近十萬人口，遇到上、下班等尖峰時刻，駕駛得一路從平面道路塞車上國道，再面對延綿數公里的車陣，怨聲載道。
而大型車頻繁出沒市區，也造成交通壅塞、車禍頻傳，近年大型車輛大多已改走外圍道路，盡量避開岡山市中心，但開到交流道下，還是要和小車爭道。
郭姓民眾指出，往往一開上岡山交流道，就得面對龜速的車陣，車多遇到交通事故，回堵數公里更是家常便飯，路竹到岡山路段，在大家心裡是出名的難開，儘管後來加蓋高科交流道，仍難舒緩龐大車流。
國道改成電子收費後，過去人工收費站已被拆除，邱志偉建議，在岡山交流道北方三公里舊收費站留有廣大腹地，一旁又有一條以前工作人員上班用的道路，若將此道路拓寬，闢出一個交流道，即可達到車輛分流效果，工程也較容易。
經高公局評估，認為方案可行性高，昨在岡山區公所舉行說明會。邱志偉強調，原收費站的位置極佳，距離工業區較近，大型車出來接上嘉新東路，方便轉往各工業區，希望藉此達到大、小車分流，減少車禍與塞車。
高公局表示，評估設置第二條交流道可行後，須由高市府提出計畫，交由他們審核，過程順利大概要兩年時間，再加上預估工期兩年，最快四年內可以完成。整體經費約在兩億至八億元間，目前變數較大的則是周邊土地徵收。
市議員高閔琳指出，若第二條交流道有譜，嘉興陸橋拓寬也勢在必行，將向市府提出需求，讓兩項工程一起做完，改善岡山地區長期存在的交通問題。
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