2017-01-11╱台灣時報╱第11版╱高雄都要聞
岡山交流道雍塞 擬增建第二交流道疏解車潮
〔記者蔡宗彥岡山報導〕高雄市岡山區大型車輛激增，岡山交流道常常形成大小車爭道的壅塞亂象，為了疏解交流道車潮，地方爭取增闢岡山第二交流道，工程設計以高雄市交通局提出的「鑽石型交流道」為共識，總經費約八點零九億元。
為了解決目前國道一號岡山、楠梓路段長期壅塞、堵塞的情形，立委邱志偉積極推動增設岡山第二交流道，也多次邀集有關單位至現地勘查、召開協調會、並且持續在立法院向交通部爭取工程預算。
為確保工程規劃進度，於日前在岡山區公所召開「增設岡山第二交流道執行進度說明會」，邀集國道高速公路局南區工程處、高雄市政府工務局、交通局等相關單位與會討論，各單位對初步規劃已有共識，邱志偉督促工務局及高速公路局加快工程核定腳步，盡速發包施工，目標於一零六年初開始進行用地取得作業。
國道一號岡山交流道以一八六線作為連絡道，服務對象主要為岡山、燕巢及橋頭地區，各地區可藉由台十九甲線、台一線及一八六線作為與國一間之往返聯繫道路，而上述地區之交通狀況除在地居民通行需求外，工業區密集所造成之通勤車潮以及重車數量，更造成地區交通壅塞、大小車爭道之險象。
邱志偉表示，岡山交流道不只是尖峰時間，離峰也時有壅塞，尤其是南下路段，堵塞嚴重時甚至會從岡山交流道回堵超過高科交流道，交通服務水準在Ｄ４級以下，顯示該路段交通負荷過重。為紓解岡山交流道周邊交通壅塞問題，並促進本洲、永安工業區、高雄環保科技園區發展，去年八月上旬高公局已完成「岡山第二交流道可行性研究報告書審查會」，並於同月接續辦理可行性研究進度說明會與地方說明會，讓民眾了解建設的規劃及重要性；而這次所召開的會議即針對目前工程規劃設計進度進行追蹤。
岡山第二交流道的工程設計以高雄市交通局提出的「鑽石型交流道」為共識，該方案之經濟效益為一點八五，具經濟可行性，交通服務功能進出日交量四二八七九ＰＣＵ（小客車當量），工程佔地面積約三點六萬平方公尺，總經費約八點零九億元，是目前研擬的最佳方案。
