岡山台鐵、捷運雙站連通大突破
2020-06-14 ╱民眾日報 ╱第F03版 ╱綜合新聞
黃秋?積極主導增設「岡山火車站後站連通捷運岡山站」案。
【本報記者宋正忠高雄報導】在地市議員黃秋?積極主導多年的增設「岡山火車站後站連通捷運岡山站」案，甫於上月15日召開公聽會，該案多年的努力下，終於有歷史性的大突破，立委趙天麟、邱志偉、交通部、台鐵局長、高雄市捷運局的全力支持，確定增設岡山後站出入口，以連通到岡山或車站前站，也完成許多岡山後站地方人士26年來的心願。
公聽會前，高雄市捷運局提出中側方案，利用火車站既有跨站天橋(無障礙)改建，將天橋的兩端延伸通道來連接台鐵岡山火車站前及後站，但是目前後站出入口的預定地大公段997-1地號目前被佔用，有待相關單位解決。
台鐵局則提出北側方案，以跨站天橋銜接前站岡燕路101巷，並設置東西二個出入口，由於此方案的後站出口預定地有5筆都屬於台鐵所有，另一筆則為高雄市府共同持有。所以土地取上較為便捷。只是兩個方案，都沒有設計『共站』，指不同運輸系統各自擁有自身之車站結構體，再藉由通廊通或通道達到相互轉乘之目的。
而於捷運岡山站和火車站當初沒有設計『共構』，『共構』指使用同一車站結構體，作為旅客進出、轉乘、候車等使用需求。所以目前兩個站體最多只能做到共站。
國立高雄科技大學土木工程系系主任黃忠發教授傾向支持中側方案，加上立委趙天麟表示，高捷岡山站預算高達30億元，設計時沒有考量與台鐵共構不合理，希望高市府捷運局和台鐵局能再研擬出更好更可行的方案，而他會在立法院爭取交通部的預算支持。因此，台鐵局這次領先捷運局，在短短三周內研議出升級版方案，優化整合北側和中側方案，將原本跨站人行天橋升級成和捷運與台鐵共站的空中廊道，這個方案無疑是目前的最優方案。
但總工程經費也從9千多萬提升到1.8億，只是目前捷運局和台鐵局皆表示目前無此筆經費規劃，所以有待邱志偉與趙天麟立委爭取經費。黃秋?強調，不論如何，增設後站出入口對台鐵、捷運局和岡山民眾而言絕對是三贏，尤其是後站的民眾。
