商船盤據外海漁民叫苦連天
2020-06-30 ╱民眾日報 ╱第B11版 ╱高雄政經
【本報記者宋正忠高雄報導】北高雄的外海長期遭到大型商船盤據，一艘一艘的商船連綿不斷宛如「海上長城」，這些商船盤據外海造成漁民出海作業受阻，下網作業還要不斷閃避，已經嚴重影響漁民作業權益，立委邱志偉邀集相關單位研商時強調，海巡署應該要有更強力的作為，任意下錨的商船要加強驅離、相關單位還要制訂罰則明確規範。
大批漁民日前到邱志偉服務處向邱志偉陳情表示，從去年底開始就有大量的商船停泊在漁港外海，有些商船一停就是兩個多月，更有商船直接關掉AIS（船舶自動識別系統），在晚上出海、濃霧或下大雨時，從雷達上根本看不到前方有商船，駕駛漁船就像在搏命非常危險，甚至不小心擦撞商船也時有所聞。為了解決問題，邱志偉邀集交通部航港局、高雄港務公司、海巡署及漁業署一同與梓官、彌陀、永安及興達港區漁會代表一同討論，尋求解決之道。邱志偉強調，商船的行為已經嚴重損害漁民權益，政府需拿出魄力徹底解決問題，萬一有天漁船撞上商船導致沉沒甚至出人命，政府將難辭其咎。
高雄港務公司強調，針對要進港的商船高雄港有劃設5大錨區供商船下錨，商船停泊超過30小時才開始收費，依規定非錨區是禁止下錨，僅能讓商船無害通過，因此在外海非錨區的商船理應當都不能停留，但有些商船為了避免停泊太久遭到記錄確實會關閉AIS，增加查緝的困難。海巡署指出，六月中旬從台南到屏東的外海有兩百多艘商船停泊，海巡共驅趕20多艘次，部分關閉AIS的商船海巡會加強驅趕並登記，之後該商船進入台灣的港口就會加強稽查，不過海巡署坦言，因為沒有相關罰則，許多商船趕走後還會再回來，趕不勝趕。航港局指出，部分商船為了等候租期所以會在外海長期下錨，商船也有可能要更換船員、機械故障等理由下錨，為了節省成本支出所以才會在非錨區下錨，驅趕只能治標，要徹底解決問題還是需要明訂法規及罰則，海巡才有執法依據。邱志偉強調，在會議過後海巡即日起要加強驅趕在非錨區下錨的商船，加大驅趕力道以保障漁民權益，另外為了徹底解決問題，請航港局、港務公司、漁業署共同研商，明訂台灣領海非錨區禁止下錨的相關規定及罰則，徹底規範商船的脫序行為，保障漁民的作業權益。
