岡山交流道雍塞 擬增建第二交流道疏解車潮

2017-01-11╱台灣時報╱第11版╱高雄都要聞
岡山交流道雍塞　擬增建第二交流道疏解車潮

〔記者蔡宗彥岡山報導〕高雄市岡山區大型車輛激增，岡山交流道常常形成大小車爭道的壅塞亂象，為了疏解交流道車潮，地方爭取增闢岡山第二交流道，工程設計以高雄市交通局提出的「鑽石型交流道」為共識，總經費約八點零九億元。

　　　為了解決目前國道一號岡山、楠梓路段長期壅塞、堵塞的情形，立委邱志偉積極推動增設岡山第二交流道，也多次邀集有關單位至現地勘查、召開協調會、並且持續在立法院向交通部爭取工程預算。

　　　為確保工程規劃進度，於日前在岡山區公所召開「增設岡山第二交流道執行進度說明會」，邀集國道高速公路局南區工程處、高雄市政府工務局、交通局等相關單位與會討論，各單位對初步規劃已有共識，邱志偉督促工務局及高速公路局加快工程核定腳步，盡速發包施工，目標於一零六年初開始進行用地取得作業。

　　　國道一號岡山交流道以一八六線作為連絡道，服務對象主要為岡山、燕巢及橋頭地區，各地區可藉由台十九甲線、台一線及一八六線作為與國一間之往返聯繫道路，而上述地區之交通狀況除在地居民通行需求外，工業區密集所造成之通勤車潮以及重車數量，更造成地區交通壅塞、大小車爭道之險象。

　　　邱志偉表示，岡山交流道不只是尖峰時間，離峰也時有壅塞，尤其是南下路段，堵塞嚴重時甚至會從岡山交流道回堵超過高科交流道，交通服務水準在Ｄ４級以下，顯示該路段交通負荷過重。為紓解岡山交流道周邊交通壅塞問題，並促進本洲、永安工業區、高雄環保科技園區發展，去年八月上旬高公局已完成「岡山第二交流道可行性研究報告書審查會」，並於同月接續辦理可行性研究進度說明會與地方說明會，讓民眾了解建設的規劃及重要性；而這次所召開的會議即針對目前工程規劃設計進度進行追蹤。

　　　岡山第二交流道的工程設計以高雄市交通局提出的「鑽石型交流道」為共識，該方案之經濟效益為一點八五，具經濟可行性，交通服務功能進出日交量四二八七九ＰＣＵ（小客車當量），工程佔地面積約三點六萬平方公尺，總經費約八點零九億元，是目前研擬的最佳方案。

茄萣推動電纜地下化 減少風災受損

2017-01-04╱台灣時報╱第11版╱高雄都要聞
茄萣推動電纜地下化　減少風災受損

〔記者蔡宗彥茄萣報導〕每年夏、秋季節颱風侵襲時，臨海岸線的茄萣區濱海路電纜線，常首當其衝被吹襲，也造成當地停電的不便。立委邱志偉邀集台電高雄區營業處、高雄市養護工程處、茄萣區公所及茄萣區各里里長，召開纜線地下化說明會，目前台電高雄區營業處已完成茄萣區濱海路段配電線路地下化的評估規劃，預計可於一零七年將濱海路段全線完工。

　　　茄萣區於去年九月份曾接連受到莫蘭蒂及梅姬颱風侵襲，強颱帶來的強風豪雨造成茄萣地區電力供應嚴重受損，造成民生不便及地方經濟損失甚鉅。邱志偉指出，茄萣地區濱海路位於迎風面，每逢風災常因線路不耐強風吹襲，致使配電設備受損而大規模停電，造成茄萣鄉親生活上很大的不便，且影響地方經濟產業的發展，居民的生命財產安全失去保障。因此供電線路地下化深受鄉親多年期盼，如今地下化作業即將進行，可望解決多年來的困擾。

　　　台電高雄區營業處表示，目前已完成評估作業，線路地下化工程將分成兩年進行，預計於一零六年六月底前完成茄萣濱海路一段地下化管路工程，電氣工程預計一零六年十二月底完成，濱海路二段、三段預估一零六年十二月底完成管路工程，一零七年十二月底前完成電氣工程，總計工程費用約一億一千四百萬元。

　　　茄萣區的里長表示此一線路地下化工程受地方居民期盼多年，如今終於要動工，希望可早日竣工，以免地方再受風災停電威脅。邱志偉也表示，茄萣地區主要幹線電纜地下化即將於今年初開始動工，電纜地下化後，茄萣地區長期以來颱風停電問題，將能獲得改善，提升整體的地區防災效能，降低受風災影響造成大範圍停電情形的發生。

眷村文化保存發展 立委催生專法

2017-01-03╱自由時報╱第A14C版╱高雄焦點╱蘇福男
眷村文化保存發展 立委催生專法

〔記者蘇福男／高雄報導〕眷村是台灣特有產物，但眷改政策導致眷村逐漸消失，立委邱志偉、劉世芳和許智傑聯手推動制定「眷村文化保存與發展條例」專法，希望提供眷村文化保存審議、認定、土地移撥、維護管理及經費來源等更完善的保障。

　　邱志偉指出，眷村融合多元族群文化，也具有許多共同生活經驗和歷史記憶，是台灣特有的文化資產，高雄做為陸海空三軍重要基地，眷村面積達八十多公頃，鳳山有陸軍眷村，左營有最大面積的海軍眷村，岡山則有全國最具特色的空軍眷村。

　　他說，高雄市府近年來致力眷村文化保存，鳳山陸軍與左營海軍眷村皆名列全台十三處眷村文化保存區，唯獨空軍樂群村、醒村，雖被列為市定古蹟及歷史建築，但一直無法獲得關愛的眼神，他將力爭樂群村、醒村成為我國第十四處眷村文化保存區。

　　邱志偉表示，眷村保存工作常面臨有專業但無管理權，有管理權卻無專業的困境，法律依據相當薄弱，為能有效保存並活化眷村文化資產，務必制定專法，讓眷村保存的相關預算及資源挹注有法律保障，不再有資源分配黑箱、不合理的情況發生。

　　劉世芳也支持制定專法，她認為應由國防部提供房舍土地，文化部主導，其他如內政部、財政部相關部會配合，由地方政府執行、共同開發，且不能落入財團手裡，成為炒作地皮的工具。

　　目前初估樂群村、醒村整建維護經費，包含文資修復、調查研究、緊急支撐工程、周邊環境景觀改善、展示規劃再利用及文物蒐集等，總經費近九億元。

岡山增第二交流道綠委再施力

2017-01-03╱民眾日報╱第F09版╱高屏要聞
岡山增第二交流道綠委再施力

【本報記者宋正忠高雄報導】立委邱志偉積極推動增設岡山第二交流道，以解決目前國道一號岡山、楠梓路段長期壅塞、堵塞的情形。邱志偉多次邀集有關單位至現地勘查、召開協調會、並且持續在立法院向交通部爭取工程預算。

　　　為確保工程規劃進度，邱志偉於日前在岡山區公所召開「增設岡山第二交流道執行進度說明會」，邀集國道高速公路局南區工程處、高雄市政府工務局、交通局等相關單位與會討論，立法委員劉世芳、市議員翁瑞珠、高閔琳亦到場關心；各單位對初步規劃已有共識，邱志偉督促工務局及高速公路局加快工程核定腳步，盡速發包施工，目標於106年初開始進行用地取得作業。

　　　國道一號岡山交流道以186線作為連絡道，服務對像主要為岡山、燕巢及橋頭地區，各地區可藉由台19甲線、台1線及186線作為與國1間之往返聯繫道路，而上述地區之交通狀況除在地居民通行需求外，工業區密集所造成之通勤車潮以及重車數量，更造成地區交通壅塞、大小車爭道之險象。

　　　邱志偉表示，岡山交流道不只是尖峰時間，離峰也時有壅塞，尤其是南下路段，堵塞嚴重時甚至會從岡山交流道回堵超過高科交流道，交通服務水準在D4級以下，顯示該路段交通負荷過重。為紓解岡山交流道周邊交通壅塞問題，並促進本洲、永安工業區、高雄環保科技園區發展，在邱志偉推動下，105年8月上旬高公局已完成「岡山第二交流道可行性研究報告書審查會」，並於同月接續辦理可行性研究進度說明會與地方說明會，讓民眾瞭解建設的規劃及重要性；而這次所召開的會議即針對目前工程規劃設計進度進行追蹤。

　　　工程設計以高雄市交通局提出的「鑽石型交流道」為共識，該方案之經濟效益為1.85，具經濟可行性，交通服務功能進出日交量42,879PCU(小客車當量)，工程佔地面積3.6萬平方公尺，總經費約8.09億元，是目前研擬的最佳方案。岡山第二交流道興建工程目前仍在規劃設計階段，邱志偉表示未來將持續督促工程進度，早日改善大高雄地方的用路品質。

立委提案 高快速道路掉落物品加倍罰

2017-01-01╱中央社╱國內國會╱中央社記者蘇龍麒台北1日電
立委提案 高快速道路掉落物品加倍罰

（中央社記者蘇龍麒台北1日電）有鑑於高速、快速道路常發生車輛掉落物導致車禍，民進黨立委邱志偉提案修正道路交通管理處罰條例，將可處新台幣3000元至9000元的規定，在高速、快速道路應加倍處罰。

　　 邱志偉提案指出，從歷年統計資料來看，高速公路或快速道路上的掉落物，小如鐵釘、車輛機件、油料，大至電器、家具、家畜都有。

　　 他指出，根據交通部民國98年至104年的統計資料，「裝載貨物不穩妥」為國道重型車輛5 大主要肇因之一。

　　 而根據內政部警政署國道公路警察局歷年取締違規分析統計，95 年至104 年取締「載貨未覆蓋沿途滲漏飛散」及「裝載不穩妥」的違規案件逐年攀升，近10年2項違規項目合計案件數，由1200 餘件攀升至5100 餘件。

　　 他表示，無論掉落物的大小，高速公路或快速道路上突如其來的掉落物，常造成高速行駛中的車輛驟然煞停，遭後方來車追撞，或為了緊急閃避擦撞他車及護欄，這類事故輕則造成車輛損傷，重則人員傷亡，執法單位除了執行一般取締公務外，更需冒險撿拾掉落物，不僅成效不彰，更陷執法人員於險境。

　　 邱志偉認為，造成風險的責任，應該由行為人所承擔，為降低其對高速公路行車風險，並確保廣大用路者的行車安全，因此提出道路交通管理處罰條例第30條條文修正草案。

　　 根據原條文規定，所載貨物滲漏、飛散或氣味惡臭，可處汽車駕駛人3000元以上、9000元以下罰鍰，並責令改正或禁止通行。邱志偉提案則加上，「若發生於高速公路或快速道路上，應處以2倍之罰鍰」。1060101

茄萣闢路通台南邱志偉打包票

2016-12-31╱民眾日報╱第B09版╱高雄要聞
茄萣闢路通台南邱志偉打包票

【本報記者楊淑芬高雄報導】立法委員邱志偉日前邀集公路總局、高市府和南市府工務局等相權責單位，召開「茄萣莒光路三段連接台南永成路一段道路開闢進度說明會」，邱志偉表示，定會全力向中央爭取經費，也請高雄市政府儘速啟動先期計劃。

　　　茄萣區居民無論是生活、工作或就學、都與台南南區往來密切，但目前兩地往來交通僅靠南萣橋、二仁溪橋連通，每逢上、下班時段就有大量車潮湧入這兩座橋，造成擁塞，讓民眾深感不便。

　　　為了解決惱人的塞車問題，立法委員邱志偉曾多次邀集內政部營建署、高市府工務局及台南市政府等相關權責單位商討解決之道，並計畫在茄萣區莒光路三段，另外開闢道路連接台南市永成路及台86線快速道路，以紓解車流。

　　　本週邱志偉又邀集了內政部營建署、交通部公路總局、高市府新工處、南市府新工處、高市府都市發展局及茄萣區公所，共同出席「道路開闢執行進度說明會」。會中討論到，由於這件工程跨越台南及高雄，因此邱志偉建議高雄市政府與台南市政府共同提案申請營建署生活圈經費補助推動。

　　　邱志偉表示，將請高市府新工處儘速啟動先期計劃，並進行可行性評估，也會持續向內政部和交通部爭取經費，好讓工程能順利進行。

　　　茄萣－台南新道路的開闢，預計將使得北高雄生活圈的交通建設更加完善，也為有漁港、海岸的茄萣區帶進更多觀光遊客，促進經濟發展。

茄萣到台南 爭取開新路

2016-12-30╱自由時報╱第A14C版╱高雄都會焦點╱黃佳琳
茄萣到台南 爭取開新路

〔記者黃佳琳／高雄報導〕高市茄萣區因地理位置緊鄰台南市，居民生活、工作或就學往往就近前往台南，但因兩地往來僅靠南萣橋、二仁溪橋連通，上、下班時段大量車潮壅塞，地方盼能另闢道路連接台南市永成路及台八十六線快速道路，紓解車流。

　　立委邱志偉表示，他多次邀集內政部、高市府及台南市府等相關權責單位商討解決之道，建議南、高兩府共同提案申請營建署生活圈經費補助，請高市府新工處儘速啟動先期計畫，並進行可行性評估。

　　邱志偉說，目前已選定茄萣莒光路三段連接台南永成路一段的新闢道路方案最為可行，會持續向內政部和交通部爭取經費，讓工程能順利進行。未來連結兩地的新道路開闢後，預計北高雄生活圈的交通建設更加完善，也為有漁港、海岸的茄萣區帶進更多觀光客，促進經濟發展。