2017-08-16╱自由時報╱第A14C版╱高雄新聞╱蘇福男
台十九甲線 岡山至梓官也要拓寬了
〔記者蘇福男／岡山報導〕岡山至梓官台十九甲線，因路寬僅九公尺，交通尖峰時刻大小車爭道、險象環生，公路總局即將進行拓寬工程，台電從善如流全線電線桿將地下化。
立委邱志偉為了拓寬工程，多次向交通部質詢、協調，成功爭取到總經費約三．六億元，拓寬工程展開在即，當地里長和居民連袂向邱志偉陳情，希望順勢完成該路段的電線桿地下化，台電最後承諾全線電線桿將地下化。
邱志偉表示，將協調沿線石潭及福興里等里長提供佈設電箱位置，讓電線桿地下化工程順利施工。
2017年8月16日 星期三
2017年8月15日 星期二
漫步在雲端… 「崗山之眼」天空廊道10月完工
2017-08-15╱自由時報╱第A14C版╱高雄新聞╱蘇福男
漫步在雲端… 「崗山之眼」天空廊道10月完工
趕在明年農曆年前開放
〔記者蘇福男／岡山報導〕位於小崗山上、高雄首座「崗山之眼」天空廊道，昨舉行主塔柱頭安座典禮，預計今年十月完工，配合營運廠商進駐，趕在明年農曆年前對外開放。
崗山之眼天空廊道高四十．五公尺（相當於十四樓高）、全長八十八公尺、寬約二公尺，橋面上有十二米玻璃鋪面，以廿四條吊索連接，除使用偏心懸吊式鋼骨拉索支撐結構主體外，並無其餘落柱形式，極具視覺特色，漫步天空廊道有如置身雲端。
主塔柱頭舉行安座典禮
天空廊道去年四月動工，昨舉行主塔柱頭安座儀式，市長陳菊和觀光局長曾姿雯等人共同按下安座啟動按鈕，象徵工程即將完工。
陳菊致詞表示，崗山之眼園區將分三期打造，總經費一億三千萬元，立委李昆澤、邱志偉協助向中央爭取近八千萬元，未來也將規劃阿公店水庫纜車連接，園區聯外道路水庫路和大莊路並將進行拓寬。
曾姿雯說，園區以音樂為主題，分別以吊索象徵琴弦，主塔柱象徵琴頭，彷彿正彈奏著屬於小崗山充滿活力的生命篇章，登高可遠眺六十公里外的北大武山風光，她說，未來採入園收費，但岡山民眾優待免費，也會規劃接駁車避免塞車。
漫步在雲端… 「崗山之眼」天空廊道10月完工
趕在明年農曆年前開放
〔記者蘇福男／岡山報導〕位於小崗山上、高雄首座「崗山之眼」天空廊道，昨舉行主塔柱頭安座典禮，預計今年十月完工，配合營運廠商進駐，趕在明年農曆年前對外開放。
崗山之眼天空廊道高四十．五公尺（相當於十四樓高）、全長八十八公尺、寬約二公尺，橋面上有十二米玻璃鋪面，以廿四條吊索連接，除使用偏心懸吊式鋼骨拉索支撐結構主體外，並無其餘落柱形式，極具視覺特色，漫步天空廊道有如置身雲端。
主塔柱頭舉行安座典禮
天空廊道去年四月動工，昨舉行主塔柱頭安座儀式，市長陳菊和觀光局長曾姿雯等人共同按下安座啟動按鈕，象徵工程即將完工。
陳菊致詞表示，崗山之眼園區將分三期打造，總經費一億三千萬元，立委李昆澤、邱志偉協助向中央爭取近八千萬元，未來也將規劃阿公店水庫纜車連接，園區聯外道路水庫路和大莊路並將進行拓寬。
曾姿雯說，園區以音樂為主題，分別以吊索象徵琴弦，主塔柱象徵琴頭，彷彿正彈奏著屬於小崗山充滿活力的生命篇章，登高可遠眺六十公里外的北大武山風光，她說，未來採入園收費，但岡山民眾優待免費，也會規劃接駁車避免塞車。
2017年8月14日 星期一
公辦市地重劃大岡山未來不是夢
2017-08-14╱民眾日報╱第F09版╱高屏要聞
公辦市地重劃大岡山未來不是夢
立委邱志偉(右二)多年爭取建設在岡山及路竹區開花結果。(記者楊淑芬攝)
【本報記者楊淑芬高雄報導】大岡山地區自縣市合併6年來，經立法委員邱志偉努力奔走爭取及高雄市政府全力配合支持下，已完成多項重要建設且未來更規畫許多施政願景，日前並籌辦了本地區首次公辦市地重劃工程「高雄市第87期市地重劃工程」，讓大岡山的未來發展，進入了新的里程碑，更令地方各界寄以厚望。
邱志偉表示，市地重劃是一種對土地價值高度的肯定，由於重劃必須負擔很高的公共設施比例，因此重劃完成之住宅區土地必須要有足夠的價值，才可能成功。市府願意在此區辦理重劃工程，必然經過嚴格的評估，確認地方發展的潛力才做的決定，這是對大岡山地區近幾年來努力建設的肯定，這是市府積極的施政，也是他卯足全力向中央爭取才能享有今天甜美成果。
細數這幾年來的重大建設，邱志偉認為，影響比較大的是典寶溪滯洪池的闢建、醒村的活化再利用以及捷運岡山路竹線的核定等。
其中醒村前身為「岡山日本海軍航空隊宿舍群」，經他與市府努力爭取活化，近期已公告為文化景觀，並取得文化部2.9億元補助，將配合重劃開發進行修復至於岡山路竹捷運延伸線，可以說是開啟岡山地區發展的關鍵，經過他這6年堅持地向中央督促請託，終於通過可行性評估，列入前瞻計畫辦理綜合規畫。
此一延伸線除往南連接原高雄市區外，往北將可串連岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區與高苑科技大學，讓該地區民眾不論上班、購物，或是就學、就業都能藉由捷運的動線串聯，便捷交通所建立起的優質生活機能，將為大岡山的發展，奠定穩固而長遠的基礎。
邱志偉表示，新政府上任後，終於正視發展失衡的問題，重新平衡資源的分配，高雄因此有了新的契機，就如同這次的土地重劃一樣，是充滿希望的第一步，假以時日，建設成果勢必會逐一展現，他與鄉親對大岡山地區未來的發展，都充滿了信心與期待。
公辦市地重劃大岡山未來不是夢
立委邱志偉(右二)多年爭取建設在岡山及路竹區開花結果。(記者楊淑芬攝)
【本報記者楊淑芬高雄報導】大岡山地區自縣市合併6年來，經立法委員邱志偉努力奔走爭取及高雄市政府全力配合支持下，已完成多項重要建設且未來更規畫許多施政願景，日前並籌辦了本地區首次公辦市地重劃工程「高雄市第87期市地重劃工程」，讓大岡山的未來發展，進入了新的里程碑，更令地方各界寄以厚望。
邱志偉表示，市地重劃是一種對土地價值高度的肯定，由於重劃必須負擔很高的公共設施比例，因此重劃完成之住宅區土地必須要有足夠的價值，才可能成功。市府願意在此區辦理重劃工程，必然經過嚴格的評估，確認地方發展的潛力才做的決定，這是對大岡山地區近幾年來努力建設的肯定，這是市府積極的施政，也是他卯足全力向中央爭取才能享有今天甜美成果。
細數這幾年來的重大建設，邱志偉認為，影響比較大的是典寶溪滯洪池的闢建、醒村的活化再利用以及捷運岡山路竹線的核定等。
其中醒村前身為「岡山日本海軍航空隊宿舍群」，經他與市府努力爭取活化，近期已公告為文化景觀，並取得文化部2.9億元補助，將配合重劃開發進行修復至於岡山路竹捷運延伸線，可以說是開啟岡山地區發展的關鍵，經過他這6年堅持地向中央督促請託，終於通過可行性評估，列入前瞻計畫辦理綜合規畫。
此一延伸線除往南連接原高雄市區外，往北將可串連岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區與高苑科技大學，讓該地區民眾不論上班、購物，或是就學、就業都能藉由捷運的動線串聯，便捷交通所建立起的優質生活機能，將為大岡山的發展，奠定穩固而長遠的基礎。
邱志偉表示，新政府上任後，終於正視發展失衡的問題，重新平衡資源的分配，高雄因此有了新的契機，就如同這次的土地重劃一樣，是充滿希望的第一步，假以時日，建設成果勢必會逐一展現，他與鄉親對大岡山地區未來的發展，都充滿了信心與期待。
岡山設第2交流道快馬加鞭
2017-08-13╱民眾日報╱第F09版╱高雄要聞
岡山設第2交流道快馬加鞭
【本報記者宋正忠高雄報導】立委邱志偉日前在岡山區公所召開「增設岡山第二交流道執行進度說明會」，邀集國道高速公路局、高雄市工務局、交通局、交流道周邊範圍內的里長出席，討論目前進度及所遭遇到的問題。
國道一號岡山-楠梓段之大貨車、貨櫃車和聯結車等重型車流通密度排名全國前二名。岡山交流道主要服務對像為岡山、燕巢及橋頭地區，是國一與台19甲線、台1線及高186線之間的交通樞紐，除了提供在地居民通行需求外，也是鄰近星羅棋佈之工廠之關鍵交通要道，綿延不絕的重車和通勤車潮相互包裹穿插，大小車輛互不相讓，交通壅塞，險象環生，第二交流道之增設，實在刻不容緩，民眾殷殷期盼。
邱志偉也為此邀集相關單位召開過多次協調會，在立法院向交通部質詢再質詢，強烈爭取該交流道可以完成增設。邱志偉表示，岡山交流道的壅塞不分尖峰時間或離峰，尤其是南下路段常常會從岡山交流道回堵到路科，據評估該路段之交通服務水準在D4級以下，顯示該路段交通負荷過重。
高公局已在今年7月將可行性研究的初核審查意見回覆高雄市政府，邱志偉除了請高市府依據該意見儘速補充資料，以期順利排入高公局10月份的審查委員會議程之外，也請市府協調地方居民研商交流道的命名，因其行銷地方發展和行銷甚鉅。至於連接未來交流道之相關道路拓寬和路面強化，請工務局與嘉興裡積極聯繫，預做改善和準備。
據瞭解，高雄市交通局針對增設岡山第二交流道之可行性研究，提出三方案，其中以經濟效益最高之1.98鑽石型交流道最受歡迎，乃唯一可結合過磅動線處理之者，其交通服務功能進出日交量42,879PCU（小客車當量），工程佔地面積3.6公頃，總經費約8.32億元，工期需19個月。邱志偉特別提醒高公局，一旦可行性評估通過，規劃設計和環評務必平行推動，以爭取時效，使人民能儘早享用安全便捷的交通。
岡山設第2交流道快馬加鞭
【本報記者宋正忠高雄報導】立委邱志偉日前在岡山區公所召開「增設岡山第二交流道執行進度說明會」，邀集國道高速公路局、高雄市工務局、交通局、交流道周邊範圍內的里長出席，討論目前進度及所遭遇到的問題。
國道一號岡山-楠梓段之大貨車、貨櫃車和聯結車等重型車流通密度排名全國前二名。岡山交流道主要服務對像為岡山、燕巢及橋頭地區，是國一與台19甲線、台1線及高186線之間的交通樞紐，除了提供在地居民通行需求外，也是鄰近星羅棋佈之工廠之關鍵交通要道，綿延不絕的重車和通勤車潮相互包裹穿插，大小車輛互不相讓，交通壅塞，險象環生，第二交流道之增設，實在刻不容緩，民眾殷殷期盼。
邱志偉也為此邀集相關單位召開過多次協調會，在立法院向交通部質詢再質詢，強烈爭取該交流道可以完成增設。邱志偉表示，岡山交流道的壅塞不分尖峰時間或離峰，尤其是南下路段常常會從岡山交流道回堵到路科，據評估該路段之交通服務水準在D4級以下，顯示該路段交通負荷過重。
高公局已在今年7月將可行性研究的初核審查意見回覆高雄市政府，邱志偉除了請高市府依據該意見儘速補充資料，以期順利排入高公局10月份的審查委員會議程之外，也請市府協調地方居民研商交流道的命名，因其行銷地方發展和行銷甚鉅。至於連接未來交流道之相關道路拓寬和路面強化，請工務局與嘉興裡積極聯繫，預做改善和準備。
據瞭解，高雄市交通局針對增設岡山第二交流道之可行性研究，提出三方案，其中以經濟效益最高之1.98鑽石型交流道最受歡迎，乃唯一可結合過磅動線處理之者，其交通服務功能進出日交量42,879PCU（小客車當量），工程佔地面積3.6公頃，總經費約8.32億元，工期需19個月。邱志偉特別提醒高公局，一旦可行性評估通過，規劃設計和環評務必平行推動，以爭取時效，使人民能儘早享用安全便捷的交通。
岡山爭設第二交流道 高公局10月審議
2017-08-12╱自由時報╱第A13C版╱高雄焦點╱黃佳琳
岡山爭設第二交流道 高公局10月審議
〔記者黃佳琳／高雄報導〕大岡山地區擁有科學園區、鋼鐵產業等工業群聚，造成岡山區主要道路擠滿重車和一般小客車，甚至車流還會回堵到國道上，造成岡山交流道嚴重壅塞。立委邱志偉召集高公局及高市交通局等單位研商後，研議增設「岡山第二交流道」，該計畫預計將於十月排入高公局審議。
邱志偉表示，中山高岡山至楠梓路段的大貨車、貨櫃車和聯結車等重型車流密度排名全國前二名，壅塞不分尖峰或離峰，尤其南下路段常常從岡山交流道回堵到南科路竹園區（路科），據評估該路段交通服務水準在Ｄ級以下（一般道路服務水準可依次評定為Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ、Ｆ等六級，Ａ級最佳，Ｆ級最差），顯示該路段交通負荷過重。
岡山交流道主要服務對象為岡山、燕巢及橋頭地區，是國一與台十九甲線、台一線及高一八六線之間的交通樞紐，除了提供在地居民通行需求外，也是鄰近工廠的交通要道；綿延不絕的重車、通勤車潮，大小車輛互不相讓，險象環生，地方爭設第二交流道，解決長年交通壅塞問題。
邱志偉表示，去年會議後，各單位評估認為增設第二交流道的機會大，但仍待高公局審查委員會開會研商，日前他再度召開進度說明會，要求高市府儘速補充高公局可行性研究的初核審查意見，協調地方居民研商交流道的命名。
岡山爭設第二交流道 高公局10月審議
〔記者黃佳琳／高雄報導〕大岡山地區擁有科學園區、鋼鐵產業等工業群聚，造成岡山區主要道路擠滿重車和一般小客車，甚至車流還會回堵到國道上，造成岡山交流道嚴重壅塞。立委邱志偉召集高公局及高市交通局等單位研商後，研議增設「岡山第二交流道」，該計畫預計將於十月排入高公局審議。
邱志偉表示，中山高岡山至楠梓路段的大貨車、貨櫃車和聯結車等重型車流密度排名全國前二名，壅塞不分尖峰或離峰，尤其南下路段常常從岡山交流道回堵到南科路竹園區（路科），據評估該路段交通服務水準在Ｄ級以下（一般道路服務水準可依次評定為Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ、Ｆ等六級，Ａ級最佳，Ｆ級最差），顯示該路段交通負荷過重。
岡山交流道主要服務對象為岡山、燕巢及橋頭地區，是國一與台十九甲線、台一線及高一八六線之間的交通樞紐，除了提供在地居民通行需求外，也是鄰近工廠的交通要道；綿延不絕的重車、通勤車潮，大小車輛互不相讓，險象環生，地方爭設第二交流道，解決長年交通壅塞問題。
邱志偉表示，去年會議後，各單位評估認為增設第二交流道的機會大，但仍待高公局審查委員會開會研商，日前他再度召開進度說明會，要求高市府儘速補充高公局可行性研究的初核審查意見，協調地方居民研商交流道的命名。
爭了30年養殖漁業登記證有譜
2017-08-11╱民眾日報╱第B09版╱高雄要聞
爭了30年養殖漁業登記證有譜
【本報記者宋正忠高雄報導】立委邱志偉日前在岡山區公所召開「特定農業區檢討變更成一般農業區」進度說明會，邀集了農委會、內政部、高雄市農業局、海洋局、地政局、和岡山與阿蓮地區養殖業者共同出席，市議員高閔琳也前往關切。
邱志偉表示，漁民爭取了三十多年的養殖漁業登記證，將可透過「特定農業區變更為一般農業區」和「養殖池申請循環水設施」等二種方式雙軌並進來申請，邱志偉請政府單位務必協助特定農業區分區變更檢討作業。進而協助漁民土地合法使用申請養殖漁業登記證，納入政府管理，若遭受天然災害便可循管道申請政府救助，也可申請養殖生產貸款、節能養殖設備補助等，漁民可以直接獲得政府應有的照顧。
他說，岡山和阿蓮地區現在超過二百多公頃之陸上魚塭，因農地被劃定為特定農業區範圍，依照原有法規，倘魚塭遭受天然災害，因土地無合法使用故未能申請養殖登記，而無法申請政府救助，只能眼睜睜地無語問蒼天。相對地，政府也因陸地漁塭無法列入納管和輔導，形成漁業防疫的缺口，同樣是劃地自限，國家漁產和自然生態也因而遭受威脅。
邱志偉自去年五月接受到漁民陳情後，為此召開多次中央、地方和漁民的協調會，一方面推動「將特定農業區調整為一般農業用地」，以適應既有的法規限制。內政部今年5月16日公告實施之「修正全國區域計畫」所明定之檢討變更原則、「製定非都市土地使用分區圖及編定各種使用地作業須知」，請高雄市政府地政主辦，並彙整農業局及海洋局單位意見辦理分區檢討變更事宜。並請農業局依內政部上開作業規範，預為清查及掌握各該分區內農地資源之條件狀況後送內政部審查。依照該方式耗時漫長，高雄市地政局已將該類案件彙整通報農業局，但其範圍龐雜，土地超過5萬筆，農業局至今還在清理。
另一方面，邱志偉邀集農委會不斷地溝通，促使鬆綁既有法規，農委會總算在今年6月28日修正「申請農業用地作農業設施容許使用審查辦法」，現有位於特定農業區之零星魚塭或設有循環水設備者，請海洋局及養殖協會輔導漁民向轄屬區公所申辦農業設施容許使用，以申請養殖登記證。
爭了30年養殖漁業登記證有譜
【本報記者宋正忠高雄報導】立委邱志偉日前在岡山區公所召開「特定農業區檢討變更成一般農業區」進度說明會，邀集了農委會、內政部、高雄市農業局、海洋局、地政局、和岡山與阿蓮地區養殖業者共同出席，市議員高閔琳也前往關切。
邱志偉表示，漁民爭取了三十多年的養殖漁業登記證，將可透過「特定農業區變更為一般農業區」和「養殖池申請循環水設施」等二種方式雙軌並進來申請，邱志偉請政府單位務必協助特定農業區分區變更檢討作業。進而協助漁民土地合法使用申請養殖漁業登記證，納入政府管理，若遭受天然災害便可循管道申請政府救助，也可申請養殖生產貸款、節能養殖設備補助等，漁民可以直接獲得政府應有的照顧。
他說，岡山和阿蓮地區現在超過二百多公頃之陸上魚塭，因農地被劃定為特定農業區範圍，依照原有法規，倘魚塭遭受天然災害，因土地無合法使用故未能申請養殖登記，而無法申請政府救助，只能眼睜睜地無語問蒼天。相對地，政府也因陸地漁塭無法列入納管和輔導，形成漁業防疫的缺口，同樣是劃地自限，國家漁產和自然生態也因而遭受威脅。
邱志偉自去年五月接受到漁民陳情後，為此召開多次中央、地方和漁民的協調會，一方面推動「將特定農業區調整為一般農業用地」，以適應既有的法規限制。內政部今年5月16日公告實施之「修正全國區域計畫」所明定之檢討變更原則、「製定非都市土地使用分區圖及編定各種使用地作業須知」，請高雄市政府地政主辦，並彙整農業局及海洋局單位意見辦理分區檢討變更事宜。並請農業局依內政部上開作業規範，預為清查及掌握各該分區內農地資源之條件狀況後送內政部審查。依照該方式耗時漫長，高雄市地政局已將該類案件彙整通報農業局，但其範圍龐雜，土地超過5萬筆，農業局至今還在清理。
另一方面，邱志偉邀集農委會不斷地溝通，促使鬆綁既有法規，農委會總算在今年6月28日修正「申請農業用地作農業設施容許使用審查辦法」，現有位於特定農業區之零星魚塭或設有循環水設備者，請海洋局及養殖協會輔導漁民向轄屬區公所申辦農業設施容許使用，以申請養殖登記證。
2017年8月10日 星期四
農委會綠鑽石計畫 茄萣、永安、彌陀、梓官申請要快
2017-08-10╱台灣時報╱第11版╱高雄都要聞
農委會綠鑽石計畫 茄萣、永安、彌陀、梓官申請要快
〔記者蔡宗彥高雄報導〕今年起行政院農委會推出農村再生政策升級至二點Ｏ，水土保持局臺南分局特別針對高雄茄萣、永安、彌陀和梓官四區，提出﹁綠鑽石項鍊－循環經濟﹂為區域亮點之營造主題，希望讓社區風貌再脫胎換骨，這項計畫推出後，在地方受到關注。
這項計劃申請截止日為八月底，立委邱志偉特別感謝水保局對北高雄沿海農村的重視，也表示這項計畫得之不易，並非人人有獎，務必要把握時間，提出申請，尤其水保局還為此委託成大協辦提案說明工作坊，深入農村推動。
農村再生條例自九十九年八月四日公布至今，以一百年至一零四年為第一期階段，簡稱農再一點Ｏ，主要農委會水保局主政，農再培根計畫及年度執行皆由水保局辦理，地方政府角色有限，以致於難以與縣市區域性重要政策整合發展，中央、地方的資源難以發揮統合綜效。故自一零五年起進入第二期階段，簡稱農再二點Ｏ，農再轉由縣市政府主辦，搭配地方中長程計畫，統整地方與中央資源，總合發展地方農村。
水保局臺南分局表示依據農村再生由下而上之核心價值與區域發展主題和特色、產業發展、地方組織、城鄉區位等四大原則，選取了北高雄沿海地區的茄萣、永安、彌陀和梓官，作為區域亮點發展主軸，營造﹁綠鑽石項鍊－循環經濟﹂。邱志偉表示，固然農再二點Ｏ是以軟體為主，著重於人員交流互動之工作坊，惟農村還是有硬體建設的需求，近年來他還是積極透過農村產業跨域及區域亮點計畫為北高雄爭取到多項建設計畫，例如：小崗山環境改善二期工程、梓官區大舍北路一四七巷排水改善、彌陀漁港海岸光廊設施改善、漯底山自然公園登山步道改善、興達港情人碼頭北側廣場等設施修繕。在﹁軟﹂、﹁硬﹂體兼施之下，才有可能真正活化農村，具體落實食農教育、生態實踐、地景藝術、友善人文、綠色環保、和深度體驗等，讓更多民眾及地方組織共同推動農村再生。
農委會綠鑽石計畫 茄萣、永安、彌陀、梓官申請要快
〔記者蔡宗彥高雄報導〕今年起行政院農委會推出農村再生政策升級至二點Ｏ，水土保持局臺南分局特別針對高雄茄萣、永安、彌陀和梓官四區，提出﹁綠鑽石項鍊－循環經濟﹂為區域亮點之營造主題，希望讓社區風貌再脫胎換骨，這項計畫推出後，在地方受到關注。
這項計劃申請截止日為八月底，立委邱志偉特別感謝水保局對北高雄沿海農村的重視，也表示這項計畫得之不易，並非人人有獎，務必要把握時間，提出申請，尤其水保局還為此委託成大協辦提案說明工作坊，深入農村推動。
農村再生條例自九十九年八月四日公布至今，以一百年至一零四年為第一期階段，簡稱農再一點Ｏ，主要農委會水保局主政，農再培根計畫及年度執行皆由水保局辦理，地方政府角色有限，以致於難以與縣市區域性重要政策整合發展，中央、地方的資源難以發揮統合綜效。故自一零五年起進入第二期階段，簡稱農再二點Ｏ，農再轉由縣市政府主辦，搭配地方中長程計畫，統整地方與中央資源，總合發展地方農村。
水保局臺南分局表示依據農村再生由下而上之核心價值與區域發展主題和特色、產業發展、地方組織、城鄉區位等四大原則，選取了北高雄沿海地區的茄萣、永安、彌陀和梓官，作為區域亮點發展主軸，營造﹁綠鑽石項鍊－循環經濟﹂。邱志偉表示，固然農再二點Ｏ是以軟體為主，著重於人員交流互動之工作坊，惟農村還是有硬體建設的需求，近年來他還是積極透過農村產業跨域及區域亮點計畫為北高雄爭取到多項建設計畫，例如：小崗山環境改善二期工程、梓官區大舍北路一四七巷排水改善、彌陀漁港海岸光廊設施改善、漯底山自然公園登山步道改善、興達港情人碼頭北側廣場等設施修繕。在﹁軟﹂、﹁硬﹂體兼施之下，才有可能真正活化農村，具體落實食農教育、生態實踐、地景藝術、友善人文、綠色環保、和深度體驗等，讓更多民眾及地方組織共同推動農村再生。
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