邱志偉推阿公店基礎建設獲園治獎

邱志偉推阿公店基礎建設獲園治獎
2018-04-20 ╱民眾日報 ╱第B11版 ╱高雄政經

【本報記者宋正忠高雄報導】以拔擢國內優質建築的建築園冶獎，已有舉辦24年之久，2018年得獎名單公佈，高市府傳捷報獲13座大獎，是全國獲獎件數最多的城市，成果斐然。其中「岡山區阿公店溪園道景觀改善工程（阿公店橋至聖森橋段）」、「阿公店水庫（第三期）-森林公園」，皆為立委邱志偉所力推的城鄉基礎建設。

為讓大岡山鄉親享受阿公店溪之美，立委邱志偉長期推動阿公店溪沿岸景觀改造計畫，多年來持續向內政部營建署前後爭取「城鄉風貌形塑整體計畫」工程補助經費總計達三仟萬餘元，設計溪畔空間串連阿公店溪畔綠帶與人行空間、橋樑群，形成整體景觀風貌、並築起自行車網絡及無障礙空間規劃等必要工程項目，盼比照高雄市愛河之心，成為岡山新亮點。

邱志偉表示，打造岡山阿公店水庫營造為螢火蟲生態棲地的「阿公店水庫（第三區）－森林公園」，為具有親水休閒的湖岸藝廊，同時兼具治水防洪效益，及水岸休憩空間、融入岡山特色並打通鐵路兩側藩籬的「阿公店溪園道景觀改善工程（阿公店橋至聖森橋段）」這些建設都呈現出城市的獨特的內涵與魅力，能讓大岡山區成為具有柔軟度的產業聚落，是這次獲獎的關鍵。

邱志偉指出，目前仍積極向經濟部水利署爭取「阿公店溪水岸環境營造計畫」經費，將東起菜寮路西至出海口，全段長度約18公里，將阿公店溪分段創造不同的特色風貌，上游端靠近大小崗山將以小崗山及阿公店水庫為主體，中游鄰近岡山市區將以岡山城市風貌為主題，下游端因靠出海口有著濃濃的養殖產業文化，而全線阿公店溪藉由沿線堤頂的綠美化，創造出四季分明、色彩繽麗的綠蔭廊帶，使其「山、城、海、色」皆俱，為了將螺絲重鎮岡山打造成兼具產業活絡及舒適宜居的生活圈，邱志偉也會朝此方向規畫大岡山區建設藍圖。

選區重劃爭議高屏綠委提修憲

選區重劃爭議高屏綠委提修憲
2018-04-18 ╱民眾日報 ╱第A02版 ╱全國要聞

【本報記者蔡捷報導】立委選區重劃，高屏恐各少一席，引發爭議，民進黨立委劉世芳昨天說，已有35位立委連署修憲案，擬將區域立委改為每30萬人一席、餘數不足30萬人但超過15萬人再增一席，不分區席次隨之調整。

　依據「公職人員選舉罷免法」規定，立委選區自西元2007年起，每10年檢討一次；中選會2月1日公佈第10屆立委選區劃分，決定採第7屆計算方式作為建議方案，高雄市、屏東縣各減一席，新竹縣與台南市各增一席。

　民進黨籍高雄市、屏東縣立委，包括劉世芳、陳其邁、邱志偉、賴瑞隆、許智傑、趙天麟、莊瑞雄、鍾佳濱、周春米及鍾孔炤等人，17日上午在立法院舉行「選區重劃應暫停、票票等值要公平」記者會。

　劉世芳表示，盼透過修憲方式處理，目前有35位立委連署。修憲草案中，各直轄市、縣市至少一席立委，原住民族保障席次6席；現行固定的73席區域立委分配至各縣市，修正為「每30萬人一席」，如有縣市人口餘數不足30萬人但超過15萬人，增加一席，因此不分區席次也要跟著微調，以維持113席立委總數。

　莊瑞雄說，這次選區劃分「荒腔走板」，中選會官員坐在冷氣房內自己想、自己劃，選區重劃後他的選區從17鄉鎮變成25鄉鎮，「開什麼玩笑，腿都跑斷了。」10年既然沒有檢討出來，就繼續檢討。

　鍾佳濱表示，立法院席次增減不能只以「人口」為單一訴求，要將「面積」算進去。他舉例，台北市第七選區只有33平方公里、第八選區只有13平方公里，但在高雄第一選區就有2396平方公里，人口不是唯一考量，南北差距應該彌補，立委席次分配、調整要反映出國家整體需求。

　陳其邁說，立委席次分配當然要從憲法層次著手，中選會不應怠於職權，不推動修法，只由幾位中選會委員進行選區重大變革，對高雄、屏東非常不公平，正告中選會，儘速跟國會共同推動修法；若無修憲情況下，一定要「先公式入法」，再談選區劃分，確定遊戲規則，有一致性作法，高雄的立委才會服氣。

立委選區重劃爭議 綠委連署提案修憲解決

立委選區重劃爭議 綠委連署提案修憲解決
2018-04-17 12:20:36 ╱中央社 ╱國內國會 ╱中央社記者陳俊華台北17日電

（中央社記者陳俊華台北17日電）立委選區重劃，高屏恐各少一席，引發爭議，民進黨立委劉世芳今天說，已有35位立委連署修憲案，擬將區域立委改為每30萬人一席、餘數不足30萬人但超過15萬人再增一席，不分區席次隨之調整。

依據「公職人員選舉罷免法」規定，立委選區自西元2007年起，每10年檢討一次；中選會2月1日公布第10屆立委選區劃分，決定採第7屆計算方式作為建議方案，高雄市、屏東縣各減一席，新竹縣與台南市各增一席。

民進黨籍高雄市、屏東縣立委，包括劉世芳、陳其邁、邱志偉、賴瑞隆、許智傑、趙天麟、莊瑞雄、鍾佳濱、周春米及鍾孔炤等人，上午在立法院舉行「選區重劃應暫停、票票等值要公平」記者會。

劉世芳表示，盼透過修憲方式處理，目前有35位立委連署。修憲草案中，各直轄市、縣市至少一席立委，原住民族保障席次6席；現行固定的73席區域立委分配至各縣市，修正為「每30萬人一席」，如有縣市人口餘數不足30萬人但超過15萬人，增加一席，因此不分區席次也要跟著微調，以維持113席立委總數。

莊瑞雄說，這次選區劃分「荒腔走板」，中選會官員坐在冷氣房內自己想、自己劃，選區重劃後他的選區從17鄉鎮變成25鄉鎮，「開什麼玩笑，腿都跑斷了。」10年既然沒有檢討出來，就繼續檢討。

鍾佳濱表示，立法院席次增減不能只以「人口」為單一訴求，要將「面積」算進去。他舉例，台北市第七選區只有33平方公里、第八選區只有13平方公里，但在高雄第一選區就有2396平方公里，人口不是唯一考量，南北差距應該彌補，立委席次分配、調整要反映出國家整體需求。

陳其邁說，立委席次分配當然要從憲法層次著手，中選會不應怠於職權，不推動修法，只由幾位中選會委員進行選區重大變革，對高雄、屏東非常不公平，正告中選會，儘速跟國會共同推動修法；若無修憲情況下，一定要「先公式入法」，再談選區劃分，確定遊戲規則，有一致性作法，高雄的立委才會服氣。（編輯：黃國倫）1070417

岡山第二交流道地方急催生

岡山第二交流道地方急催生
2018-04-17 ╱民眾日報 ╱第B09版 ╱高屏要聞

邱志偉主持「增設岡山第二交流道」現勘考察會議。

　【本報記者宋正忠高雄報導】日前立法院交通委員會安排「增設岡山第二交流道」之北高雄地方考察，由立委邱志偉主持該現勘考察會議，出席的單位有：交通部高速公路局和公路總局、高雄市交通局和工務局、與增設交流道週邊鄰里之大莊、程香、嘉興、竹圍及台上里長。市議員高閔琳也一同出席關心；岡山交流道附近的國道車流呈常態性壅塞，用路人安全和運輸效率顯然差強人意，邱志偉為了岡山第二交流道之增設已奔走了三年。

　岡山交流道是岡山、燕巢及橋頭等地區車輛的國道出入口，位居國道一號、台19甲線、台1線及高186線等四條主要幹道之交通樞紐。然而過於繁忙的車輛吞吐量，顯然超過了岡山交流道的負荷，因此造成國道一號岡山-楠梓之間路段，常有車流回堵現象。據瞭解，該路段之大貨車、貨櫃車和聯結等重型之車流密度乃全國第二高。

　交通部高公局已於去年十月收到高雄市交通局「增設岡山第二交流道」可行性評估報告，並於當月及時排入審查會議程，審議結果要求高市府補充該路段流量調查報告等資料，高市府預訂5月可完成並提報交通部。高市府對增設交流道提出了三個替選方案，其中以第一方案最受青睞，總經費預估8.37億元，其新增用地面積最少、用地取得及拆遷補償費最少、經濟效益最高，而且是唯一可結合過磅動線處理的替選方案，其總經費和總工期則在三方案中居間。

　里長們一致表示：希望增設交流道的進度可以加快。邱志偉表示：岡山地區工廠、工業區林立，平面道路上之大貨車、聯結車不絕於途，大小車輛爭道，險象環生，若能在岡山區嘉新路增設交流道，使重型車輛就近直接上下高速公路，不用繞行平面道路，可以改善車流，提昇用路安全，還可以同時減少車輛油耗與空氣污染。邱志偉也請高市府協調地方居民研商交流道的命名，因其行銷地方發展和行銷甚鉅。至於連接未來交流道之相關道路拓寬和路面強化，請工務局與當地嘉興裡積極聯繫，預做改善和準備。

拓展觀光 陳菊視察茄萣海岸工程

拓展觀光　陳菊視察茄萣海岸工程
2018-04-16 ╱台灣時報 ╱第11版 ╱高雄都要聞

〔記者吳榮偉高雄報導〕高雄市長陳菊昨天視察茄萣海岸第三標工程，第三標工程將接續由鎮海宮往南至興達港北防坡堤一點九五公里的崎漏海堤進行整治，藉此達到茄萣海岸環境復育的目標。

　陳市長昨天是由邱志偉立委、市府秘書長趙建喬及相關局處長均陪同到場、由水利局代理局長韓榮華進行簡報，陳市長表示，自民國一百年起由高雄市政府推動海岸治理，其中茄萣海岸線總長約五點八公里，於一百零三年完成自二仁溪至鎮海宮約三點八五公里海岸線整治，總工程經費約一點五億元，大幅改善茄萣海岸環境，整治後帶動觀光效益，也提昇生活環境品質，假日吸引大批遊客休憩。

　水利局說，茄萣海岸第三標工程於去年五月二十四日開工，總經費約六點四億元，中央補助金額達一點一八億元，目前工程進度已達百分之五十六點二四，預計今年九月底完工。目前已陸續完成了養殖業者搬遷及管線收納等，未來完工後將會有五處休閒廣場，二處停車場，六座休憩棚架，植栽綠美化面積達三萬六千三百五十平方公尺等設施，將可串連一二期的範圍營造出茄萣海岸特有的海岸景觀。

　另為兼顧營造友善海岸環境，利用培厚之海堤空間種植草皮生態綠坡以及喬木、灌木等，營造海岸親水廣場等良好親水遊憩空間。

　陳市長並期許水利局進行中的離岸堤改善工程，未來改造完成後，將能有效改善地方學童不慎墜海的情形。另對於銜接濱海公園與茄二範圍的最後一百米管線收納工程，也指示水利局提報中央前瞻基礎建設計畫，爭取預算補助來辦理改善。

綠委催生小崗山空中纜車

綠委催生小崗山空中纜車
2018-04-14 ╱民眾日報 ╱第B09版 ╱高雄要聞

【本報記者宋正忠高雄報導】岡山之眼天空步道自今年二月開幕以來，觀光人潮遠高於預期，但受限於小崗山道路狹窄，只能以接駁車或計程車做為民眾上下山的交通工具，這是該觀光景點美中不足之處。日前立法院交通委員會安排增設小崗山空中纜車串連阿公店森林公園與崗山之眼園區之北高雄地方考察，由立委邱志偉主持該會議，出席的單位有：交通部觀光局與高雄市觀光局，市議員高閔琳也出席關切。纜車的設置可連結阿公店森林公園與崗山之眼園區，將各景點串聯，方便旅客往來，建立更完整的旅遊網絡。

　高雄市觀光局表示：空中纜車路線長度約500公尺，工程經費粗估約需1億6仟萬元，在用地方面，山下森林公園部份，已是遊憩用地，至於山上部份，屬國有財產署經管，還需變更為遊憩用地。至於未來究竟採BOT(建造、營運、轉移)或OT(營運、轉移)模式來營運或興建，則需要進一步評估。

　邱志偉表示：空中纜車的設置，不僅可以紓解交通壓力，也可以增加該景點的內涵，成為岡山之眼的另一個新亮點，若能成功設置，這將會是中南部第一座空中纜車，在觀光上自然會有強烈吸睛的效果，可以帶入更多的遊客，帶動北高雄地區的觀光發展。請與會單位全力推動空中纜車的設置，尤其可行性評估和先期規劃設計要儘快進行，一鼓作氣，使高雄甚至於中南部民眾都能很快地享受到空中纜車的體驗。

　交通部觀光局甚表支持並表示：本案第一階段，乃可行性評估經費約需400萬元，地質鑽探、安全評估、用地查估及財務評估等皆屬於本階段應完成的項目。第二階段，乃先期規劃設計費約需2,000萬元，變更為遊憩用地、環境影響評估及水土保持等項目都要在本階段完成。最後階段為：招商或興建。第一及第二階段的經費，都需要財政部促參司挹注。交通部觀光局的補助則是在第三期的工程費用。邱志偉當場承諾將儘快邀集財政部促參司、交通部觀光局、和高市觀光局，針對前二階段的經費和推動，召開研商會議。

南台首座觀光纜車 可望落腳小崗山

南台首座觀光纜車 可望落腳小崗山
2018-04-12 ╱自由時報 ╱第A13C版 ╱高雄焦點 ╱蘇福男

全長500米 最快4年內完工啟用

〔記者蘇福男／高雄報導〕南台灣尚無空中纜車，高雄市府觀光局規劃興設小崗山觀光纜車，全長五百公尺，造價二億元，順利的話，最快四年內完工啟用。

立委邱志偉力爭在小崗山興設觀光纜車，以解決「崗山之眼」園區交通問題，交通部觀光局副局長張錫聰實地會勘後，樂觀其成；邱志偉說，高雄首座崗山之眼天空廊道開張後，吸引大批遊客上山朝聖，但上山道路狹窄、拓寬不易，交通接駁是一大難題。

場站分設崗山之眼、阿公店公園

邱志偉指出，小崗山風景區毗鄰阿公店水庫、阿公店森林公園和大崗山風景區等著名景點，設置空中纜車除可解決崗山之眼交通不便，並可帶動田寮泥岩惡地形、燕巢泥火山、內門觀光休閒園區等自然人文觀光商機。

高市觀光局在二○一六年編列五十五萬元，辦理「小崗山簡易型觀光纜車先期計畫」，選擇崗山之眼和阿公店森林公園做為纜車場站，已完成初步規劃。

觀光局表示，觀光纜車路線分別有方案一「山下站森林公園站—山上站崗山之眼站」案，全長五百公尺，大部分用地屬國有土地，用地變更及取得難度較低；方案二「山下站森林公園站—山上站軍方防空陣地站」，全長約六百廿五公尺，因軍方土地每月都有戰備演訓，屬重要國防設施，釋出可能性相當低。

至於纜車設施選用，有纜車和纜椅兩方案，就環評、促參補助和營建各項法規限制，纜椅較不適於興設，尤其纜椅不適合輪椅客搭乘，因此纜車相對於纜椅可行性較高。

先期規劃費 交通部允協助促成

觀光局預估，空中纜車如採ＯＴ興設，工程費需二億元，施工期約二年，如可行性評估作業和先期規劃作業二千四百萬元經費有著落，預計四年內即可完工啟用。

張錫聰會勘後表示，觀光局補助高雄市設置「崗山之眼園區」，成功吸引大批遊客上山觀光，對於南台灣首條觀光纜車設在小崗山，樂觀其成，將全力促成。