邱志偉爭取梓和裡社區闢新路

2017-03-31╱民眾日報╱第B10版╱高雄政經
邱志偉爭取梓和裡社區闢新路

【本報記者宋正忠高雄報導】立委邱志偉日前邀集高雄市工務局新工處、養工處和建管處及梓官區公所等單位到梓官區平等路和自由路口會勘，討論新闢道路事宜，邱志偉請新工處儘速編列經費闢建新道路，造福目前因缺乏聯外道路而生活不便的社區居民。

　　　梓官區梓和裡平等路和自由路交叉口，有社區部份區域因為缺乏對外聯絡道路，導致居民進出平等路時交通不便，垃圾車必須繞道而行，如遇緊急事件救護車及消防車更無法駛入，造成當地鄉親生活不便與危險，市議員高閔琳曾多次向高雄市政府工務局新工處關切新闢聯絡道問事宜，立委邱志偉日前也邀集工務局新工處、養工處和建管處一起到現場會勘，研議新闢道路可行性。

　　　新工處表示，高閔琳市議員曾多次爭取於當地現有空地可供開闢8米寬、51米長道路，但礙於道路預定地為私人所有，若要取得私人產權土地，必須克服經費問題，因此至今尚無法動工。

　　　邱志偉表示，當地社區雖然人口不多，但任何市民的權益都應受到保障，請新工處多考量居民所面臨的生活品質與安全問題，儘快編列經費及協調用地取得，儘早開闢聯絡道路，給鄉親便利安全的生活環境！

　　　邱志偉強調，北高雄鄉親所需要的基礎建設，無論是道路、水利或教育設施，邱志偉都會全力爭取，好讓每個鄉親們都能在最優質的環境中安居樂業。

邱志偉爭取潭子底排水箱涵改善經費

2017-03-29╱民眾日報╱第B10版╱高雄政經
邱志偉爭取潭子底排水箱涵改善經費

【本報記者宋正忠高雄報導】立委邱志偉為梓官區民眾請命，邀集經濟部水利署和高雄市水利局及梓官區公所等單位到潭子底排水系統下游會勘，並請水利署務必補助潭子底排水箱涵改善的工程經費，讓目前受損的渠底及護岸得以早日修復，給梓官鄉親最優質安全的生活及行車空間。

　　　梓官區潭子底排水系統下游箱涵靠近中崙路段，既有的RC渠底因長年水流沖刷而損壞，導致護岸位移，路面下陷龜裂，若情形繼續惡化，不僅影響排水功能，也危害用路人車安全，邱志偉於接獲民眾陳情後，立即邀請經濟部水利署第六河川局、高雄市水利局、梓官區公所、中崙裡歐樹發里長等，到中崙路潭子底排水下游處進行現地會勘，討論箱涵改善事宜，市議員高閔琳也到場關切。高閔琳表示，潭子底排水中崙路173巷的防汛道路地基掏空、土壤流失，箱涵更有高低落差問題。去年開始即多次會勘，要求水利局分段分期儘速改善，並爭取改善經費40萬元，目前已完成改善長度約21米。然而本段防汛道路之中後段及箱涵問題，仍有待邱志偉立委爭取水利署經費挹注。

　　　水利局指出，已完成潭子底排水箱涵下游改善工程的規劃設計，全工程分為護岸改善與渠底補強二大部分，護岸改善全長45.5公尺，寬4公尺，另包含AC路面修復長77公尺，寬3.1公尺；渠底補強部分總面積為140平方公尺，包含跌水工3處及箱型石籠1處，本案已提報水利署105年度梅姬緊急工程並已核定補助經費辦理。邱志偉當場指示水利署第六河川局務必在工程經費上予以協助，讓潭子底箱涵下游改善工程儘速完工，確保用路人及當地鄉親安全。

　　　邱志偉認為，過去梓官中崙裡由於排水欠佳，每逢大雨經常淹水，在典寶溪A、B兩座滯洪池陸續完工後，淹水情形已有顯著改善，此次會勘的潭子底排水下游渠底損壞及護岸位移，改善後將有助於順暢排流，更能發揮兩座滯洪池的功能，邱志偉也將繼續爭取、協調設置典寶溪D區滯洪池，提升總蓄洪量，讓民眾不再受到淹水所苦。

對抗紅潮 台灣國家隊準備就緒

2017-03-28╱旺報╱第B1版╱旺報財經╱記者陳政錄
對抗紅潮 台灣國家隊準備就緒

有鑑於紅色供應鏈崛起，國家發展委員會為提升台灣產業競爭力、改善投資環境，於去年時提出將成立國家級投資公司，國發會副主委龔明鑫27日在立院備詢時表示，目前董事長人選已經確定，惟執行長等相關重要職缺尚未定案，將盡速向外界公告。

　　立法院27日召開經濟委員會，國發會副主委龔明鑫受立委邱志偉質詢時，針對委員關切「國家級投資公司」籌備進展一案，回應表示目前董事長人選已確定，「基本上沒有問題」，組織架構均已建立完善，惟執行長等相關重要重要職缺尚未定案，將盡速擇期向委員報告。

　　據了解，國家級投資公司目前架構設定資本額為100億元，政府股權不超過5成，但政府具有主導權，並用於協助推動5+2創新產業等相關政策，扶植產業進行創新投資。面對大陸紅潮來襲，此次台灣成立國家隊投資公司，有力抗對岸的味道。

國家級投資公司 董座拍板 執行長未定

2017-03-28╱自由時報╱第C03版╱證券新聞╱黃佩君
國家級投資公司 董座拍板 執行長未定

〔記者黃佩君／台北報導〕國家級投資公司月初宣布團隊即將到位，但目前尚未出爐，民進黨立委邱志偉昨關切高層人選是否難產。國發會副主委龔明鑫表示，目前董事長人選已確定，基本上沒有問題，但執行長等相關重要人事尚未定案，將儘速擇期報告。

　　國家級投資公司目前架構設定資本額為100億元，政府股權不超過5成，但以協助推動5+2創新產業等政策為主。公司董事長人選月初傳出已有眉目，消息傳出原考慮張忠謀、林信義及施振榮等大咖，但因利益迴避等問題最後都「割愛」，不過目前已找到人選，組織架構約為董、總、副總、基金經理人等約7、8人。

　　邱志偉昨表示，國發會月初時曾表示一個月內組織人選將定案，但目前仍遲未出爐，是否人事難產、遭遇困難？

　　龔明鑫表示，董事長人選必須具備相應的能力，並須切割個人目前既有事業，甄選難度確實比較高，精挑細選有一定的能力，但他也證實董事長基本上已確定、沒有問題，但還有執行長等高層尚未定案，待定案後將儘速報告。

飲酒年齡門檻提高 台酒說不如用這招

2017-03-27╱中央社╱國內財經╱中央社記者蔡怡杼台北27日電
飲酒年齡門檻提高 台酒說不如用這招

　（中央社記者蔡怡杼台北27日電）為避免青少年過早接觸酒類飲料，而產生特種問題，民進黨立委邱志偉建議財政部將合法飲酒年齡提高到20歲，台酒回應，解決酗酒、酒駕等問題，應該靠建立正確的飲酒文化。

　　 立法院財政委員會今天審查台灣菸酒公司年度預算，立委邱志偉質詢時指出，為避免青少年過早接觸酒精飲料，產生各種問題，建議財政部進行研議，把現行合法飲酒年齡從18歲拉高至20歲。

　　 財政部次長蘇建榮表示，飲酒年齡的部份涉及相關主管機關權責及修法問題，還須與衛生福利部等進行討論。

　　 台灣菸酒公司董事長吳容輝答詢回應，提高合法飲酒年齡，無益於解決酗酒、酒駕等問題，應該是建立正確的飲酒文化。

　　 吳容輝表示，酒是國內合法銷售的產品，除非全面禁止，否則，光是拉高飲酒年齡門檻，不僅不會降低國內飲酒量，且無助解決酒駕等各種飲酒問題。

　　 目前各國對於合法飲酒年齡，沒有一定標準，普遍需要年滿18歲，荷蘭、義大利等部分國家則沒有年齡限制，允許未成年飲酒，但也有完全禁止購買及飲用酒類的國家，如多數的穆斯林國家。1060327

台19甲線拓寬有譜年底發包

2017-03-27╱民眾日報╱第F09版╱高屏要聞
台19甲線拓寬有譜年底發包

邱志偉：確定台19甲線拓寬工程已成功爭取1.6億元工程費。

　　　【本報記者宋正忠高雄報導】立委邱志偉召集內政部營建署、交通部公路總局、國道高速公路局、高雄市工務局及交通局等單位，針對岡山區、湖內區主要道路之拓寬工程進度進行瞭解。目前確定台19甲線拓寬工程已成功爭取1.6億元工程費，預計今年底發包。

　　　邱志偉更爭取岡山區高28、高29線連絡道拓寬工程費納入前瞻基礎建設計畫之城鄉建設。此外還有台一線湖內段拓寬工程及新增國道一號岡山第二出口的辦理進度，在邱志偉極積監督下，目前可行性評估皆已送交交通部，待市府修正後即再次報部簽核。

　　　邱志偉指出，岡山區台19甲線76K-74K欲實施路基路面拓寬，長度為2278公尺，經邱志偉極力爭取下，已獲得公路局列入「省道改善計畫」項下，並提供用地費1.3億元及工程費1.6億元之經費補助，將拓寬為18-20公尺道路，預計今年12月發包，2019年初完成。

　　　自岡山區菜寮路、水庫路路口至大莊路的高28、高29聯絡道，平時產業運輸車輛大多行經本路段，往返永安、彌陀、梓官、岡山、燕巢等區，假日時更是市民通往阿公店水庫遊憩休閒的主要道路，現況路寬6-7公尺，大型車輛會車不易，未來計畫將道路拓寬為10公尺，長度2,170公尺。邱志偉也已爭取約4000萬元用地費用及1.6億元總經費納入前瞻基礎建設計畫之城鄉建設。

　　　此外，總經費約為12.3億元之台一線湖內段拓寬3.6公里工程計畫，以及增設國道一號岡山第二出口之相關計畫，皆已完成首次可行性評估，目前已由交通部發回高雄市政府修正中，邱志偉也要求相關單位需盡快完成計畫書修正，並盡速報請交通部簽核。

高捷延伸岡山 邱志偉居功厥偉

2017-03-24╱民眾日報╱第B10版╱高雄政經
高捷延伸岡山 邱志偉居功厥偉

【本報記者楊淑芬高雄報導】行政院昨日正式宣佈岡山路竹延伸線第一階段及第二階段計畫建設計畫納入國家前瞻計畫，立委邱志偉表示，他長期以來呼籲中央支持下，感謝行政院聽見高雄人的心聲，肯定岡山路竹延伸線計畫並納入國家前瞻計畫，未來將可為北高雄發展帶來新轉機。

　　　岡山路竹延伸線計畫是高雄市政府積極推動的建設計畫，103年06月12日行政院核定岡山路竹延伸線第一階段（捷運紅線南岡山站至岡山車站段）可行性研究案，高雄市政府賡續辦理第一階段路線之綜合規劃、環境影響評估等相關作業，經國發會於105年11月28日召開委員會議審查核定，行政院亦於105年12月27日核定綜合規劃報告，目前高雄市政府刻正辦理基本設計作業。

　　　岡山路竹延伸線路線第一階段起點為捷運紅線南岡山站（R24），利用現有捷運紅線進行延伸，往北穿越介壽路橋後開始爬坡，於跨越阿公店溪後轉至台1線道路中心，續循台1線往北至臺鐵岡山車站前，計畫長度約1.46公里，設置一座高架車站，預計於106年底前開工，109年底完工通車。

　　　另第二階段（岡山車站至湖內段）於第一階段可行性研究核定後，須另案提送可行性研究報告報行政院核定，經高雄市政府6次提報交通部審查，國發會於105年11月28日召開委員會議審查同意進入綜合規劃，行政院已於106年1月3日核定可行性研究報告，目前辦理綜合規劃作業招標準備作業。

　　　第二階段起點銜接第一階段岡山車站，往北行經岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科技大學、路竹市區，止於湖內區之臺鐵大湖車站附近（台1線與台28線交叉口），全長約11.75公里，設置7座車站，原訂全線於116年底完工通車，將以112年底完工通車為目標。另為配合台積電109年設廠營運，積極趕辦提早110年分段通車至RK6南路竹站。

　　　邱志偉表示，岡山路竹延伸線計畫沿線可服務範圍包含南科高雄園區、電信技術中心、岡山本洲產業園區、永安工業區、南區環保科技園區等產業園區，並服務大岡山路竹湖內地區35萬民眾，將可帶動岡山、路竹、湖內地區繁榮及紓解各項重大計畫未來衍生之交通需求，並促進大高雄都會區長遠發展及建設。