邱志偉爭取梓和裡社區闢新路

2017-03-31╱民眾日報╱第B10版╱高雄政經
邱志偉爭取梓和裡社區闢新路

【本報記者宋正忠高雄報導】立委邱志偉日前邀集高雄市工務局新工處、養工處和建管處及梓官區公所等單位到梓官區平等路和自由路口會勘，討論新闢道路事宜，邱志偉請新工處儘速編列經費闢建新道路，造福目前因缺乏聯外道路而生活不便的社區居民。

　　　梓官區梓和裡平等路和自由路交叉口，有社區部份區域因為缺乏對外聯絡道路，導致居民進出平等路時交通不便，垃圾車必須繞道而行，如遇緊急事件救護車及消防車更無法駛入，造成當地鄉親生活不便與危險，市議員高閔琳曾多次向高雄市政府工務局新工處關切新闢聯絡道問事宜，立委邱志偉日前也邀集工務局新工處、養工處和建管處一起到現場會勘，研議新闢道路可行性。

　　　新工處表示，高閔琳市議員曾多次爭取於當地現有空地可供開闢8米寬、51米長道路，但礙於道路預定地為私人所有，若要取得私人產權土地，必須克服經費問題，因此至今尚無法動工。

　　　邱志偉表示，當地社區雖然人口不多，但任何市民的權益都應受到保障，請新工處多考量居民所面臨的生活品質與安全問題，儘快編列經費及協調用地取得，儘早開闢聯絡道路，給鄉親便利安全的生活環境！

　　　邱志偉強調，北高雄鄉親所需要的基礎建設，無論是道路、水利或教育設施，邱志偉都會全力爭取，好讓每個鄉親們都能在最優質的環境中安居樂業。

邱志偉爭取潭子底排水箱涵改善經費

2017-03-29╱民眾日報╱第B10版╱高雄政經
邱志偉爭取潭子底排水箱涵改善經費

【本報記者宋正忠高雄報導】立委邱志偉為梓官區民眾請命，邀集經濟部水利署和高雄市水利局及梓官區公所等單位到潭子底排水系統下游會勘，並請水利署務必補助潭子底排水箱涵改善的工程經費，讓目前受損的渠底及護岸得以早日修復，給梓官鄉親最優質安全的生活及行車空間。

　　　梓官區潭子底排水系統下游箱涵靠近中崙路段，既有的RC渠底因長年水流沖刷而損壞，導致護岸位移，路面下陷龜裂，若情形繼續惡化，不僅影響排水功能，也危害用路人車安全，邱志偉於接獲民眾陳情後，立即邀請經濟部水利署第六河川局、高雄市水利局、梓官區公所、中崙裡歐樹發里長等，到中崙路潭子底排水下游處進行現地會勘，討論箱涵改善事宜，市議員高閔琳也到場關切。高閔琳表示，潭子底排水中崙路173巷的防汛道路地基掏空、土壤流失，箱涵更有高低落差問題。去年開始即多次會勘，要求水利局分段分期儘速改善，並爭取改善經費40萬元，目前已完成改善長度約21米。然而本段防汛道路之中後段及箱涵問題，仍有待邱志偉立委爭取水利署經費挹注。

　　　水利局指出，已完成潭子底排水箱涵下游改善工程的規劃設計，全工程分為護岸改善與渠底補強二大部分，護岸改善全長45.5公尺，寬4公尺，另包含AC路面修復長77公尺，寬3.1公尺；渠底補強部分總面積為140平方公尺，包含跌水工3處及箱型石籠1處，本案已提報水利署105年度梅姬緊急工程並已核定補助經費辦理。邱志偉當場指示水利署第六河川局務必在工程經費上予以協助，讓潭子底箱涵下游改善工程儘速完工，確保用路人及當地鄉親安全。

　　　邱志偉認為，過去梓官中崙裡由於排水欠佳，每逢大雨經常淹水，在典寶溪A、B兩座滯洪池陸續完工後，淹水情形已有顯著改善，此次會勘的潭子底排水下游渠底損壞及護岸位移，改善後將有助於順暢排流，更能發揮兩座滯洪池的功能，邱志偉也將繼續爭取、協調設置典寶溪D區滯洪池，提升總蓄洪量，讓民眾不再受到淹水所苦。

對抗紅潮 台灣國家隊準備就緒

2017-03-28╱旺報╱第B1版╱旺報財經╱記者陳政錄
對抗紅潮 台灣國家隊準備就緒

有鑑於紅色供應鏈崛起，國家發展委員會為提升台灣產業競爭力、改善投資環境，於去年時提出將成立國家級投資公司，國發會副主委龔明鑫27日在立院備詢時表示，目前董事長人選已經確定，惟執行長等相關重要職缺尚未定案，將盡速向外界公告。

　　立法院27日召開經濟委員會，國發會副主委龔明鑫受立委邱志偉質詢時，針對委員關切「國家級投資公司」籌備進展一案，回應表示目前董事長人選已確定，「基本上沒有問題」，組織架構均已建立完善，惟執行長等相關重要重要職缺尚未定案，將盡速擇期向委員報告。

　　據了解，國家級投資公司目前架構設定資本額為100億元，政府股權不超過5成，但政府具有主導權，並用於協助推動5+2創新產業等相關政策，扶植產業進行創新投資。面對大陸紅潮來襲，此次台灣成立國家隊投資公司，有力抗對岸的味道。

國家級投資公司 董座拍板 執行長未定

2017-03-28╱自由時報╱第C03版╱證券新聞╱黃佩君
國家級投資公司 董座拍板 執行長未定

〔記者黃佩君／台北報導〕國家級投資公司月初宣布團隊即將到位，但目前尚未出爐，民進黨立委邱志偉昨關切高層人選是否難產。國發會副主委龔明鑫表示，目前董事長人選已確定，基本上沒有問題，但執行長等相關重要人事尚未定案，將儘速擇期報告。

　　國家級投資公司目前架構設定資本額為100億元，政府股權不超過5成，但以協助推動5+2創新產業等政策為主。公司董事長人選月初傳出已有眉目，消息傳出原考慮張忠謀、林信義及施振榮等大咖，但因利益迴避等問題最後都「割愛」，不過目前已找到人選，組織架構約為董、總、副總、基金經理人等約7、8人。

　　邱志偉昨表示，國發會月初時曾表示一個月內組織人選將定案，但目前仍遲未出爐，是否人事難產、遭遇困難？

　　龔明鑫表示，董事長人選必須具備相應的能力，並須切割個人目前既有事業，甄選難度確實比較高，精挑細選有一定的能力，但他也證實董事長基本上已確定、沒有問題，但還有執行長等高層尚未定案，待定案後將儘速報告。

飲酒年齡門檻提高 台酒說不如用這招

2017-03-27╱中央社╱國內財經╱中央社記者蔡怡杼台北27日電
飲酒年齡門檻提高 台酒說不如用這招

　（中央社記者蔡怡杼台北27日電）為避免青少年過早接觸酒類飲料，而產生特種問題，民進黨立委邱志偉建議財政部將合法飲酒年齡提高到20歲，台酒回應，解決酗酒、酒駕等問題，應該靠建立正確的飲酒文化。

　　 立法院財政委員會今天審查台灣菸酒公司年度預算，立委邱志偉質詢時指出，為避免青少年過早接觸酒精飲料，產生各種問題，建議財政部進行研議，把現行合法飲酒年齡從18歲拉高至20歲。

　　 財政部次長蘇建榮表示，飲酒年齡的部份涉及相關主管機關權責及修法問題，還須與衛生福利部等進行討論。

　　 台灣菸酒公司董事長吳容輝答詢回應，提高合法飲酒年齡，無益於解決酗酒、酒駕等問題，應該是建立正確的飲酒文化。

　　 吳容輝表示，酒是國內合法銷售的產品，除非全面禁止，否則，光是拉高飲酒年齡門檻，不僅不會降低國內飲酒量，且無助解決酒駕等各種飲酒問題。

　　 目前各國對於合法飲酒年齡，沒有一定標準，普遍需要年滿18歲，荷蘭、義大利等部分國家則沒有年齡限制，允許未成年飲酒，但也有完全禁止購買及飲用酒類的國家，如多數的穆斯林國家。1060327

台19甲線拓寬有譜年底發包

2017-03-27╱民眾日報╱第F09版╱高屏要聞
台19甲線拓寬有譜年底發包

邱志偉：確定台19甲線拓寬工程已成功爭取1.6億元工程費。

　　　【本報記者宋正忠高雄報導】立委邱志偉召集內政部營建署、交通部公路總局、國道高速公路局、高雄市工務局及交通局等單位，針對岡山區、湖內區主要道路之拓寬工程進度進行瞭解。目前確定台19甲線拓寬工程已成功爭取1.6億元工程費，預計今年底發包。

　　　邱志偉更爭取岡山區高28、高29線連絡道拓寬工程費納入前瞻基礎建設計畫之城鄉建設。此外還有台一線湖內段拓寬工程及新增國道一號岡山第二出口的辦理進度，在邱志偉極積監督下，目前可行性評估皆已送交交通部，待市府修正後即再次報部簽核。

　　　邱志偉指出，岡山區台19甲線76K-74K欲實施路基路面拓寬，長度為2278公尺，經邱志偉極力爭取下，已獲得公路局列入「省道改善計畫」項下，並提供用地費1.3億元及工程費1.6億元之經費補助，將拓寬為18-20公尺道路，預計今年12月發包，2019年初完成。

　　　自岡山區菜寮路、水庫路路口至大莊路的高28、高29聯絡道，平時產業運輸車輛大多行經本路段，往返永安、彌陀、梓官、岡山、燕巢等區，假日時更是市民通往阿公店水庫遊憩休閒的主要道路，現況路寬6-7公尺，大型車輛會車不易，未來計畫將道路拓寬為10公尺，長度2,170公尺。邱志偉也已爭取約4000萬元用地費用及1.6億元總經費納入前瞻基礎建設計畫之城鄉建設。

　　　此外，總經費約為12.3億元之台一線湖內段拓寬3.6公里工程計畫，以及增設國道一號岡山第二出口之相關計畫，皆已完成首次可行性評估，目前已由交通部發回高雄市政府修正中，邱志偉也要求相關單位需盡快完成計畫書修正，並盡速報請交通部簽核。

高捷延伸岡山 邱志偉居功厥偉

2017-03-24╱民眾日報╱第B10版╱高雄政經
高捷延伸岡山 邱志偉居功厥偉

【本報記者楊淑芬高雄報導】行政院昨日正式宣佈岡山路竹延伸線第一階段及第二階段計畫建設計畫納入國家前瞻計畫，立委邱志偉表示，他長期以來呼籲中央支持下，感謝行政院聽見高雄人的心聲，肯定岡山路竹延伸線計畫並納入國家前瞻計畫，未來將可為北高雄發展帶來新轉機。

　　　岡山路竹延伸線計畫是高雄市政府積極推動的建設計畫，103年06月12日行政院核定岡山路竹延伸線第一階段（捷運紅線南岡山站至岡山車站段）可行性研究案，高雄市政府賡續辦理第一階段路線之綜合規劃、環境影響評估等相關作業，經國發會於105年11月28日召開委員會議審查核定，行政院亦於105年12月27日核定綜合規劃報告，目前高雄市政府刻正辦理基本設計作業。

　　　岡山路竹延伸線路線第一階段起點為捷運紅線南岡山站（R24），利用現有捷運紅線進行延伸，往北穿越介壽路橋後開始爬坡，於跨越阿公店溪後轉至台1線道路中心，續循台1線往北至臺鐵岡山車站前，計畫長度約1.46公里，設置一座高架車站，預計於106年底前開工，109年底完工通車。

　　　另第二階段（岡山車站至湖內段）於第一階段可行性研究核定後，須另案提送可行性研究報告報行政院核定，經高雄市政府6次提報交通部審查，國發會於105年11月28日召開委員會議審查同意進入綜合規劃，行政院已於106年1月3日核定可行性研究報告，目前辦理綜合規劃作業招標準備作業。

　　　第二階段起點銜接第一階段岡山車站，往北行經岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科技大學、路竹市區，止於湖內區之臺鐵大湖車站附近（台1線與台28線交叉口），全長約11.75公里，設置7座車站，原訂全線於116年底完工通車，將以112年底完工通車為目標。另為配合台積電109年設廠營運，積極趕辦提早110年分段通車至RK6南路竹站。

　　　邱志偉表示，岡山路竹延伸線計畫沿線可服務範圍包含南科高雄園區、電信技術中心、岡山本洲產業園區、永安工業區、南區環保科技園區等產業園區，並服務大岡山路竹湖內地區35萬民眾，將可帶動岡山、路竹、湖內地區繁榮及紓解各項重大計畫未來衍生之交通需求，並促進大高雄都會區長遠發展及建設。

高市民代結盟推動產業轉型

2017-03-24╱民眾日報╱第A02版╱全國要聞
高市民代結盟推動產業轉型

【本報記者楊淑芬高雄報導】立法委員劉世芳、邱議瑩、邱志偉、李昆澤、許智傑、賴瑞隆等高雄市立委於昨日在新光碼頭召開「升級、躍進、新共榮」記者會，希望透過民意代表共同發起高雄產業轉型聯盟，讓中央正視高雄人對地方發展的期望，現場也有近廿位議員，大家擔任轉型聯盟共同發起人，希望透過民代們聯合發聲，共創高雄產業發展的願景。

　　　中央政府今年提出強化基礎建設的投資專案，預計將斥資兆元推動「前瞻基礎建設計畫」，此計畫包含五個項目，分別為軌道建設、水環境建設、綠能建設、數位建設與城鄉建設。

　　　立委劉世芳表示，亞洲新灣區的概念最早是高雄市2010年所提出的大型經濟建設計劃，目的是希望透過計畫將海洋城市的概念化為實際行動，然而受限於當時的中央政府不願意提供高雄市充足的經濟建設資源，導致計畫延宕，後經多位民意代表的奔走下，才逐漸揭開亞洲新灣區計畫的序幕。

　　　昨日推動聯盟成立記者會中，賴瑞隆委員強調，除硬體建設外，高雄須要充實軟實力，運用虛擬實境與體感科技，打造「FunTech體感園區」，並同時發展物聯網與觀光產業。

　　　劉世芳委員也表示，當年提出亞洲新灣區時，即是將高雄兩大港口轉型為「亞洲新灣區」與新的「貨櫃中心」，並期盼將調整後的空間賦予新的產業內涵，同時應關注製造業的產業轉型，因此將石化業14家總部南遷至高雄。

　　　邱志偉委員則提出建設綠能與水環境，成立高雄海洋科技產業創新專區，還有重視岡山路竹延伸線第二期的進度，期望能帶動北高雄的發展。

　　　高雄市立委及議員等民意代表，表示後續會啟動相關遊說、研討、公聽會等等的作為，期盼中央與地方政府共同合力發展大高雄的城鄉建設。

劉世芳率民代發聲 推高雄產業轉型

2017-03-24╱台灣時報╱第3版╱焦點
劉世芳率民代發聲　推高雄產業轉型

〔記者陳萬強高雄報導〕立法委員劉世芳、邱議瑩、邱志偉、李昆澤、許智傑、賴瑞隆等高雄市立委，昨天在新光碼頭召開「升級、躍進、新共榮」記者會，希望透過民意代表共同發起高雄產業轉型聯盟，讓中央正視高雄人對地方發展的期望，記者會現場也有來自高雄市議會超過二十位不同選區的議員，擔任轉型聯盟共同發起人，希望透過民代們聯合發聲，共創高雄產業發展的願景。

　　　中央政府於今年提出強化基礎建設的投資專案，預計將斥資兆元推動「前瞻基礎建設計畫」，此計畫包含五個項目，分別為軌道建設、水環境建設、綠能建設、數位建設與城鄉建設。

　　　劉世芳委員指出，而亞洲新灣區的概念最早是高雄市二○一○年所提出的大型經濟建設計劃，目的是希望透過計畫將海洋城市的概念化為實際行動，然而受限於當時的中央政府不願意提供高雄市充足的經濟建設資源，導致計畫延宕，後經多位民意代表的奔走下，才逐漸揭開亞洲新灣區計畫的序幕。

　　　李昆澤委員表示，前瞻基礎建設的軌道計畫中，最重要的莫過於高雄市的捷運黃線，而經過多位委員的共同奔波下，即是為了完成串聯大高雄的大眾運輸網。

　　　邱議瑩委員認為應該要積極爭取東南亞直航，達到省錢省時的雙重效益，並提到「總部經濟」，期許企業將總部遷入高雄，共同打造新南向經商基地。

　　　賴瑞隆委員則強調，除硬體建設外，高雄須要充實軟實力，運用虛擬實境與體感科技，打造「Fun Tech體感園區」，並同時發展物聯網與觀光產業。

　　　劉世芳委員也表示，當年提出亞洲新灣區時，即是將高雄兩大港口轉型為「亞洲新灣區」與新的「貨櫃中心」，而這也是高雄轉型的兩大發動機，並期盼將調整後的空間賦予新的產業內涵。

　　　邱志偉委員提出建設綠能與水環境，成立高雄海洋科技產業創新專區，還有重視岡山路竹延伸線第二期的進度，期望能帶動北高雄的發展。

　　　許智傑委員則是要求，民航局應該負起具體改善高雄航班的問題，並認為科技部與教育部應協助高應大與路竹科學園區，成為台灣的矽谷。

　　劉世芳等委員一致表示，亞洲新灣區計畫只是高雄市產業升級躍進新共榮的第一步，也是全高雄市民對於繁榮未來的願景。唯有透過產業升級、創造高附加價值與更環保的產業，高雄市才能創造更多就業機會、提高薪資與改善環境，未來才能擁有充足的資源繼續完善大高雄的軟體及硬體實力。

　　　劉世芳等人表示，後續會啟動相關遊說、研討、公聽會等等的作為，期盼中央與地方政府共同合力發展大高雄的城鄉建設。

6位立委 發起產業轉型聯盟

2017-03-24╱自由時報╱第A13C版╱高雄焦點╱葛祐豪
6位立委 發起產業轉型聯盟

〔記者葛祐豪／高雄報導〕呼應中央「前瞻基礎建設計畫」，包括劉世芳、邱議瑩、邱志偉、李昆澤、許智傑、賴瑞隆等六位高雄市立委，昨天發起高雄產業轉型聯盟，提出爭取東南亞直航、打造「Fun Tech體感園區」等多項願景，希望共創高雄產業發展的願景。

　　六位高雄市立委與近廿位市議員，昨天共同發起高雄產業轉型聯盟，並感謝中央昨公布的「前瞻基礎建設計畫」中，通過高雄第三條捷運黃線等多項攸關高雄發展的建設案。

　　賴瑞隆說，「前瞻基礎建設計畫」也通過十億元的「Fun Tech體感園區」，地點位於亞洲新灣區與高雄軟體園區，有龍頭廠商智崴科技的帶領，將運用ＡＲ、ＶＲ的虛擬實境與體感科技，吸引體感產業上下游產業進駐。

　　邱議瑩認為，小港機場應成為東南亞直航基地，研議與中央聯合開發「新南向及貿易中心」，共同打造新南向經商基地。許智傑則向民航局喊話，三個月內，小港機場若未增加新南向航班，民航局就算失職。

　　邱志偉則提出打造綠能水台灣，成立高雄海洋科技產業創新專區，並重視岡山路竹延伸線第二期的進度。

　　劉世芳表示，亞洲新灣區的概念，最早是高雄市二○一○年提出的大型經濟建設計畫，受限於馬政府的重北輕南，導致計畫延宕，經多位民代奔走下，才逐漸揭開亞洲新灣區計畫的序幕，這是高雄市產業升級躍進的第一步，期盼中央與地方合作，發展大高雄的城鄉建設。

高市前瞻計畫 民代紛提建設願景 劉世芳等組「產業轉型聯盟」 將監督計畫如期執行 其他競逐民進黨市長初選者 也各有主張

2017-03-24╱聯合報╱第B2版╱高屏澎東要聞╱記者楊濡嘉╱高雄報導
高市前瞻計畫 民代紛提建設願景 劉世芳等組「產業轉型聯盟」 將監督計畫如期執行 其他競逐民進黨市長初選者 也各有主張

行政院宣布前瞻基礎建設計畫，高雄第三條捷運（黃線）及紅線自岡山延伸到路竹都列入，競逐高雄市長民進黨內初選的立委昨紛紛提出建設願景，其中立委劉世芳與李昆澤、賴瑞隆等人立刻組成「高雄產業轉型聯盟」，宣示以民代之力監督、協助中央與高雄市府如期如質執行計畫。

　　 也參選高雄市長初選的民進黨立委管碧玲認為黃線應向旗津延伸；陳其邁強調5個「在地優化」，包括捷運智能優化、產學在地優化、都市生活優化、高雄經濟優化、市民幸福優化；立委趙天麟主張捷運黃線興建期間，以「黃線公車」補足公共運輸缺口；林岱樺促請中央考慮全額負擔相關建設經費，捷運興建完成後則交由高市府營運。

　　 立委劉世芳、邱志偉、邱議瑩、許智傑及多位高雄市議員昨在新光碼頭成立「高雄產業轉型聯盟」，她表示，黃線高捷在紅線、橘線捷運規畫時即已規畫，但在前總統馬英九時代認為經費不足，改為環狀輕軌；黃線把四維行政中心和鳳山行政中心連結起來，完成後軌道經濟將帶動區域成長。

　　 劉說，如果年底前中央通過特別預算，就要開始規畫執行，執行過程需要民代協調溝通，例如土地徵收，有些產業轉型也需要科學園區等，立委等民代同心協力，計畫就能很快落實。「成立聯盟，就是要監督特別預算如期如質完成」。

　　 行政院前瞻基礎建設計畫，高雄獲列入的包含軌道計畫納入第三條捷運（黃線），高捷紅線從岡山延伸到路竹，共1758億元。另挹注55億元在興達港建設的「高雄海洋科技產業專區」發展風力發電，投資10億在亞洲新灣區建立「Fun Tech體感科技園區」，中央將補助約1823億元。

政院前瞻計畫核定 劉世芳等組聯盟監督

2017-03-24╱中國時報╱第A13版╱高雄市澎湖新聞╱林宏聰
政院前瞻計畫核定 劉世芳等組聯盟監督

前瞻國家基礎建設計畫納入高雄捷運黃線、體感中心等建設，立委劉世芳、邱議瑩、邱志偉、李昆澤、許智傑、賴瑞隆昨宣布成立「高雄產業轉型聯盟」（見圖，林宏聰攝），強調要監督中央、地方協力合作，讓基礎建設如期如質完成，落實產業升級。

　　不過，民進黨高雄市長初選正熱，劉世芳等6名綠委相約結盟，還找10多位綠營市議員助陣，時機敏感；立委趙天麟未受邀參加，派助理到場致意，原本也放話「評估參選市長」的邱議瑩，雖然出席，卻在合照後快閃，反應耐人尋味。

　　劉世芳面對媒體詢問時笑說，民進黨初選合作又競爭，在爭取地方民代、中央民代支持方面大家都很努力，她坦言這次結盟沒邀同樣有意參選市長的綠委陳其邁、林岱樺、管碧玲、趙天麟，「邀請過程中有點比較不好意思啦，我們尊重他們」。

　　行政院昨上午核定前瞻計畫，劉世芳等人下午即在新光碼頭召開「升級、躍進、新共榮」記者會，宣布組「高雄產業轉型聯盟」，現場氣氛歡樂，邱志偉更打趣說，爭取捷運紅線延伸到路竹耗盡心力，只差沒在背上刺字明志，惹得台下一陣爆笑。

　　劉世芳代表出席的立委們感謝中央核定前瞻計畫，強調這是過去高雄多次爭取卻要不到的建設，她說，未來包括立委、市議員們會一起監督，讓中央、地方政府合作完成建設，讓真正的產業升級能夠落實。

屏東輕軌、高捷黃線 確定納入前瞻

2017-03-23╱聯合報╱第A4版╱要聞╱記者林河名、林敬殷、胡宥心╱台北報導
屏東輕軌、高捷黃線 確定納入前瞻 

爭搶「前瞻基礎建設特別預算」大餅，成了二○一八地方選舉前哨戰？民進黨立委劉世芳、李昆澤、邱志偉、許智傑、賴瑞隆等五人昨天舉行記者會，希望將高雄捷運黃線地下化重軌系統納入「前瞻基礎建設計畫」。而政院官員證實，這條捷運路線已確定納入前瞻基建計畫，今天行政院就會宣布。

　　 除了高雄捷運外，行政院也證實前瞻計畫軌道建設部分，納入屏東林園到枋寮鐵路，和基隆輕軌類似，可以下地到大鵬灣，同時兼具觀光和交通建設。高雄捷運環狀線也列入計畫。

　　 行政院長林全強調，高鐵，台鐵、捷運串聯起來，鐵道功能才能發揮出來。希望台灣鐵道有新的文化，雖然有人批評運量低，但看怎麼用，如何定義它，屏東觀光千萬人次，不能只開發墾丁，要將大鵬灣開發出來，考慮到產業發展策略問題，軌道建設還包括台糖五分車等發展，對我們觀光產業有幫助。

　　 官員說，立委的舉動，無非是在前瞻計畫宣布前向行政院喊話，在宣布後便跟自己的選民交代「我爭取到」。

　　 另一位參與高市長角逐的立委管碧玲說，捷運黃線須連結旗津，「不能缺旗津一角」。對於劉世芳等人呼籲把黃線納入前瞻基礎建設計畫，管碧玲強調「不一樣的思考」，互別苗頭意味濃厚。

　　 劉世芳表示，高捷黃線連結亞洲新灣區、都會核心區、四維及鳳山行政中心、長庚醫院、澄清湖，串聯了高雄市重要的政治經濟、民生娛樂、醫療健康場所，沿線服務人口至少八十二萬多人。

6名綠委結盟推產業轉型 加持劉世芳

2017-03-23╱中央社╱國內政治╱中央社記者陳朝福高雄23日電
6名綠委結盟推產業轉型 加持劉世芳

（中央社記者陳朝福高雄23日電）民進黨高雄市長初選的競爭越來越激烈，立委劉世芳今天邀李昆澤等6綠委及10餘名高雄市議員組「高雄產業轉型聯盟」，並宣示要共創高雄產業發展願景。

　　 20餘名中央和地方民代組成產業轉型聯盟，劉世芳受訪表示，民進黨初選是既競爭又合作的方式，爭取選民認同，誰能提出好的願景讓高雄市轉型並得到正向的發展，而且獲得支持才重要，她說大家有志一同。

　　 高雄市共選出10名區域立委，卻只有6人出席聯盟活動，劉世芳笑說，比較不好意思邀立委管碧玲、趙天麟等人（有意參選下屆高雄市長者）參加。

　　 行政院會今天通過「前瞻基礎建設計畫特別條例」草案，中央編列逾新台幣8824億元特別預算，盼刺激景氣，也能對國家建設現代化有幫助。

　　 在特別預算中，高雄捷運岡山路竹段延伸等也被納入，另外高雄市除了現有的捷運紅、橘線及輕軌之外，還有黃線捷運也在被核定之列。

　　 立委劉世芳、邱志偉、許智傑、邱議瑩、賴瑞隆、李昆澤等，還有市議員邱俊憲等近20名中央及地方民代，在高雄市新光碼頭召開「升級、躍進、新共榮」記者會，宣布發起高雄產業轉型聯盟，籲中央正視高雄人對地方發展的期望，共創高雄產業發展的願景。

　　 立委輪番表達對「前瞻基礎建設計畫」的期待，賴瑞隆說一旦順利完成將可創造高雄市數千億元的產值，提供數萬個就業機會，邱志偉也盼翻轉高雄市的發展

五綠委聯合爭取捷運黃線納入前瞻計畫！

2017-03-23╱台灣時報╱第11版╱高雄都焦點
五綠委聯合爭取捷運黃線納入前瞻計畫！

〔記者張振峰台北報導〕行政院將公佈「前瞻基礎建設計畫」，民進黨立委劉世芳、賴瑞隆、邱志偉、許智傑和李昆澤昨天聯合舉行記者會，呼籲行政院將高雄捷運黃線地下化重軌系統納入前瞻基礎建設計畫中，讓高雄黃線可以從亞洲新灣區出發，經過三民、鳳山、鳥松，延續高雄的產業轉型，健全高雄的運輸網絡。

　　　記者會上準備了許多水果，用蘋果代表捷運紅線、橘子代表捷運橘線、香蕉代表捷運黃線、棗子代表輕軌。

　　　賴瑞隆指出，高雄兩條捷運運量約十七萬，若要發展經濟促進區域均衡發展，務必要有第三條捷運，黃線串連非常多區塊，包括高雄最重要亞洲新灣區計畫超過五百公頃土地開發計畫、二○五兵工廠遷移中，若捷運黃線能夠開通，可把運量衝到五十萬人次以上，搭配亞洲新灣區的開發可以創造五萬個就業機會。

　　　劉世芳說，高雄捷運黃線可以補足城區軌道網缺口，跟現有的黃線、橘線串聯，提高市民搭乘大眾運輸工具的意願，讓目前每日搭乘人次十七萬人次，增加到五十萬人次，行政院已陸續宣佈基隆輕軌、嘉義市鐵路高架化、大新竹輕軌路網，希望也將高雄捷運黃線也納入基礎建設計畫。

　　　劉世芳表示，地下化重軌捷運黃線，路線連結亞洲新灣區、都會核心區、四維及鳳山行政中心、長庚醫院、澄清湖，串連了高雄市重要的政治經濟、民生娛樂、醫療健康場所，沿線服務人口至少八十二點四萬人。

　　　李昆澤指出，台北地下都是捷運線，高雄都是石化管線，台北捷運整合成五大條路線、三條興建中、還有很多條規劃中，台北每日搭乘捷運高達二百萬人次，公共運輸使用率高達膾分之三十七以上，反觀高雄，公共運輸使用率只有百分之七點九，南北差異大。

　　　李昆澤說，第三條捷運將要串連紅線、橘線、台鐵捷運化、鐵路地下化及相關輕軌路線，希望提供節能減碳、綠色運輸等相關系統帶動高雄進步。

　　　許智傑說，不是南部人愛騎摩托車而是交通不夠便利，如果交通可像台北一樣便利，高雄人樂意搭乘公共交通運輸工具不論捷運還是輕軌，高雄第三條捷運黃線迫在眉睫。

高雄立委力爭捷運黃線

2017-03-23╱民眾日報╱第A01版╱要聞
高雄立委力爭捷運黃線

【本報記者楊淑芬高雄報導】立委劉世芳昨日偕同李昆澤、邱志偉、許智傑及賴瑞隆等委員，呼籲行政院聽見高雄的心聲，於今(23)日討論「前瞻基礎建設計劃」軌道運輸部門時，務必支持高雄捷運黃線地下化重軌系統，建構完整高雄大眾運輸路網，實現高雄市民的期盼。

　　為大高雄建設未來發展，立委劉世芳、李昆澤、許智傑及賴瑞隆於今年2月14日大膽提出催生高雄第三條捷運（黃線）的主張，希望行政院聽到高雄的心聲，將高雄黃線納入前瞻基礎建設計劃，補足高雄城區捷運路網的缺口。

　　地下化重軌捷運黃線是劉世芳、李昆澤等高雄立委，甫上任即投注大量心力爭取之成果，路線連結亞洲新灣區、都會核心區、四維及鳳山行政中心、長庚醫院、澄清湖，串連了高雄市重要的政治經濟、民生娛樂、醫療健康場所，沿線服務人口至少82.4萬人。

　　高雄捷運黃線的規劃，可以補足高雄城區軌道路網的缺口，與既有的紅、橘兩條捷運、環狀輕軌、台鐵等互相串連，提昇市民使用鐵道大眾運輸的便利與意願，它擘劃了我們對高雄城市生活的願景，也體現立委通力合作的團結，是高雄打造綠能運輸、宜居城市的重要建設。

　　目前高捷兩條路線平均每日有17萬人次，如果能加上第三條捷運，建構完整的鐵道大眾運輸路網，將可讓高捷每天運量達到50萬人次以上，不但可以改善交通，更可降低空污，促進高市的觀光。

 

興達港轉型觀光碼頭露曙光

2017-03-22╱民眾日報╱第B09版╱高雄要聞
興達港轉型觀光碼頭露曙光

【本報記者楊淑芬高雄報導】興達港闢建至今已有40年，1997年改建轉型後也過了20年，但轉型為休閒觀光遊艇碼頭的資金及政策規劃卻未周延。經立法委員邱志偉長期以來追蹤及推動相關議題，日前經濟委員會質詢，農業委員會林聰賢主委表示已將興達港列入前瞻基礎建設計畫並表態支持，此案柳暗花明地方各界寄以厚望。

　　　興達港在民國1997年斥資70億改建為國際遠洋漁港，但卻因國際條例開始約束遠洋捕魚數量，導致遠洋漁船大減，變成閒置空間飽受大眾詬病。2010年縣市合併，高市府與華偉國際漁業集團推動遊艇碼頭BOT案，卻因中央與地方政府遲遲無法達成共識未果。

　　　立委邱志偉表示，興達港需要的是能夠帶動當地經濟繁榮、永續發展的產業，其開發方向與高雄甚至是南部的經濟發展息息相關，經他數年來不斷推動相關發展，去年亦召開公聽會，就興達港的未來的發展進行討論。日前他於經濟委員會質詢，農委會林聰賢主委也表示興達港的規劃，已列入前瞻基礎建設計畫中的水環境計畫，並保證農委會將全力支持推動。

　　　邱志偉表示，興達港位置優良，同時鄰接遊艇製造重鎮，目前行政院規劃遠洋泊區為海洋科技園區，近海泊區轉型為觀光休閒碼頭，以利「北休閒、南產業」的分區開發原則。邱志偉將向中央爭取興達港遊艇專區碼頭停泊設施的改善經費，積極推動遊艇製造、維修結合觀光商業產業發展。

列前瞻基建 興達港有轉機

2017-03-22╱工商時報╱第A18版╱地方要聞╱顏瑞田
列前瞻基建 興達港有轉機

尋求轉型卻陷泥淖的高雄興達港，已經正式列入行政院前瞻基礎建設計畫的水環境計畫，立法委員邱志偉昨（21）日表示，行政院已經規畫遠洋泊區為海洋科技園區，近海泊區轉型為觀光休閒碼頭，以利「北休閒、南產業」的分區開發原則，興達港轉型有望了」。

　　立委邱志偉昨日指出，興達港在民國1997年斥資70億元，改建為國際遠洋漁港，卻因國際條例開始約束遠洋捕魚數量，導致遠洋漁船大減，變成閒置空間，飽受大眾詬病。

　　2010年縣市合併，高市府分別與華偉國際漁業集團、以及一家企業，分別推動海洋產業專區、以及遊艇碼頭BOT案，卻因中央與地方政府遲遲無法達成共識，而苦無進展。

　　對於興達港的轉型、開發，行政院農委會主委林聰賢說，興達港的規畫，已列入行政院前瞻基礎建設計畫中的水環境計畫，並保證農委會將全力支持推動。

　　立委邱志偉表示，興達港位置優良，同時鄰接遊艇製造重鎮，目前行政院規畫遠洋泊區為海洋科技園區，近海泊區轉型為觀光休閒碼頭，以利「北休閒、南產業」的分區開發原則。

　　邱志偉說，興達港需要的是能夠帶動當地經濟繁榮、永續發展的產業，其開發方向與高雄、甚至是南部的經濟發展，息息相關，因此，他將向中央爭取興達港遊艇專區碼頭停泊設施的改善經費，積極推動遊艇製造、維修結合觀光商業的產業發展。

太平間禁牌位違民情 立委提修法

2017-03-21╱台灣時報╱第12版╱東屏焦點
太平間禁牌位違民情　立委提修法

〔記者張丞仁屏東報導〕醫院太平間七月一日以後不能再設置牌位暫存區，但遺體與牌位不分置乃是民間習俗，在醫、殯分流既定政策下，為便利家屬助念和撫慰悲傷，並減輕費用負擔，也兼顧殯葬設施增設困難度，立委邱志偉、楊曜、蘇震清特別提出「殯葬管理條例第六十四條及第六十五條條文修正草案」，希望讓醫院得以劃設適當空間，提供家屬暫厝牌位的簡易奠祭設施。

　　　蘇震清等三位立委提案指出，据查醫院太平間牌位暫存區，就內政部民政司解釋屬「祭」設施，自今年七月一日起不得設置。雖然醫、殯分流為政府既定政策，惟若連暫厝牌位之簡易奠祭設施皆不得設置，恐將帶給家屬助念撫慰及成本暴增之不便，也罔顧殯葬設施增設囿於法令限制及土地取得之困難度。

　　　蘇震清表示，我國部分城市現有殯葬設施已不敷使用，鑑於遺體及牌位不分置之傳統習俗及民情，對於在醫院過往之遺體，在醫、殯分流原則下，為了便利家屬助念及撫慰之傳統習俗，並減輕家屬費用負擔，同時兼顧殯葬設施增設的困難度，醫院得劃設適當空間，提供家屬暫厝牌位之簡易奠祭設施，但不得有任何奠禮及法事。

中央斥資億元 打造南科運動公園

2017-03-20╱自由時報╱第A13C版╱高雄焦點╱蘇福男
中央斥資億元 打造南科運動公園

〔記者蘇福男／路竹報導〕南科高雄園區平日約有一萬人上班工作，但缺乏運動休閒空間，科技部編列一億元經費打造運動公園，預計明年二月完工啟用。

　　這座運動公園坐落於路竹保興二路、路科十路的公二預定地，面積逾六公頃，除闢有網球場、籃球場，也將納入壘球場和符合比賽規格的溜冰場，並設有投幣式照明設備。

　　立委邱志偉表示，高市目前共有十二座慢速壘球場，其中一座設於燕巢，南科高雄園區雖也有一座臨時設置的壘球場，但非正規場地，另外高雄也有不少溜冰運動愛好者，因此南科管理局在規劃運動公園時，他特地建議將壘球場、溜冰場納入考量，盡可能滿足各項運動愛好民眾的需求。

潭底排水護岸損壞北岡山隱憂

2017-03-20╱民眾日報╱第F09版╱高屏要聞
潭底排水護岸損壞北岡山隱憂

【本報記者宋正忠高雄報導】立委邱志偉日前邀集中央水利署，高市府水利局至岡山潭底排水南側區段勘察護岸受損狀況，並請水利署補助護岸善工程經費，也請水利局儘速將工程發包施工，完工後讓當地居民擺脫淹水所苦。市議員高閔琳也到場關切。

　　　北岡山的潭底、嘉興等地區每逢汛期常有淹水情形，當地居民飽受困擾、抱怨連連。立委邱志偉日前邀集經濟部水利署第六河川局及高雄市政府水利局到潭底排水中鴻鋼鐵公司南側區段進行會勘，發現既有護岸係以鋼管為護岸擋土，因年久失修，導致鋼管腐蝕、土壤流失、路面龜裂，護岸亟需予以保護。

　　　高雄市水利局表示，潭底排水屬於土庫排水系統流域範圍，近年來市府將土庫排水系統部分易淹水地帶列為改善重點，邱志偉也多次協助市府向中央水利署爭取經費，使工程分期分段進行，此次護岸改善工程全長約285公尺，完工後可有效改善目前地面土壤流失情形並使洪流得以順暢排流。邱志偉指出，潭底、嘉興、為隨及台上一帶因地勢地漥，每逢大雨即有淹水情形，不僅民眾生活作息受影響，生命財產也飽受威脅，感謝水利局積極規畫護岸改善工程，希望中央水利署能體恤鄉親常年受淹水所擾，在工程經費方面給予協助，使民眾早日擺脫水患夢靨。

　　　邱志偉表示，從政至今一直最關心鄉親的生活品質，希望所有鄉親都能安居樂業、幸福生活，也希望外縣市的朋友喜歡高雄，因此水利建設的改善一向是他的問政重點。此工程除了請經濟部水利署協助撥付經費外，也請水利局儘速將工程完工，他也會持續關切工程進度，確保鄉親們將來都能免於水患所苦。

　　立委邱志偉日前邀集中央水利署，高市府水利局至岡山潭底排水南側區段勘察護岸受損狀況，要求水利署補助護岸善工程經費會勘。

南科運動場經費中央允埋單

2017-03-19╱民眾日報╱第F09版╱高雄要聞
南科運動場經費中央允埋單

【本報記者楊淑芬高雄報導】為提供路竹科學園區一帶員工及居民完善、安全的運動空間，立委邱志偉積極爭取設置「南科高雄園區公2運動公園」，目前整體工程正在緊鑼密鼓進行中。

　　　日前邱志偉再度邀集南部科學工業園區管理局、路竹區公所和得標工程公司，針對南科高雄學園區「公2」增設綜合運動場進度召開簡報會議，市議員翁瑞珠、高閔琳也與會參加。

　　　立委邱志偉指出，目前路竹科學園區內約有一萬名從業人員，加上附近居民，特地挑選了保興二路與路科十路的公2預定地增設綜合運動場地，總基地面積為6,341公頃，除了常見的網球場、籃球場，也納入了壘球場及符合比賽規格的溜冰場，並設有投幣式照明設備。至於運動場建置預算總計1億元，經他大力爭取下，科技部也全數補助。

　　　邱志偉表示，高雄市目前12座慢速壘球場中，大岡山區只擁有一座燕巢壘球場。而南科高雄園區目前僅於「綠12」附近有臨時設施有壘球場一座，但為非正規場地，導致民眾運動不便。

　　　此外，高雄市民參與溜冰運動者，為數眾多，提供符合比賽規格的溜冰場有其必要。因此邱志偉特別請南科管理局於規劃綜合運動公園時也將壘球場及溜冰場納入考量，盡可能滿足各項運動愛好民眾的需求。

中油造林減碳 親子植樹樂

2017-03-19╱中國時報╱第A13版╱南部新聞╱林宏聰
中油造林減碳 親子植樹樂

高雄市政府將梓官區公墓遷移，還地於後代子孫，18日與中油合作，在現場近1公頃空地栽種1280株各式樹苗；市長陳菊表示，市府立下「10年百萬植樹」目標，但現在離百萬株還有段差距，未來將在閒置用地多種樹，務必達標。

　　梓官公墓2014年底遷移後，地方對現場近1公頃用地相當期待，高市農業局利用今年3月「植樹月」，與中油公司合作造林，昨天由市長陳菊、中油董座陳金德、屏東林管處長張偉顗、立委劉世芳、邱志偉等人，帶領民眾種下樹苗。

　　陳菊表示，市府很重視植樹，曾訂下「10年種百萬棵樹」目標，然而她執政至今11年，種下的樹木因遭遇風災折損，去年底為止，高市新種植的樹木為64萬株，離目標仍有距離，未來包括遷走的公墓、學校閒置地均會用來種樹，打造樹木銀行。

　　陳金德說，中油力挺植樹活動行之有年，2008年起在新北、高雄、澎湖、桃園、台南、台中、花蓮等地，種下各式樹種，至去年全省植樹存活量約13萬3000多株，平均存活率有八成，面積70.6公頃，另外送出18萬株樹苗，為地球盡一分力。

　　原有的公墓經過遷葬，只剩下1棵繁茂的榕樹，昨天植樹活動吸引不少父母帶小孩參與，一起種下羅漢松、紅花風鈴木、無患子、茄苳、竹柏、黃連木、桃花心木、光臘樹等樹種，未來將由中油認養撫育。

梓官中正路抽水站與牛路溝濕地步道於107年汛期前完工

2017-03-17╱台灣時報╱第11版╱高雄都要聞
梓官中正路抽水站與牛路溝濕地步道於107年汛期前完工

〔記者吳榮偉高雄報導〕陳菊市長於昨天視察梓官區中正路抽水站工程進度，於水利局簡報期程後，指示明年汛期前完工啟用並善加利用軍方無償撥用的一點五公頃公有土地，將該區域環境一併改善，抽水站區內部分開放空間以人為本，結合人行步道，延伸至牛路溝紅樹林區濕地與典寶溪防汛道路串接，以提供民眾休憩活動新去處。

　　　水利局表示，一百零三年八月豪大雨期間，梓官區中正路與港十街、港九街一帶因地勢低窪處，因中正路、通安路以北道路開闢後，因蚵仔寮特定區集水面積擴大，造成淹水情況，該局邀集地方里長及梓官區公所召開會勘及說明會，規劃於中正路臨近典寶溪處設置抽水站，採機械抽水方式將中正路一帶雨水下水道系統快速排入典寶溪。工程所需的一點五公頃公有土地，於邱志偉立委等民意代表協助爭取下，國防部軍備局表示同意無償撥用提供所需之土地設置抽水站；另工程經費約七千八百萬元，已獲內政部營建署同意分別於今年與明年年補助，預計今年六月開工，可望於明年年汛期前完工啟用。

　　　水利局說，未來規劃的抽水站體，配置有每秒抽取六噸水的抽水機組，將中正路與通港路既有排水箱涵引導至抽水站，利用壓力鋼管將雨水排放至典寶溪，站體的外觀及區內的規劃設計將融入周遭紅樹林的特殊環境、景觀及多元化的生態，除具排水防洪功能外，更提供市民一個休憩地點，增加蚵仔寮地區假日休閒人潮。

軍方允撥地建抽水站 梓官淹水有解

2017-03-17╱自由時報╱第A13C版╱高雄焦點╱陳文嬋
軍方允撥地建抽水站 梓官淹水有解

〔記者陳文嬋／高雄報導〕高市梓官蚵仔寮地區因中正路拓寬，造成廣澤路等容易積淹水，市長陳菊協調軍方撥用一．五公頃，將興建一座抽水站，保留紅樹林景觀，營造為濕地公園，兼具防洪及觀光效益，趕於明年雨汛期前完工。

　　水利局規劃於中正路鄰近典寶溪處，設置一座抽水站，採機械抽水方式，將中正路一帶雨水下水道系統，快速排入典寶溪，經立委邱志偉協助爭取，國防部軍備局同意無償撥用一．五公頃，工程總經費七千八百萬元，已獲營建署同意分二年補助，將於今年六月開工。

　　市長陳菊昨天前往會勘，並聽取水利局簡報，她指示在明年汛期前完工啟用，並善用軍方一．五公頃土地，進行周邊環境綠美化，結合人行步道，延伸至牛路溝紅樹林，與典寶溪防汛道路串接，規劃為濕地公園，加上蚵仔寮港觀光魚市，提供民眾休憩的新去處。

　　水利局局長蔡長展指出，站體外觀融入海軍軍港元素，營造飛揚船型、海軍帆帽意象，搭配蚵仔寮港觀光魚市，帶動地方觀光發展。

茄萣舢筏終於有油可加了

2017-03-16╱台灣時報╱第11版╱高雄都要聞
茄萣舢筏終於有油可加了

〔記者蔡宗彥茄萣報導〕高雄市漁業重鎮的茄萣區，從事近海捕撈的舢筏約有三百艘，當地的漁港加油站卻只提供柴油，使得必須使用汽油的舢筏十多年來面臨無油可加的苦惱，中油公司終於斥資五百萬擴充加油設備，讓加油站也有汽油可以加，解決漁民的困擾。

　　　茄萣舢筏漁民殷切盼望十幾年，希望在興達近海漁港原只有供應柴油的漁船加油站增加汽油加油設備，在立委邱志偉極力奔走下，中油公司同意提撥新台幣五百萬興建，該加油站在十四日完成執照變更審查作業開始啟用。邱志偉也出席該加油站啟用典禮，並為漁民加進第一桶油。

　　　興達港舢筏協會理事長邱寶宗表示，興達漁港舢舨、漁筏設籍數將近三百艘，每月需用汽油至少三一五公噸以上，但是先前漁船加油站只有提供漁船柴油加油，所以他們舢筏的漁民半夜出海作業時，還要自備容器到數公里外的社區加油站加油後，再載回舢舨停泊處使用，造成漁民作業非常的不方便，而且用機車或汽車載汽油就好像不定時炸彈在路上趴趴走，非常危險。

　　　漁民非常感謝邱立委的協助，終於讓中油同意增設汽油加油機並且開始啟用了，現在漁民要加油出海很方便，也實際感受到對漁民以後作業非常的便利。

　　　邱志偉表示，為解決興達漁港舢舨、漁筏沒有汽油可加的問題，自一零二年起他就多次邀集中油公司等單位召開協調會，終於促成中油耗資五百萬在興達港漁船加油站增設九二無鉛汽油加油設施，並在一零五年完工。近期加油站已完成執照變更審查作業，讓原本只提供漁船柴油服務的加油站，可擴大服務舢筏漁民，就近在漁港邊就可加到無鉛汽油，不用讓漁民在半夜還要舟車勞頓到數公里外的社區加油站加油，對辛苦討海的漁友身家財產安全也是一大保障。

邱志偉爭取興達港汽油加油站啟用

2017-03-15╱民眾日報╱第B10版╱高雄政經
邱志偉爭取興達港汽油加油站啟用

　【本報記者楊淑芬高雄報導】高市茄萣舢筏漁民殷切盼望，能在興達近海漁港原只有供應柴油的漁船加油站增加汽油加油設備，在苦苦等待十多年來，在立委邱志偉極力奔走下，中油公司同意提撥新台幣500萬元興建，昨日完成執照變更審查作業開始啟用，立委邱志偉也親自出席該加油站啟用典禮，並為漁民加進第一桶油，極具象徵性意義。

　　　茄萣漁民對於能就近在漁港邊就可以加到汽油莫不鼓掌叫好，許多漁民到現場給邱志偉鼓勵，直說邱委員聆聽民意，解決十數年困擾。興達港舢筏協會理事長邱寶宗表示，興達漁港舢舨、漁筏設籍數將近300艘，每月需用汽油至少315公噸以上，但是先前漁船加油站只有提供漁船柴油加油，所以他們舢筏的漁民半夜出海作業時，還要自備容器到數公里外的社區加油站加油後，再載回舢舨停泊處使用，造成漁民作業非常的不方便，並且用機車或汽車載汽油，就好像不定時炸彈在路上趴趴走，非常危險。漁民非常感謝邱志偉的協助，在委員多年爭取下，終於讓中油同意增設汽油加油站，他就是第一個跑去加油的，實際感受到對漁民以後作業非常的方便。

　　　邱志偉表示，為解決興達漁港舢舨、漁筏沒有汽油可加問題，102年起就多次邀集中油等單位開會，終於促成中油耗資新台幣500萬元增設92無鉛汽油加油設施，並在105年完工。近期加油站完成執照變更審查作業，讓原本只提供漁船柴油服務的加油站，可擴大服務舢筏漁民，就近在漁港邊就可加油，不用再跑到數公里外的社區加油站加油。

中油興達港加油站 可以加汽油了

2017-03-15╱自由時報╱第A14C版╱高雄新聞╱蘇福男
中油興達港加油站 可以加汽油了

〔記者蘇福男／茄萣報導〕台灣中油興達港加油站原來只供應漁船柴油加油，舢舨漁筏漁民須騎車到幾公里外的加油站，加九二無鉛汽油，經立委邱志偉多年積極奔走，中油興達港加油站終於完成設備，邱志偉昨親自為漁民加進第一桶油。

　　興達港舢筏協會理事長邱寶宗說，興達港舢舨、漁筏設籍近三百艘，每月汽油需求量逾三百公噸，但中油興達港加油站只提供柴油供漁船加油，舢筏漁民半夜出海作業前，必須自備桶子到數公里外的加油站加九二無鉛汽油，再載回舢筏停泊處加油，汽、機車載著油桶在路上趴趴走，有如不定時炸彈。

　　邱志偉接獲舢筏漁民陳情，多年來與台灣中油交涉、研商，中油決定順應民意，編列五百萬經費興建相關設備，同時一併整理管線，加油站日前完成執照變更審查作業啟用。

《地方掃描》興達漁港加油站 即日起供應汽油

2017-03-15╱中國時報╱第A13版╱高雄市澎湖新聞╱郭韋綺
《地方掃描》興達漁港加油站 即日起供應汽油

高雄：茄萣舢筏漁民殷切盼望在興達近海漁港，原只有供應柴油的漁船加油站增加汽油加油設備，在立委邱志偉奔走下，中油公司同意提撥500萬元興建，14日啟用，漁民對於能在漁港就加到汽油鼓掌叫好，解決十數年來的困擾。

林全：全面性處理 不針對陸生

2017-03-11╱台灣時報╱第3版╱焦點
林全：全面性處理　不針對陸生

〔記者孫麗菁台北報導〕周姓男子涉嫌來台當共諜。行政院長林全昨天在立法院答詢時指出，不該針對對岸來台學生，應該全面性處理，並從建立內部自我防衛機制開始；法務部長邱太三說，周姓男子是以經商的方式入境。

　　台北地檢署偵辦大陸籍周姓男子，涉嫌以發展組織為由，收集台灣機密情報，違反國家安全法，十日向台北地方法院聲請羈押；北院開庭後裁定周男羈押禁見。

　　民進黨立委邱志偉在立法院施政總質詢時質疑這不是單一偶發個案，而是組織性滲透。

　　林全說，他早上看媒體資訊，才了解這個事件，據他了解目前還在檢方申請羈押的過程中；對整個國家安全問題持續檢討，有注意到很多問題要面對，有系統在思考這個問題。

　　邱志偉問，是否掌握共有多少中國來台學生可能從事共諜工作？林全說，不認為該針對對岸來台學生，應全面性處理，防範性作為要從內部自我防衛機制要建立，包含最近法務部提的保防法要不要修、要不要提出來。

　　林全說，從很多現象可以看出來，對岸在很多地方採取類似做法，有必要檢討目前機制，不只是保防，還包含資訊問題、產業間諜問題都存在；每種情況都要掌握、加以分析，從中了解是不是有些盲點沒有注意到。

　　教育部長潘文忠說明，中國大陸來台的學生，學位加短期研修，約有三萬二千人到三萬三千人，兩岸學生交流大部分是校際對校際，周姓男子是一０一年到一０五年間來台就學，一０五年八月畢業已經離境，再入境已經不是學生身分。邱太三指出，目前入境是以經商的方式。

岡山致遠路拓寬第一期工程完工

2017-03-12╱民眾日報╱第F10版╱高雄綜合
岡山致遠路拓寬第一期工程完工

【本報記者宋正忠高雄報導】聯絡岡山、彌陀兩地的致遠路，原僅4~6公尺寬，彎道過多造成車禍不斷，空軍官校航空教育展示館開館後，致遠路交通將雪上加霜，在高雄市政府、立委邱志偉積極爭取下，營建署配合編列預算進行拓寬，第一期工程已於106年3月6日完工。

　　　邱志偉指出，岡山區致遠路銜接巨輪路、阿公店路三段，該路段是彌陀區通往岡山區的主要道路，車流量大，由於致遠路銜接巨輪路彎曲又狹窄，以致常發生交通事故。

　　　地方人士幾年來期盼拓寬，在高雄市政府、立委邱志偉奔波爭取下，全案拍板定案，納入營建署104至107年度生活圈道路交通系統建設計畫，分兩期編列預算。第一期工程經費約5,923萬元，工程路長約1230公尺，立委邱志偉與高雄市政府多次與軍方協調取得道路拓寬所需用地，規劃拓寬為12公尺寬(西段約871公尺長)及20公尺寬(東段約359公尺長)，於104年9月22日辦理工程開工，106年3月6日工程完工；第二期工程經費約3,118萬元，工程路長約466公尺，規劃拓寬為12公尺寬(接續第一期長約320公尺)及14.3~14.8公尺寬(北段約416公尺長，銜接阿公店路二段)，已於105年10月28日辦理開工，目前施工中。

　　　邱志偉表示，隨著第一期工程的完工，可有效紓解該路段車流，提供更優質的道路品質。也會持續推動第二期致遠路至阿公店路三段拓寬，全線完工後可減少會車之不便，改善當地交通問題及健全路網,使交通效益大幅提升，並增加行車安全，以利地方發展。

第一期工程已於3月6日完工。

「人二復辟問題 確實明顯」 政院：已退回保防法草案 邱太三：此法非人二復辟 可修補對中央或地方各級機關的國安漏洞

2017-03-11╱聯合報╱第A4版╱要聞╱記者林河名、鄭媁、徐偉真╱台北報導
「人二復辟問題 確實明顯」 政院：已退回保防法草案 邱太三：此法非人二復辟 可修補對中央或地方各級機關的國安漏洞

「國家保防工作法」草案曝光，引發人權嚴重倒退的批評。行政院長林全昨天表示，大家擔憂的「人二」復辟問題在這草案確實非常明顯，行政院已退回這分草案，不應視為行政院或法務部的態度。

　　 民進黨立委邱志偉昨天質詢，保防法的推動是否有其必要性和急迫性？法務部長邱太三仍說「對」。他表示，保防法絕對不是人二復辟，目前國家機密保護法、國家情報工作法只限在國防、軍事機關，不包括中央或地方各級機關，保防法可修補此一漏洞。

　　 邱太三解釋，現今保防工作只有行政命令，「就是因為擔心侵害人權，才要以法律規定」。

　　 民進黨立院黨團總召柯建銘表示，保防工作法制化必須謹慎，不可侵犯人權；二○一三年國民黨執政時，利用修正國安法機會，一度要把保防規定放進去，被批「人二復辟、白色恐怖」，遭民進黨團強烈反對，如今調查局又拿出類似草案，他才懷疑：「這是國民黨時期的舊版本嗎？」

　　 林全受訪表示，保防法草案在行政院就已經被退回去，他沒看到，依他瞭解，這個草案是「法務部其中一個部門」的草案，大家擔憂的「人二」復辟問題在這草案確實非常明顯；在法務部內部討論就有許多爭議，後來兩案併送行政院，政院都不滿意，已經退回，曝光的草案，不應視為行政院或法務部的態度。

　　 行政院發言人徐國勇表示，「人二」制度是民進黨首度執政時廢除，民進黨如今再次執政，絕對不可能讓人二復辟。

中生共諜案 林全：檢討目前機制盲點

2017-03-11╱自由時報╱第A03版╱焦點新聞╱鄭鴻達、謝君臨、林慶川、蘇芳禾
中生共諜案 林全：檢討目前機制盲點

〔記者鄭鴻達、謝君臨、林慶川、蘇芳禾／台北報導〕具中生背景的中國籍男子周泓旭，因涉共諜案遭台北地院裁定收押。行政院長林全昨在立院接受質詢時坦言，應檢討目前的機制，除了保防，還包含資訊、產業間諜等問題，從中瞭解是否有沒注意到的盲點。

　　民進黨立委邱志偉詢問，是否通過「保防工作法」杜絕共諜滲透？林揆答覆，不只國家安全防護，例如商業間諜對產業、國安的傷害也很大，偵查、法律、司法制度亦應全面檢討。

　　法務部長邱太三強調，「國家安全法」已明定人民不得交付、洩漏、刺探國家機密，但未規定如何防止滲透或發展組織、如何管制或檢查，這都涉及人權問題，因此要再透過法律來保障、規範。

　　調查局先前提出保防工作法草案，因賦予保防員「臨檢權」，加上必要時得扣留物品，引發「人權倒退」爭議；調查局長蔡清祥一度親上火線，解釋保防工作職掌絕無政治偵防，主要是針對境外敵對勢力、外國勢力、恐怖組織採取的預防作為，勿誤解成「白色恐怖」。

　　法界：保防工作法制化刻不容緩

　　有法界人士指出，周泓旭在政大待了四年，都未被察覺他的「真實身分」，此事凸顯出，校方因無保防部門，無法進行「反情報滲透」，提早預警及防範此種敵對勢力入侵，也顯示落實保防工作法制化刻不容緩。

　　據調查局統計，九十七年迄今偵破的共諜案只有五十五案，調查局認為，上述數字僅是冰山一角。

　　目前草擬的保防法草案共三十一條條文，適用對象除現有的軍方及公務機關外，還包括駐外機構、公私立大專院校、涉及國家安全及利益之民間社團、民營事業機構等。

　　政院發言人徐國勇表示，保防法草案在調查局、法務部提到政院政務委員審查時，即被政委以可能引起人二復辟的疑慮退回重擬。此草案根本未經院會討論，林全也沒有看過這個草案，所以人二復辟根本是假議題。

　　法界人士則指出，草案引發的爭議，因行政院及法務部均已表明並非最後版本，外界不必一再窮追猛打、冷飯重炒，重點是，保防工作有無法制化的必要？

　　調查局也指出，目前偵破的洩密案件，多數是軍中保防案件，政府機關內部和民間國安案件為數較少，這是因民間企業和其他機關缺乏保防工作法源依據，因此無法設置保防部門，顯示保防立法刻不容緩。

邱志偉爭取中央補助都市計畫經費

2017-03-10╱民眾日報╱第B10版╱高雄政經
邱志偉爭取中央補助都市計畫經費

【本報記者楊淑芬高雄報導】為能使高雄市湖內地區都市計畫通盤檢討案能順遂進行，立法委員邱志偉爭取中央賡續補助相關經費，讓攸關民眾土地使用權益與指導地方發展方向之重要行政計畫能及早完成，在符合時代潮流的新思維下，推動都市建設繼續往前邁進。

　　　邱志偉指出，98年的莫拉克風災造成高雄市部分地區嚴重淹水，致使地形地貌產生重大變動，進而影響既有都市計畫規畫內容與思維，因此在災後中央以特別預算補助地方進行都市計畫通盤檢討，一來校正變形之地籍圖說，同時因應氣候變遷擬定新的都市防災概念，在兼顧環境安全與資源開發下，確保地方整體長遠發展。

　　　由於特別條例有執行年限，而通盤檢討涉及的層面既廣又深，必須花費相當長的時間與所有利害相關人進行溝通協調，所以在條例年限到期後，產生計畫經費無以為繼的困境。

　　　日前立委邱志偉在接到地方反映後，即邀集行政院及所屬內政部相關部會，爭取中央政府繼續提供經費執行此一影響民眾權益至鉅之重大計劃。

　　　經他積極協調，內政部營建署同意繼續挹注經費，讓包含高雄市在內，共有5個縣市的這些已執行超過八成的都市計畫通盤檢討案件，能夠繼續推動。

　　　邱志偉表示，都市計畫規範計畫區的土地使用管制規定，以及公共設施保留地的解除編製等，對民眾權益影響非常大，希望除中央支持挹注經費外，也能協助及早完成審核並發佈實施，讓民眾早日取得應有之權益，進而帶動地方發展。

阿公店溪成岡山新亮點

2017-03-09╱台灣時報╱第11版╱高雄都要聞
阿公店溪成岡山新亮點

〔記者蔡宗彥岡山報導〕高雄縣市合併六年多，岡山區市容風貌大翻轉，其中，阿公店溪大改造，是市容大轉變的建設之一，沿岸增設規劃許多河岸景觀，讓這條綠川水岸成為岡山的新亮點。

　　　阿公店溪是大岡山區的生命之流，市政府和立委邱志偉長期推動阿公店溪沿岸景觀改造計畫，增添阿公店溪沿岸橋梁、步道的燈光設計和藝術美感，成為岡山新亮點。橋梁藝術及燈光設計工程已於月前完工，將來民眾於阿公店溪沿岸散步、騎車時，將有更優質的休憩設施及美麗的河景相隨。

　　　為讓大岡山鄉親享受阿公店溪之美，邱志偉多年來持續向內政部營建署爭取﹁城鄉風貌形塑整體計畫﹂工程補助經費，設計溪畔空間串連阿公店溪畔綠帶與人行空間、橋樑群，形成整體景觀風貌、並打造自行車步道連接既有自行車步道，築起自行車網絡、相關工程還包含照明設施、排水設施、植栽、與既有設施銜接工程、護欄、休憩設施、無障礙空間規劃等必要工程項目，工程總經費約計三千二百萬元。

　　　近年來岡山區已陸續完成河堤公園及沿線橋樑景觀改善，民眾反應良好。邱志偉希望推動阿公店溪比照愛河之心，曾數度邀集相關單位召開會議。

　　　岡山區長林文祺表示，阿公店溪過去主要以防洪為主，現在增設水岸景觀，增添休閒的價值，也是岡山市容最大的轉變之一，讓岡山展現了市容新風貌。

　　　阿公店溪沿岸景觀美化計畫總經費共三千二百萬，美化路線總長三點四公里，完工後的美化工程可以看到休憩用的椅子、涼亭等設施，並且適度納入專屬於岡山的螺絲原素，以螺絲浮雕來點綴。貫穿鐵道部分則由棧道方式由鐵道下方施工，目前沿岸設計以人行道及自行車道為主，並在聖森橋採用無障礙斜坡工法，以方便通行。至於尚未設置的橋梁燈光，邱志偉將再擇日邀集有關單位現勘，討論燈光藝術設計，以增添美感。

美中台關係更加不對等 台灣須更看美中臉色

2017-03-08╱台灣時報╱第1版╱要聞
美中台關係更加不對等　台灣須更看美中臉色

　〔台北訊〕學者趙春山昨天表示，美國總統川普上台加上中國崛起，國際權力結構走向鬆散兩極化，美中台三邊關係會更加不對等，因兩岸間無溝通管道，未來更加必須看美中的臉色。

　　　前立委林濁水與淡江大學中國大陸研究所榮譽教授趙春山，昨天到立法院參加由民進黨立委邱志偉、劉世芳主辦的「美國總統川普就任後對全球政經及亞太局勢之影響」公聽會。

　　　趙春山表示，川普上台加上中國崛起，國際政經權力結構發生很大變化，現實主義高漲，國際組織制約能力變小，基本走向鬆散的兩極化，美中台三邊關係會更加不對等，因兩岸間無溝通管道，未來更加必須看美中的臉色，經濟上台灣是小國，一定要全球化、參加區域整合，否則雙邊關係會受制於中共。

　　　他說，中共對台政策非常確定，兩會後底線更加清楚，而台灣內部目前有國家認同問題，這樣如何建立國家利益的共識？立法院應邀請所有政黨，確定出國家利益，連利益都沒搞出來，怎麼搞政策？

　　　針對近期台灣參與世界衛生大會（WHA）、國際民航組織（ICAO），以及邦交國亮黃燈的情況，林濁水表示，他不認為WHA、ICAO的參與有那麼重要。

　　　他說，固然參加是最好，但以參與WHA為例，現在以中共安排的方式，以中國大陸的一省參加，連台灣都不能講，這樣的意義何在？這樣去參加是保護台灣的主權，還是不去參加能保護台灣的主權？

　　　林濁水說，最近中共涉台智庫中，傳統台灣研究學者被國際關係學者取代，中共總書記習近平開始積極跟美國建立特殊大國關係，積極主導國際事務後，北京在統一並不放棄台灣的前提下，把台灣問題安排在幫助北京國際戰略架構的推演，他觀察馬習會就是這樣的情形。

川普上台經貿談判 學者：台灣壓力大

2017-03-08╱台灣時報╱第1版╱要聞
川普上台經貿談判　學者：台灣壓力大

〔台北訊〕對外關係協會秘書長黃奎博昨天表示，美國退出TPP，進行雙邊經貿談判，台美貿易量大，對美抵抗力又弱，極可能列第一波談判名單，未來美國恐對台灣造成非常大的壓力。

　　　黃奎博與中央研究院歐美研究所副研究員黃偉峰，今天在立法院參加由民進黨立委邱志偉、劉世芳主辦的「美國總統川普就任後對全球政經及亞太局勢之影響」公聽會。

　　　黃奎博表示，川普決定離開跨太平洋夥伴協定（TPP）後，現在一定是以雙邊方式與重要經貿夥伴進行自由貿易或經濟合作談判，台美貿易量大，台灣對美國的抵抗力弱，極可能會被列入第一波自由貿易談判的名單。

　　　他說，美國對於美豬及農產品進口，還有醫療器材的智財權非常關心，如果台美展開貿易談判，這方面台灣一定會讓步，政府應對可能受影響的產業開始進行溝通。

　　　另外，黃奎博指出，現在兩岸關係進入到不好的狀態，若此時美國又對台施壓，政府該怎麼辦？尤其美國不只會在經貿施壓，還有軍售，同時指控台灣是匯率操縱國，當川普這三支箭射向台灣，未來美國將會對政府造成非常大的壓力。

　　　黃偉峰說，現在川普策略看起來像披著安全外衣的經濟戰略，看起來像經濟保護主義，但實際上是用軍事擴張主義，尋求貿易上的獲利空間。將來台灣跟美國談自由貿易協定（FTA），美豬可能不必然是前提，而是談判桌上的議題。

　　　另外，黃偉峰說，中美雙方現正互相測試對方，川普在與中共總書記習近平通話時回到美國的一中政策，顯示要賣給中國一個面子，但中共要美國奉行美國定義的一中政策，接下來就看雙方怎麼談貿易、匯率等問題，中美關係的好戲現在才開始。

川普就任後局勢 綠委辦公聽會

2017-03-08╱台灣時報╱第7版╱國際
川普就任後局勢　綠委辦公聽會

〔記者張振峰台北報導〕民進黨立委邱志偉、劉世芳昨天在立法院舉辦「美國總統川普就任後—對全球政經及亞太局勢之影響」公聽會。劉世芳在會中提到，川普所屬的共和黨曾提出「對台六項保證」，而美國更在去年底通過《國防授權法》，未來台美軍方人員的交流，層級可能更高。

　　　劉世芳表示，川普上任後，幕僚團隊與白宮的文官制度，已將川普導回政治運作的常軌，使川普二月二十八日的國會演說獲得ＣＮＮ民調七成的肯定，在移民、健保、稅制等各項內政之外，也實際關注全球經貿佈局及國際情勢。

　　　她提到，雖然近期美、中、韓關係因薩德飛彈防禦系統而處於緊張，台灣自然不希望捲入其中，但台灣仍處於日、韓、台第一島鏈的關鍵位置，中國雖然試圖突破，我國亦不須自亂陣腳，畢竟我們的敵對國家只有中國，而中國的敵對國家卻不是只有台灣。

　　　劉世芳也指出，未來台灣在經貿談判上，需注入國安思維，也肯定蔡政府的穩健外交做法，能有效維持穩定並保衛國家安全。

　　　邱志偉表示，美國總統川普就任至今已超過一個月，上任後立即簽署行政命令退出跨太平洋夥伴協定（ＴＰＰ），同時要求重啟北美自由貿易協定（ＮＡＦＴＡ）談判、強調支持北大西洋公約組織（ＮＡＴＯ）、美日安保條約，但卻又要求各國增加軍費負擔以及簽署多項移民禁令，這些政策對全球政治局勢及經貿發展又將造成甚麼樣的衝擊？

　　　他提到，亞太經貿發展若走向由中國主導的東南亞區域全面經濟夥伴協定（ＲＣＥＰ），若中國為我國設定了參與的前提及框架，我國又將如何因應？而川普積極與各國領導人對話，更向中國領導人習近平表示尊重「一個中國政策」，而中國涉台組織及智庫人事的變革，是否又代表中國對美或對台政策將有重大的轉變？台美中三邊關係又將如何發展？這些都是行政部門應持續關注的方向。

　　　行政部門的報告指出，自川普總統上任以來，時時主張以美國權益最為優先，但美國也強調與歐洲及亞太盟邦關係的重要性，可見美國並未放棄其全球領導地位。美國退出ＴＰＰ對我國來說雖然是最直接的影響，然而許多國家對於美國退出ＴＰＰ的立場不一，多數國家仍抱持繼續推動ＴＰＰ的意願，同時也將積極參與其他區域經濟整合。

　　　經濟部表示，日前ＲＣＥＰ談判進展有限，將積極參與其他地區的區域整合。同時，北美也是我國重點拓銷市場，對於台灣廠商在ＮＡＦＴＡ境內的投資和貿易活動將持續保持關注，輔導廠商強化與美國連結、強化產業競爭力以及發展創新技術。對於參與新的區域經濟合作以及調整對外貿易方向已符合美國貿易政策新思維，並積極洽簽雙邊協定，也是政府努力的方向。

美俄中大三角恐現變局

2017-03-08╱台灣時報╱第7版╱國際
美俄中大三角恐現變局

〔記者張振峰台北報導〕民進黨立委邱志偉、劉世芳昨天在立法院舉辦「美國總統川普就任後—對全球政經及亞太局勢之影響」公聽會。與會的台灣智庫執行委員賴怡忠表示，美國政內部陷入保守派和自由派的競爭，尤其是俄羅斯的議題更成為爭論的焦點，尋求內部支持是川普的首要目標，而美俄中大三角長期來看恐出現變局。

　　　賴怡忠認為，川普為鞏固政治基礎，為增加國內就業機會，提高貿易數字，對外經貿將會是川普重視的目標。關於台美間經貿關係，共和黨內對於和我國優先進行ＦＴＡ談判的可能性相當高，但美豬美牛極有可能和ＦＴＡ談判一起處理。

　　　他表示，美國對外政策關於軍事安全色彩會比較高，然而兩年前的第三抵銷戰略未來方向與投注資源將與美台間軍事合作及產業合作相關，我方應關注其可能帶來挑戰與機會。

　　　賴怡忠指出，日前中國的政府工作報告，提到均衡發展的大國關係框架，面對川普政府的不確定性，亞太政策將會有甚麼樣的變化？而今年中國抑制台獨以及吸引台灣青年到中國發展的主動性作為預期將會增加，這些都是我方應關注的焦點。

　　　中研院歐美所副研究員黃偉峰在會中指出，從川普的人事佈局可分析出一套邏輯，川普用生意人的角度從市場上獲利方式來進行政治上的布局，並藉由打亂現狀從中尋求更多機會。

　　　他說，例如美墨邊境築牆，或是移民禁令等等，這些都是象徵性的作為。而川普在軍事政策上的佈局，有先發制人的傾向，藉由拉高區域安全的緊張態勢，維持與盟友的關係，實際上是打商品的貿易戰爭取獲利空間。

　　　黃偉峰認為，川普表面上是經濟保護主義實際是利用軍事擴張主義來尋求貿易空間。台美關係有很多機會，在於中美關係中存在著雙方相互的測試，建議經濟部利用假想的方式來做研究才知道要如何出牌。

那些搭高鐵大聲講電話的人…立委要求交通部管一管

2017-03-06 14:25
聯合報 記者侯俐安╱即時報導
那些搭高鐵大聲講電話的人…立委要求交通部管一管

日本在新幹線、地鐵上不允許乘客講電話，通常可見人們在車上突然接到電話時不接聽，或快速接起電話，然後小聲地說他們正在電車上，等下車後會再回電。立委邱志偉認為，台灣在高鐵上時常可見乘客大聲講電話，影響民眾搭乘公共運輸品質，要求高鐵局與高鐵公司比照日本檢討，並加強宣導。高鐵局長胡湘麟允諾將加強宣導。
邱志偉指出，他好幾次搭高鐵時都可以聽到隔壁婆婆媽媽在大聲講電話，全車的乘客都能一清二楚地聽到談話內容，家裡的成員、發生的事情，「我們並不想知道這些啊！」
邱志偉指出，他好幾次搭高鐵時都可以聽到隔壁婆婆媽媽在大聲講電話，全車的乘客都能一清二楚地聽到談話內容，家裡的成員、發生的事情，「我們並不想知道這些啊！」
他說，日本在公共運輸上不允許乘客講電話，希望高鐵局、公路總局都能研究，雖然每個國家的國情不同，但應適時勸導、加強宣導，讓民眾搭乘公共運輸時能有更好的品質。
高鐵局長胡湘麟表示，「個人非常同意」，會與高鐵公司車內加強宣導。

立委劉世芳邱志偉及多位市議員里長爭取新台十七線南段二十三億元經費

2017-03-04╱台灣時報╱第11版╱高雄都要聞
立委劉世芳邱志偉及多位市議員里長爭取新台十七線南段二十三億元經費

〔記者盧繼先高雄報導〕立委劉世芳昨天與立委邱志偉及市議員李柏毅、高閔琳、黃石龍、高雄市農會理事長李清讚，及近二十位在地里長共同召開記者會，向行政院表達爭取建設新台十七線南段工程所須二十三億元經費的決心，也向市民報告延宕近十年的北段工程即將動工，不只有效緩解左營、楠梓地區的交通困境，也促進當地的建設與發展。

　　　劉世芳指出，舊台十七線北段穿越左營、楠梓舊社區，近年來因南二高環線終點交流道，以及高鐵、高捷開通營運後，使得翠華路車流量爆增，加上路幅較為彎曲狹窄，常造成交通壅塞。此外，未來左營眷村遷村改建後，預計將引進五萬人口，屆時定會產生人潮疏散問題，闢建新台十七線有其必要性。

　　　劉世芳說，過去她與市府團隊密切合作，積極向國防部協調，終於在去年讓延宕近十年的新台十七線開闢計劃露出轉機，協調後的新方案除了確保軍方的權益之外，也節省超過十六億元的拆除經費。

　　　立委邱志偉表示，新台十七線截彎取直，沿途不必經過左楠舊部落，能有效分散高雄南北狹長地形所導致的幹道車流擁塞現況。新台十七線工程不僅影響左楠區，更是攸關岡山、橋頭等北高雄行政區發展的交通新動脈。

　　　新台十七線北段工程起自典昌路口、南至德民路口，全長二千一百公尺，所需總經費約九億元，其中已獲中央補助約七點五億元。

　　　南段工程起自德民路口、南至南門園環，全長約五千公尺，所需總經費約二十三億元仍無著落。劉世芳、邱志偉都表示，會積極努力爭取預算及解決問題，要讓新台十七線盡速完成，並督促市府加快腳步，爭取下半年能動工。

高雄》延宕10年 新台17線可望年中動工

2017-03-04╱自由時報╱第A14C版╱高雄新聞╱葛祐豪
高雄》延宕10年 新台17線可望年中動工

北段先做 避開營區穿越舊眷村

　　〔記者葛祐豪／高雄報導〕在立法委員劉世芳、邱志偉等人力爭下，延宕十年的「新台十七線」北段可望於今年中動工；南段則積極爭取中央的前瞻基礎建設經費，希望年底展開規劃設計。

　　舊台十七線北段穿越左營、楠梓舊社區，近年因南二高環線終點交流道及高鐵、高捷開通營運，路幅彎曲狹窄的翠華路車流量暴增，經常壅塞，加上未來左營眷村遷村改建後，預計增加五萬人口，闢建新台十七線更加急迫。

　　新台十七線約七．一公里，是四十米道路，早在民國九十七年經都市計畫通過，但牴觸左營八個營區的部分用地，一直未獲軍方同意，延宕了近十年。

　　劉世芳就任立委後，多次與國防部協調，軍方去年同意道路往東移至舊眷村內穿越，不牴觸現有營區，也節省超過十六億拆除經費。

　　劉世芳、邱志偉昨天宣布，新台十七線要動工了，左營、楠梓區十多名里長一起出席，直說很高興終於等到這一天。

　　劉世芳說，新台十七線北段工程從橋頭典昌路到楠梓德民路，全長二．一公里，總經費約九．三五億，中央透過橋頭新市鎮經費，先補助約七．五億，其餘由市府負擔，預計今年中可動工，一○八年完工。

　　至於德民路到左營南門的南段工程，總經費約二十三億，目前仍無著落。劉世芳說，將爭取納入中央的前瞻基礎建設經費，希望六月能通過，年底展開規劃、設計，順利的話，預計一一○年完工。

　　南段卡卡 涉及遷北極殿與徵地

　　比較麻煩的是，南段會牴觸到知名的「北極殿」，廟宇勢必要遷移，後續是徵收或以地易地，仍須協調；此外，南段有部分路段經過民宅區域，會採取地下道方式設計。

　　里長們說，新台十七線截彎取直，沿途不必經過左楠舊部落，可有效分散高雄南北狹長地形導致的幹道車流壅塞，有利橋頭、梓官、彌陀等地居民更快速抵達市區。

一例一休爭議多 立委舉辦公聽會

2017-03-04╱台灣時報╱第11版╱高雄都要聞
一例一休爭議多　立委舉辦公聽會

〔記者蔡宗彥岡山報導〕去年底正式施行之勞基法修正條文，其中關於一例一休及工時計算等規定對各行各業及廣大勞工造成不小影響，尤其以製造業為最。為正視一例一休政策對產業發展的衝擊，協助產業界與政府加強溝通，並採取妥適之因應措拖，立委邱志偉舉辦「一例一休政策對製造業之衝擊及因應之道公聽會」。

　　　這場公聽會邀集勞動部、經濟部、高雄市政府勞工局、經濟發展局、路竹科學園區諸多廠商等單位參與，立委劉世芳也到場關切。

　　　出席公聽會的晟田科技和東麗尖端薄膜公司代表表示，修法後工時的安排及加班費的計算對僱主造成的負擔較修法前大，例如修正後規定，休息日工作一小時，加班費須以四小時計，但許多公司面臨的狀況是，員工僅於休息日花費十多分鐘以電話聯絡或用電腦處理瑣事，僱主卻須以四小時計算加班費，實在不合理，希望規定能改為較有彈性。

　　　勞動部次長郭國文則回應，新法之所以對工時安排採取「總量管制」，又對工資成本採取「以價制量」的計算方式，例如加班一小時給四小時加班費，是希望僱主在要求勞工於休息日出勤前謹慎考量，若無特殊急事，宜給勞工休假為宜，若僱主能落實有效率的公司內部管理，員工於休假日只工作數十分鐘的情形就不會成為常態，或許有些企業一開始難以適應，但目前仍為宣導階段，不會直接實施勞動檢查，勞動部並會加強輔導。

　　　劉世芳表示，新法修正後，確實接到許多資方及勞方的反應，勞方對於新法的評價也有諸多不同的聲音，有些勞工希望有較嚴格的一例一休及法定工時上限的規定，可以多利用休息時間與家人相處；有些則不希望對工時採取總量管制，以賺取較多的加班費，因此，希望勞動部於解釋勞動法令時，多注意於工時上限之外容有協商空間，以促進勞資對話，達到雙贏。

　　　邱志偉表示，勞基法修正為一例一休的目的是為了使勞方有合理的休息時間，也提升資方的生產品質，促進勞資和諧，但修改後加班彈性變小，中小企業的人力承本也隨之提升，且新規定變得較為複雜，許多僱主不是不願守法，而是尚無法適應較複雜的新法令，邱志偉請勞動部與高雄市政府勞工局多加強與資方的溝通，也建請勞動部印製簡潔扼要的新法修正重點說明給各個企業，讓企業的人資管理部門有明確的法令依循。

立委爭取新台17線南段工程費

2017-03-04╱中華日報╱第D2版╱高屏新聞╱王士杰╱高雄
立委爭取新台17線南段工程費

　爭取下屆高雄市長民進黨內提名的立委劉世芳，三日與立委邱志偉及在地市議員及里長共同召開記者會，向行政院表達不只延宕近十年的北段需動工，也要爭取新台十七線南段工程所須經費的決心，以全線開通，來效緩解左營、楠梓地區的交通困境，帶動地方發展。

　　　劉世芳指出，舊台十七線北段穿越左營、楠梓舊社區，近年來因南二高環線終點交流道，以及高鐵、高捷開通營運後，使得翠華路車流量爆增，加上路幅較為彎曲狹窄，常造成交通壅塞。此外，未來左營眷村遷村改建後，預計將引進五萬人口，屆時定會產生人潮疏散問題，闢建「新台十七線」有其必要性。

　　　目前高雄市內有百分之四十土地為國家公有，在各項發展上必須設法突破國有土地的限制。劉世芳表示，過去她與市府團隊密切合作，積極向國防部協調，終於在去年讓延宕近十年的新台十七線開闢計劃露出轉機。協調後的新方案除了確保軍方的權益之外，也節省超過十六億的拆除經費。

　　　新台十七線北段工程起自典昌路口、南至德民路口，全長二點一公里，所需總經費約九億元，其中已獲中央補助約七點五億元。南段工程起自德民路口、南至南門園環，全長約五公里，然而其所需總經費約二十三億仍無著落。

縮短車距 新台17線北段要動工了

2017-03-03╱中央社╱國內交通╱中央社記者陳朝福高雄3日電
縮短車距 新台17線北段要動工了

（中央社記者陳朝福高雄3日電）避免台17線將龐大的車流帶經舊部落人口密集區，高雄市爭取多年的新台17線北段即將要動工，民進黨立委劉世芳今天表示，出任立委後積極奔走，允諾還會繼續爭取南段闢建。

　　 新台17線主要是將台17線截彎取直，避開龐大的車流進入舊部落區，不僅造成左營大路、翠華路交通壅塞，還影響行車速率，費時費事。

　　 劉世芳今天由立委邱志偉和市議員李柏毅等人陪同向楠梓區里長說明爭取成果和即將動工的進度，允諾會繼續爭取南段工程，讓新台17線縮短市區通往彌陀和永安的通勤時間。

　　 台17線約7公里，北段2.1公里即將動工，路線主要協調海軍取得用地，路線起自橋頭典昌路到德民路口，工程費約新台幣9億元，預計明年完工；至於南段因牴觸左營地下道還有1座廟宇，將協調牴觸戶及廟宇。劉世芳說南段工程浩大，經費約23億元，將再接再厲向中央爭取。

　　 打算投入下屆高雄市長初選，劉世芳展現積極的行動力，面對其他對手如立委管碧玲已在1日成立勞工之友會，劉世芳受訪表示，現階段以走訪基層並打算舉辦200場的茶餅會，讓更多民眾認識她與她的政見與行動力，盼獲得肯定和支持。1060303

邱志偉國會通訊問政成績單

2017-02-25╱民眾日報╱第B09版╱高雄要聞
邱志偉國會通訊問政成績單

【本報記者宋正忠高雄報導】立委邱志偉在連任第九屆立法委員後，至今又經過二個會期，回顧第九屆第二會期，無論是中央立法或地方建設事務，邱志偉都表現優異。日前邱志偉國會辦公室印製了最新一期的「國會通訊」，裡頭詳實記錄了邱志偉在立法院問政以及在地方為鄉親爭取基層建設的「成績單」，讓鄉親們瞭解邱志偉的工作內容與成果，並鞭策邱志偉繼續前進，也讓北高雄更加進步。

　　　邱志偉擔任立委至今10個會期，其中8度獲得公督盟評選為優秀立委。在上個會期中，邱志偉共提出了22件法律修正案，審查103條預算案，更在各委員會質詢發言超過55次，各指標均在立法院名列前茅。

　　　除了中央問政，邱志偉也全力爭取岡山、橋頭、梓官、路竹、彌陀、永安、湖內、茄萣等北高雄八區的諸多建設經費。最多市民朋友們期盼的捷運路竹延伸線，在歷經邱志偉數十次的質詢、協調會和臨時提案後終於核定通過，完工後不僅更加便利鄉親們的生活，也將帶動當地經濟發展！此外，邱志偉也積極爭取增設國道岡山第二交流道，以疏緩現行岡山交流道的車流。

　　　至於各類型的重大水利設施，如已完工的石螺潭抽水站、正發包施工中的阿公店溪護岸整建以及正在協調爭取中的典溪D區滯洪池等，都可以看到邱志偉努力過的足跡。悠關百年大計的國民教育，邱志偉也致力於為孩子們建設最優質的校園環境，如岡山國中及梓官國小的PU跑道，受風災毀損的蚵寮國小校舍及前峰國小活動中心，也都在邱志偉的爭取之下完工落成或即將發包施工。邱志偉的每一則問政紀錄都是在上個會期的工作點滴，配合每一次協調會與現場會勘的紀錄和照片，將「國會通訊」妝點得豐富又寫實。

　　　邱志偉表示，感謝鄉親們的支持，他一定會繼續努力問政，沒有收到「國會通訊」的朋友們，歡迎親自到服務處索取，除瞭解工作成果並給予批評指教外，也為邱志偉加油打氣，大家一起努力打造最美麗的北高雄家鄉。

1例1休爭議綠委:政府要疏通

2017-02-28╱民眾日報╱第F09版╱高屏要聞
1例1休爭議綠委:政府要疏通

一例一休爭議問題多，立委邱志偉呼籲政府加強與企業溝通。(記者楊淑芬攝)

　　　【本報記者楊淑芬高雄報導】去年底上路的勞基法修正條文，其中關於一例一休及工時計算等規定對各行各業及廣大勞工造成不小影響，尤其以製造業為最。面對新政策對產業的衝擊，立委邱志偉舉辦「一例一休政策對製造業之衝擊及因應之道公聽會」，邀集勞動部、經濟部、高雄市政府勞工局、經濟發展局、路竹科學園區諸多廠商等單位參與，立委劉世芳也到場關切。

　　　出席公聽會的晟田科技和東麗尖端薄膜公司代表表示，修法後工時的安排及加班費計算加重僱主負擔，例如修正後規定，休息日工作1小時，加班費須以4小時計，但許多公司的狀況是，員工僅於休息日花費10多分鐘以電話聯絡或用電腦處理瑣事，僱主卻須以4小時計算加班費，實在不合理，希望規定能夠多點彈性。

　　　勞動部次長郭國文指出，新法之所以對工時安排採取「總量管制」，又對工資成本採取「以價制量」計算方式，例如加班1小時給4小時加班費，是希望僱主在要求勞工於休息日出勤前謹慎考量，若無特殊急事，宜給勞工休假為宜，若僱主能落實有效率的公司內部管理，員工於休假日只工作數十分鐘的情形就不會成為常態。

　　　但目前仍為宣導階段，不會直接實施勞檢，勞動部並會加強輔導，目前於全國各地舉辦184場說明會，企業有任何問題，都歡迎直接向勞動部詢問，勞動部一定給予最詳盡解答。台灣的產業以中小企業居多，企業內部不易形成工會並與僱主協商，因此勞基法的規定對勞工的保障較為嚴謹，如此也可確保勞資和諧，還請僱主多加配合。

　　　劉世芳表示，新法修正後，確實接到許多資方及勞方反應，勞方對於新法評價也有諸多不同聲音，有些勞工希望有較嚴格的一例一休及法定工時上限規定，可以多利用休息時間與家人相處，希望勞動部於解釋勞動法令時，多注意於工時上限之外容有協商空間，以促進勞資對話，達到雙贏。

　　　邱志偉表示，勞基法修正為一例一休的目的是為了使勞方有合理的休息時間，也提升資方生產品質，促進勞資和諧，但修改後加班彈性變小，中小企業人力成本也隨之提升，且新規定變得較為複雜，許多僱主不是不願守法，而是尚無法適應較複雜的新法令。

　　　最後，立委邱志偉請勞動部與高雄市政府勞工局多加強與資方的溝通，若僱主對新法令有任何疑惑，勞動部與勞工局都應加以解答，也建請勞動部印製簡潔扼要的新法修正重點說明給各個企業，讓企業的人資管理部門有明確的法令依循。