2017-03-04╱自由時報╱第A14C版╱高雄新聞╱葛祐豪
高雄》延宕10年 新台17線可望年中動工
北段先做 避開營區穿越舊眷村
〔記者葛祐豪／高雄報導〕在立法委員劉世芳、邱志偉等人力爭下，延宕十年的「新台十七線」北段可望於今年中動工；南段則積極爭取中央的前瞻基礎建設經費，希望年底展開規劃設計。
舊台十七線北段穿越左營、楠梓舊社區，近年因南二高環線終點交流道及高鐵、高捷開通營運，路幅彎曲狹窄的翠華路車流量暴增，經常壅塞，加上未來左營眷村遷村改建後，預計增加五萬人口，闢建新台十七線更加急迫。
新台十七線約七．一公里，是四十米道路，早在民國九十七年經都市計畫通過，但牴觸左營八個營區的部分用地，一直未獲軍方同意，延宕了近十年。
劉世芳就任立委後，多次與國防部協調，軍方去年同意道路往東移至舊眷村內穿越，不牴觸現有營區，也節省超過十六億拆除經費。
劉世芳、邱志偉昨天宣布，新台十七線要動工了，左營、楠梓區十多名里長一起出席，直說很高興終於等到這一天。
劉世芳說，新台十七線北段工程從橋頭典昌路到楠梓德民路，全長二．一公里，總經費約九．三五億，中央透過橋頭新市鎮經費，先補助約七．五億，其餘由市府負擔，預計今年中可動工，一○八年完工。
至於德民路到左營南門的南段工程，總經費約二十三億，目前仍無著落。劉世芳說，將爭取納入中央的前瞻基礎建設經費，希望六月能通過，年底展開規劃、設計，順利的話，預計一一○年完工。
南段卡卡 涉及遷北極殿與徵地
比較麻煩的是，南段會牴觸到知名的「北極殿」，廟宇勢必要遷移，後續是徵收或以地易地，仍須協調；此外，南段有部分路段經過民宅區域，會採取地下道方式設計。
里長們說，新台十七線截彎取直，沿途不必經過左楠舊部落，可有效分散高雄南北狹長地形導致的幹道車流壅塞，有利橋頭、梓官、彌陀等地居民更快速抵達市區。
