2016-06-24╱台灣時報╱第11版╱高雄都焦點
興達港招商面臨重大挫敗 史上民間最大二十八億投資案宣告不玩了
〔記者蔡宗彥茄萣報導〕高雄市茄萣興達港招商遭遇重大挫敗﹗華偉國際漁業集團原提出ＢＯＴ案，計畫在興達港投入二十八億拼經濟，這也是興達遠洋漁港建設二十年來最大的民間投資案，但是這項興達港史上最大的投資案已正式宣告胎死腹中。
興達遠洋漁港是由政府斥資七十億打造，民國八十年代更是號稱東南亞最大遠洋漁港。但後因產業結構改變，興達港從第一類漁港降為第二類漁港，遠洋漁船進駐率更是零，變成閒置空間，多次被譏為是最大的蚊子建設。
高雄市海洋局致力推進興達港經濟建設，希望活絡港區繁榮，好不容易引進華偉國際漁業集團ＢＯＴ案，卻因中央與地方政府遲遲無法達成共識而宣告撤案。
高雄市立委邱志偉、劉世芳、李昆澤等人於二十一日共同召開公聽會，召集各部會就興達港的未來的發展進行討論。邱志偉認為，興達港需要的是能夠帶動當地經濟繁榮、永續發展的產業，作為南部少數具遠洋漁業規模的大型漁港，未來的開發方向皆與大高雄地區，甚至是南部地區的經濟發展息息相關，中央政府必須正視興達港長久以來所面臨的困境。
邱志偉指出，多年來高雄市努力改善硬體環境希望能增加企業投資意願，但因整體開發計畫不明確，中央與地方權責劃分不清，市府無法單獨決定興達港的發展。一零三年十一月高雄市政府爭取到華偉國際漁業集團提出ＢＯＴ案，原計畫在興達港投資二十八億元，建構完整的漁業產業鏈，預估一年可創造十五億元產值。但因行政流程冗長，日前業者突宣布撤案，使得興達港的活化再造的願景又回到原點。
邱志偉表示，興達港仍應持續朝向多元化發展的目標，就地理位置而言，北區除了能設置遊艇碼頭拓展遊艇產業，又鄰近茄萣濕地公園，具有獨特的景觀，相當適合引進資源來投入觀光發展，南區則適合發展海洋漁業產業。目前整個港區土地有百分之九十五屬於漁業署及國產署所有，中央若不放手讓市府全權辦理招商，也應積極協商確定合作模式，讓產業發展各取所需，而不是原地踏步。
劉世芳指出，當年漁業署堅持興達港使用目的須以遠洋漁業為主，但興達港的未來應配合國家發展願景方向，像是新南向政策，結合觀光、遊艇製造業開發藍色經濟，或是國防自主工業，潛艦國艦國造，讓廠商有土地能使用。興達港若朝向多功能發展，應將土地交由國有財產署配合市府計畫作共同開發。發展能源產業的部分，不論是離岸風力發電或是ＬＮＧ，都必須通過環評方可進行。
李昆澤認為，中央和地方各單位應就興達港的漁港、魚市功能，配合遊艇、觀光及綠能等產業要如何共存共榮，表達清楚立場。基於大高雄地區山線旅遊路線已經成形，未來更希望能以興達港沿線為雛形，積極發展海線旅遊路線。
