高雄海洋科技三中心 8月完工 明年1月廠商進駐 總面積6.72公頃 年產值150億 創2千就業 高市府：盼未來研發成果冠興達港名稱
2020-05-19 ╱聯合報 ╱第B1版 ╱南台灣焦點 ╱記者徐白櫻／高雄報導
高雄興達港轉型發展離岸風電與海洋科技產業，繼中鋼公司轉投資的興達海基啟用後，行政院「海洋科技產業創新專區三中心」預計8月完工，明年1月廠商進駐。高雄市府表示，地方鄉親充滿了期待，希望未來相關研發能冠上「興達港」名稱，打響知名度帶動地方發展。
高雄市政府副市長葉匡時表示，非常樂見三中心可在8月完工、明年元月廠商進駐，希望相關計畫可以加速推動。此外，高雄興達港的活化計畫也很重要，希望中央協助推動遊艇、帆船與海釣等海洋休閒活動。
高雄市府經發局表示，中鋼公司、台船公司與許多民營業者等待多年，樂見海洋科技產業創新園區三中心成立後帶來商機，尤其未來離岸風場的風機能落實國產化，帶來更多投資與就業人口。除硬體建設外，希望中央對人才培訓、技術研發資源等軟體投資也能加大力度。
行政院在高雄興達港區打造海洋科技產業創新專區，規畫「海洋科技工程人才培訓及認證」、「海洋科技產業創新研發」、「海洋科技工程研發及驗證」三中心，總面積6.72公頃；行政院納入前瞻基礎建設計畫的綠能建設，每年產值約150億元，可望創造2千個就業機會。
立委邱志偉等會同經濟部能源局、金屬中心等單位人員視察施工進度。經濟部能源局指出，三中心預計8月完工，11月取得全球風能組織（GWO）認證及使用執照；明年1月西門子專業課程建置及廠商進駐，2期工程的深水池預計明年底竣工，促成離岸風電海事工程的科技產業人力供給在地化。
據了解，中鋼轉投資的興達海基今年投入生產，每年可供應國內50至60座水下基組；三中心是台灣重要的海洋人才培育中心，期盼三中心讓興達港區成為台灣海洋工程與風電研發的重要根據地。
高市府表示，高市鄉親期待三中心帶來經濟發展，希望中央機構融入地方不要脫節，以後適度開放學童與社區長輩入內參觀，讓外界更認識三中心。此外，未來創新研發成果若加上「興達港」三字，定會提高地方知名度。
2020年5月20日 星期三
海洋科技產創專區3中心 8月完工
海洋科技產創專區3中心 8月完工
2020-05-19 ╱自由時報 ╱第A12_C版 ╱高雄新聞 ╱蘇福男
〔記者蘇福男／茄萣報導〕高雄茄萣區興達港「高雄海洋科技產業創新專區三中心」（簡稱「三中心」）預計八月完工，興達海基公司也預計今年開始投產，每年供應國內五、六十座水下基組，茄萣區將轉型為海洋科技產業重鎮。
三中心分別為「海洋科技工程人才培訓及認證中心」、「海洋科技產業創新研發中心」及「海洋科技工程材料研發及認證中心」，經濟部能源局指出，三中心預計在八月竣工，十一月取得全球風能組織（ＧＷＯ）認證及使用執照；明年元月，西門子專業課程建置及廠商進駐，年底二期工程的深水池竣工。
立委邱志偉表示，離岸風電是政府重大的能源政策，未來在台灣海域佇立的風力發電機組中，興達港的角色將至關重要，三中心工程去年中動工。
邱志偉指出，中鋼轉投資的興達海基預計今年開始投產，每年供應國內五、六十座水下基組，期盼三中心完工後，能帶動興達港區成為台灣海洋工程、風電領域創新研發的根據地，在生產與研發端皆有經費及人力投入，將帶動風電相關領域成為台灣的新興產業，也可結合在地資源擴大產業發展，增加在地就業，將茄萣區轉型為海洋科技產業重鎮。
2020-05-19 ╱自由時報 ╱第A12_C版 ╱高雄新聞 ╱蘇福男
〔記者蘇福男／茄萣報導〕高雄茄萣區興達港「高雄海洋科技產業創新專區三中心」（簡稱「三中心」）預計八月完工，興達海基公司也預計今年開始投產，每年供應國內五、六十座水下基組，茄萣區將轉型為海洋科技產業重鎮。
三中心分別為「海洋科技工程人才培訓及認證中心」、「海洋科技產業創新研發中心」及「海洋科技工程材料研發及認證中心」，經濟部能源局指出，三中心預計在八月竣工，十一月取得全球風能組織（ＧＷＯ）認證及使用執照；明年元月，西門子專業課程建置及廠商進駐，年底二期工程的深水池竣工。
立委邱志偉表示，離岸風電是政府重大的能源政策，未來在台灣海域佇立的風力發電機組中，興達港的角色將至關重要，三中心工程去年中動工。
邱志偉指出，中鋼轉投資的興達海基預計今年開始投產，每年供應國內五、六十座水下基組，期盼三中心完工後，能帶動興達港區成為台灣海洋工程、風電領域創新研發的根據地，在生產與研發端皆有經費及人力投入，將帶動風電相關領域成為台灣的新興產業，也可結合在地資源擴大產業發展，增加在地就業，將茄萣區轉型為海洋科技產業重鎮。
海科產業專區三中心8月完工
海科產業專區三中心8月完工
2020-05-19 ╱民眾日報 ╱第B09版 ╱高雄要聞
【本報記者楊淑芬高雄報導】位於茄萣區興達港的「高雄海洋科技產業創新專區三中心」工程，預計於今年8月完工。立委邱志偉前往三中心視察時表示，三中心是台灣重要的海洋人才培育中心，工程經費一度遭刪減，經他據理力爭下才順利讓工程如期如質動工，他也期盼三中心能帶動興達港區成為台灣海洋工程、風電領域創新研發的根據地。
日前立委邱志偉在經濟部能源局、金屬中心陪同到三中心工地視察時表示，未來在台灣海域佇立的風力發電機組中，興達港的角色將會至關重要，位在興達港、中鋼轉投資的興達海基預計今年將開始投產，每年預計供應國內50至60座水下基組。
邱志偉表示，離岸風電是政府重大的能源政策，興達海基今年投產，三中心也將在今年完工，在生產與研發端皆有經費及人力投入，將帶動風電相關領域成為台灣的新興產業，也可結合在地資源擴大產業發展，增加在地就業，茄萣區將轉型成為海洋科技產業的重鎮。
三中心在前瞻二期計畫中，原本編列21.6億元預算支應，不過立法院一度要刪減多達5億的預算，為了避免計畫胎死腹中、影響風電產業發展。經邱志偉據以力爭要求保留預算，在政黨協商中順利恢復預算，才讓三中心工程如期在去年中動工。
目前三中心分別有「海洋科技工程人才培訓及認證中心」、「海洋科技產業創新研發中心」及「海洋科技工程材料研發及認證中心」。經濟部能源局指出，三中心的工程預計在今年8月工程竣工，11月取得全球風能組織（GWO）認證及使用執照，明年一月西門子專業課程建置及廠商進駐，年底二期工程的深水池竣工。
2020-05-19 ╱民眾日報 ╱第B09版 ╱高雄要聞
【本報記者楊淑芬高雄報導】位於茄萣區興達港的「高雄海洋科技產業創新專區三中心」工程，預計於今年8月完工。立委邱志偉前往三中心視察時表示，三中心是台灣重要的海洋人才培育中心，工程經費一度遭刪減，經他據理力爭下才順利讓工程如期如質動工，他也期盼三中心能帶動興達港區成為台灣海洋工程、風電領域創新研發的根據地。
日前立委邱志偉在經濟部能源局、金屬中心陪同到三中心工地視察時表示，未來在台灣海域佇立的風力發電機組中，興達港的角色將會至關重要，位在興達港、中鋼轉投資的興達海基預計今年將開始投產，每年預計供應國內50至60座水下基組。
邱志偉表示，離岸風電是政府重大的能源政策，興達海基今年投產，三中心也將在今年完工，在生產與研發端皆有經費及人力投入，將帶動風電相關領域成為台灣的新興產業，也可結合在地資源擴大產業發展，增加在地就業，茄萣區將轉型成為海洋科技產業的重鎮。
三中心在前瞻二期計畫中，原本編列21.6億元預算支應，不過立法院一度要刪減多達5億的預算，為了避免計畫胎死腹中、影響風電產業發展。經邱志偉據以力爭要求保留預算，在政黨協商中順利恢復預算，才讓三中心工程如期在去年中動工。
目前三中心分別有「海洋科技工程人才培訓及認證中心」、「海洋科技產業創新研發中心」及「海洋科技工程材料研發及認證中心」。經濟部能源局指出，三中心的工程預計在今年8月工程竣工，11月取得全球風能組織（GWO）認證及使用執照，明年一月西門子專業課程建置及廠商進駐，年底二期工程的深水池竣工。
歷史地標荒廢多年 岡山水塔將修復
歷史地標荒廢多年 岡山水塔將修復
2020-05-17 ╱自由時報 ╱第A16_C版 ╱高雄都會焦點 ╱許麗娟
〔記者許麗娟／高雄報導〕有八十二年歷史的岡山水塔，是高雄岡山地區重要的地標建物，廿八年前停用至今，雖已列為文化資產現況保存，卻閒置多年，經在地民眾長年陳情，自來水公司已編列一百五十萬元預算評估修繕，可望讓水塔再度成為岡山的驕傲。
有82年歷史 日治時期建造
鋼筋混凝土構造的岡山水塔立於岡山路上，日治時期，岡山是人群與貨物匯集處，人口密集加上海軍航空隊設置，水道規模小，常發生供水不足，因而建立高聳的淨水儲存塔，利用高低差重力供水解決水壓問題。
岡山水塔於一九三八年完工啟用，塔高三十公尺、滿水位二十五．四公尺，可儲水八十五立方公尺，過去肩負岡山地區五十多年的淨水與給水使命，直到一九九二年完成階段性任務而步入歷史，並於二○○四年由當時高雄縣政府登錄為歷史建物。
肩負岡山50多年給水使命
岡山里里長劉天賦指出，岡山水塔興建於日本發動太平洋戰爭前夕，當年日本政府有系統地將岡山建設成海軍航空隊的重要基地，湧進逾萬人大興土木，為保障施工人員飲水安全才興建水塔。岡山水塔外觀典雅有特色，又屬於日治時期的軍事遺址之一，非常具代表性，也是在地人從小看到大的重要地標。
立委邱志偉表示，岡山水塔是岡山區重要建築和岡山人的共同回憶，不能因為沒有使用就任其荒廢，在邀集相關單位現場會勘後，要求水公司應積極管理。
水公司展開規劃設計發包
自來水公司去年曾邀請建築師勘查水塔狀況，初步評估有基座損壞、牆面剝落、門窗遺失、樓梯及欄杆斷裂等情形，需辦理結構補強、牆面清洗修補，重造樓梯、欄杆、門窗及榕樹氣根斷根處理等。為此，水公司自籌一百五十萬元展開規劃設計發包，預計明年二月完成報告書，屆時將會有明確的修繕規模及經費估算，也會向文化部申請經費補助。
水公司表示，水塔旁的第七區管理處岡山服務所老舊，目前正評估於一旁新建辦公廳，且風格將搭配緊鄰的岡山水塔，因此兩者預估將合併進行完整規劃及施工，預期成為未來的特色地景。
2020-05-17 ╱自由時報 ╱第A16_C版 ╱高雄都會焦點 ╱許麗娟
〔記者許麗娟／高雄報導〕有八十二年歷史的岡山水塔，是高雄岡山地區重要的地標建物，廿八年前停用至今，雖已列為文化資產現況保存，卻閒置多年，經在地民眾長年陳情，自來水公司已編列一百五十萬元預算評估修繕，可望讓水塔再度成為岡山的驕傲。
有82年歷史 日治時期建造
鋼筋混凝土構造的岡山水塔立於岡山路上，日治時期，岡山是人群與貨物匯集處，人口密集加上海軍航空隊設置，水道規模小，常發生供水不足，因而建立高聳的淨水儲存塔，利用高低差重力供水解決水壓問題。
岡山水塔於一九三八年完工啟用，塔高三十公尺、滿水位二十五．四公尺，可儲水八十五立方公尺，過去肩負岡山地區五十多年的淨水與給水使命，直到一九九二年完成階段性任務而步入歷史，並於二○○四年由當時高雄縣政府登錄為歷史建物。
肩負岡山50多年給水使命
岡山里里長劉天賦指出，岡山水塔興建於日本發動太平洋戰爭前夕，當年日本政府有系統地將岡山建設成海軍航空隊的重要基地，湧進逾萬人大興土木，為保障施工人員飲水安全才興建水塔。岡山水塔外觀典雅有特色，又屬於日治時期的軍事遺址之一，非常具代表性，也是在地人從小看到大的重要地標。
立委邱志偉表示，岡山水塔是岡山區重要建築和岡山人的共同回憶，不能因為沒有使用就任其荒廢，在邀集相關單位現場會勘後，要求水公司應積極管理。
水公司展開規劃設計發包
自來水公司去年曾邀請建築師勘查水塔狀況，初步評估有基座損壞、牆面剝落、門窗遺失、樓梯及欄杆斷裂等情形，需辦理結構補強、牆面清洗修補，重造樓梯、欄杆、門窗及榕樹氣根斷根處理等。為此，水公司自籌一百五十萬元展開規劃設計發包，預計明年二月完成報告書，屆時將會有明確的修繕規模及經費估算，也會向文化部申請經費補助。
水公司表示，水塔旁的第七區管理處岡山服務所老舊，目前正評估於一旁新建辦公廳，且風格將搭配緊鄰的岡山水塔，因此兩者預估將合併進行完整規劃及施工，預期成為未來的特色地景。
岡山水塔整型將成岡山新亮點
岡山水塔整型將成岡山新亮點
2020-05-16 ╱民眾日報 ╱第B11版 ╱高雄政經
【本報記者宋正忠高雄報導】岡山區重要的地標歷史建築「岡山水塔」，長年閒置讓地方民眾憂心年久失修，立委邱志偉邀集相關單位現場會勘後，自來水公司已經編列150萬元的預算，將進行水塔修復的規劃設計，水公司表示，緊鄰的岡山服務所也將新建，未來規划水塔修繕與新建服務所將整合設計統一風格並同步進行。
岡山水塔在1938年完工啟用，高30公尺、儲水85立方公尺的水塔，佇立在岡山市區舊省道旁，到達岡山就會看到水塔，是當地著名地標，1992年完成階段性任務水塔停用，2004年高雄縣政府將岡山水塔登錄為歷史建築。
邱志偉表示，岡山水塔是岡山區重要建築，不能因為沒有使用就任其荒廢，在現場會勘後就要求水公司應積極管理，讓水塔可以再度成為岡山的驕傲。岡山里長劉天賦說，岡山水塔興建於日本發動太平洋戰爭前夕，日本政府有系統將岡山建設成海軍航空隊的重要基地，當時岡山湧進超過萬人大興土木，為了保障施工人員飲水安全才興建岡山水塔，岡山水塔外觀典雅有特色，屬於日治時代的軍事遺址之一，非常具代表性。水公司去年邀建築師評估水塔狀況，初步評估有基座損壞、牆面剝落、門窗遺失、樓梯及欄杆斷裂等情形，需辦理結構補強、牆面清洗修補、重造樓梯、欄杆、門窗及榕樹氣根斷根處理等，為此水公司自籌150萬元將展開規劃設計發包，預計明年2月完成報告書，屆時將會有明確的水塔修繕規模及經費估算，也會向文化部申請經費補助。水塔旁岡山服務所老舊，風格需搭配緊鄰的岡山水塔，因此岡山水塔修繕、岡山服務所新建兩案預估將會合併成一案，進行規劃及施工，讓新設辦公廳與岡山水塔地景一致，成為在地新特色。
2020-05-16 ╱民眾日報 ╱第B11版 ╱高雄政經
【本報記者宋正忠高雄報導】岡山區重要的地標歷史建築「岡山水塔」，長年閒置讓地方民眾憂心年久失修，立委邱志偉邀集相關單位現場會勘後，自來水公司已經編列150萬元的預算，將進行水塔修復的規劃設計，水公司表示，緊鄰的岡山服務所也將新建，未來規划水塔修繕與新建服務所將整合設計統一風格並同步進行。
岡山水塔在1938年完工啟用，高30公尺、儲水85立方公尺的水塔，佇立在岡山市區舊省道旁，到達岡山就會看到水塔，是當地著名地標，1992年完成階段性任務水塔停用，2004年高雄縣政府將岡山水塔登錄為歷史建築。
邱志偉表示，岡山水塔是岡山區重要建築，不能因為沒有使用就任其荒廢，在現場會勘後就要求水公司應積極管理，讓水塔可以再度成為岡山的驕傲。岡山里長劉天賦說，岡山水塔興建於日本發動太平洋戰爭前夕，日本政府有系統將岡山建設成海軍航空隊的重要基地，當時岡山湧進超過萬人大興土木，為了保障施工人員飲水安全才興建岡山水塔，岡山水塔外觀典雅有特色，屬於日治時代的軍事遺址之一，非常具代表性。水公司去年邀建築師評估水塔狀況，初步評估有基座損壞、牆面剝落、門窗遺失、樓梯及欄杆斷裂等情形，需辦理結構補強、牆面清洗修補、重造樓梯、欄杆、門窗及榕樹氣根斷根處理等，為此水公司自籌150萬元將展開規劃設計發包，預計明年2月完成報告書，屆時將會有明確的水塔修繕規模及經費估算，也會向文化部申請經費補助。水塔旁岡山服務所老舊，風格需搭配緊鄰的岡山水塔，因此岡山水塔修繕、岡山服務所新建兩案預估將會合併成一案，進行規劃及施工，讓新設辦公廳與岡山水塔地景一致，成為在地新特色。
疫情衝擊產業 工業局協助紓困
疫情衝擊產業 工業局協助紓困
2020-05-15 ╱台灣時報 ╱第10版 ╱大高雄要聞
〔記者蔡宗彥岡山報導〕經濟部工業局南科管理處在岡山本洲工業區舉辦﹁製造業及其技術服務業紓困座談會﹂，針對企業紓困補貼、融資等方案逐一說明，吸引約五十多家廠商前往參加。
有冷凍業者反映，公司受到衝擊嚴重，但因為無法調降契約容量而無法減收基本費用，對此工業局表示將會專案協助業者解決。
立委邱志偉表示，武漢肺炎衝擊製造業嚴重，經濟部反應迅速針對業者提出紓困方案，由於方案眾多也設有門檻，因此才會特別要求經濟部到高雄舉辦說明會，把紓困方案詳細的向業者說明，並針對業者提出的問題回覆及處理，讓紓困的美意可以落實在企業中。
經濟部說明，針對受到疫情衝擊導致營收衰退百分之五十以上的艱困企業，可以向政府申請薪資補貼及營運資金補貼，受理時間到七月底為止，有資金需求政府也提供融資協處補足銀彈，另外還有水電減免、工業區公設維護費減收、工業區租金緩爭及減收方案，減輕業者負擔。
有冷凍業者反映，雖然公司與去年同期營收衰退百分之三十，可以申請調降契約容量、減收基本費用，但冷凍業的用電量就是需要這麼多，即使受到嚴重衝擊還是無法調降契約容量，向台電反映只收到這是政府規定的制式答覆，讓他們無法享有政府的美意。
另外也有業者表示疫情發生前有申請引進外勞，相關程序完備近期將引進，但因為停航及隔離等措施，讓他們決定要採用本國勞工，卻也因此要付每位外勞一萬元的費用給仲介商，徒增公司負擔。
工業局回應表示，冷凍業者不會因為營運衰退而減少用電量，需要與台電公司研商，個案將專案處理，外勞的部分也是需要專案協助。
2020-05-15 ╱台灣時報 ╱第10版 ╱大高雄要聞
〔記者蔡宗彥岡山報導〕經濟部工業局南科管理處在岡山本洲工業區舉辦﹁製造業及其技術服務業紓困座談會﹂，針對企業紓困補貼、融資等方案逐一說明，吸引約五十多家廠商前往參加。
有冷凍業者反映，公司受到衝擊嚴重，但因為無法調降契約容量而無法減收基本費用，對此工業局表示將會專案協助業者解決。
立委邱志偉表示，武漢肺炎衝擊製造業嚴重，經濟部反應迅速針對業者提出紓困方案，由於方案眾多也設有門檻，因此才會特別要求經濟部到高雄舉辦說明會，把紓困方案詳細的向業者說明，並針對業者提出的問題回覆及處理，讓紓困的美意可以落實在企業中。
經濟部說明，針對受到疫情衝擊導致營收衰退百分之五十以上的艱困企業，可以向政府申請薪資補貼及營運資金補貼，受理時間到七月底為止，有資金需求政府也提供融資協處補足銀彈，另外還有水電減免、工業區公設維護費減收、工業區租金緩爭及減收方案，減輕業者負擔。
有冷凍業者反映，雖然公司與去年同期營收衰退百分之三十，可以申請調降契約容量、減收基本費用，但冷凍業的用電量就是需要這麼多，即使受到嚴重衝擊還是無法調降契約容量，向台電反映只收到這是政府規定的制式答覆，讓他們無法享有政府的美意。
另外也有業者表示疫情發生前有申請引進外勞，相關程序完備近期將引進，但因為停航及隔離等措施，讓他們決定要採用本國勞工，卻也因此要付每位外勞一萬元的費用給仲介商，徒增公司負擔。
工業局回應表示，冷凍業者不會因為營運衰退而減少用電量，需要與台電公司研商，個案將專案處理，外勞的部分也是需要專案協助。
地方掃描 綠委爭取預算 力推北高雄漁港轉型
地方掃描 綠委爭取預算 力推北高雄漁港轉型
2020-05-14 ╱中國時報 ╱第A13版 ╱高屏澎東新聞 ╱林瑞益
高雄：為發展北高雄觀光，民進黨立委邱志偉力推漁港轉型及地方創生，並持續向國家發展委員會爭取「北高雄沿海水域遊憩及觀光發展」。近期可行性評估出爐，內容長達15項建設計畫，預算4億9480萬元，未來將發展新旅遊景點。
2020-05-14 ╱中國時報 ╱第A13版 ╱高屏澎東新聞 ╱林瑞益
高雄：為發展北高雄觀光，民進黨立委邱志偉力推漁港轉型及地方創生，並持續向國家發展委員會爭取「北高雄沿海水域遊憩及觀光發展」。近期可行性評估出爐，內容長達15項建設計畫，預算4億9480萬元，未來將發展新旅遊景點。
北高拚觀光海洋資源為主軸
北高拚觀光海洋資源為主軸
2020-05-14 ╱民眾日報 ╱第B09版 ╱高雄要聞
【本報記者宋正忠高雄報導】立委邱志偉長期在立法院提倡海洋生態、漁業資源保育和經濟發展，也極力推動漁港轉型及地方創生，並持續向國家發展委員會爭取「北高雄沿海水域遊憩及觀光發展」。近期可行性評估出爐，內容長達15項建設計畫，預算達4億9480萬元，未來將發展北高雄新旅遊景點。
邱志偉也指出北高雄特色以漁業和海洋為重，報告內容也以打造以海洋資源為主軸，促進地區經濟發展，形塑北高雄為國際級海洋遊艇與水域休閒旅遊勝地。整體計畫區分為三大重點：「打造興達港成為海洋遊憩、遊艇活動重鎮(北核心)」、「推動蚵仔寮港成為精品魚貨拍賣中心及發展梓官多元生態、文化體驗(南核心)」、「促進海線漁業六級化發展與強化智慧旅遊服務」。
評估內容也說明未來建設，如興達港將整合鄰近漁港、海洋遊憩設施與修造船廠之建置；建立社區發展協會參與機制，辦理茄萣濕地多樣性觀光休憩活動，將茄萣區打造多樣化景點，規劃「鐵馬道」欣賞西海岸風景；結合「高雄北線海線潮旅行觀光發展平台?和「高雄北線智慧旅遊服務推廣計畫」，並透過「高雄旅遊網」官網、臉書、「智慧旅遊好玩咖」APP等，做媒體通路行銷。
養殖業重鎮，永安區及彌陀區必須產業升級，打造「鑽石高雄、永安漁樂園」及彌陀「虱想起」新產業形象，且輔導漁民、產銷班、合作社與店面業者，並從「旅遊建構行銷」、「創新產品經營建購」、「在地協力行銷聯盟」等面向開發，也有利觀光推展。
最後，邱志偉認為北高雄有豐富的觀光資源，是一塊未經精心雕琢的璞玉，也指出這些建設必須逐步地來推動、轉化和改變，讓北高雄成為新旅遊景點，適合全家大小安排輕旅行，享受海鮮美食，欣賞海洋之美。
圖文：北高雄沿海水域有遊憩及觀光潛力，興達港將是北高雄的遊艇活動重鎮。
2020-05-14 ╱民眾日報 ╱第B09版 ╱高雄要聞
【本報記者宋正忠高雄報導】立委邱志偉長期在立法院提倡海洋生態、漁業資源保育和經濟發展，也極力推動漁港轉型及地方創生，並持續向國家發展委員會爭取「北高雄沿海水域遊憩及觀光發展」。近期可行性評估出爐，內容長達15項建設計畫，預算達4億9480萬元，未來將發展北高雄新旅遊景點。
邱志偉也指出北高雄特色以漁業和海洋為重，報告內容也以打造以海洋資源為主軸，促進地區經濟發展，形塑北高雄為國際級海洋遊艇與水域休閒旅遊勝地。整體計畫區分為三大重點：「打造興達港成為海洋遊憩、遊艇活動重鎮(北核心)」、「推動蚵仔寮港成為精品魚貨拍賣中心及發展梓官多元生態、文化體驗(南核心)」、「促進海線漁業六級化發展與強化智慧旅遊服務」。
評估內容也說明未來建設，如興達港將整合鄰近漁港、海洋遊憩設施與修造船廠之建置；建立社區發展協會參與機制，辦理茄萣濕地多樣性觀光休憩活動，將茄萣區打造多樣化景點，規劃「鐵馬道」欣賞西海岸風景；結合「高雄北線海線潮旅行觀光發展平台?和「高雄北線智慧旅遊服務推廣計畫」，並透過「高雄旅遊網」官網、臉書、「智慧旅遊好玩咖」APP等，做媒體通路行銷。
養殖業重鎮，永安區及彌陀區必須產業升級，打造「鑽石高雄、永安漁樂園」及彌陀「虱想起」新產業形象，且輔導漁民、產銷班、合作社與店面業者，並從「旅遊建構行銷」、「創新產品經營建購」、「在地協力行銷聯盟」等面向開發，也有利觀光推展。
最後，邱志偉認為北高雄有豐富的觀光資源，是一塊未經精心雕琢的璞玉，也指出這些建設必須逐步地來推動、轉化和改變，讓北高雄成為新旅遊景點，適合全家大小安排輕旅行，享受海鮮美食，欣賞海洋之美。
圖文：北高雄沿海水域有遊憩及觀光潛力，興達港將是北高雄的遊艇活動重鎮。
冷凍業無法減電費 工業局：專案處理
冷凍業無法減電費 工業局：專案處理
2020-05-13 ╱大紀元時報 ╱第A2版 ╱焦點新聞 ╱【記者徐翠玲／綜合報導】
中共肺炎（武漢肺炎）疫情衝擊產業，經濟部工業局舉辦「製造業及其技術服務業紓困座談會」，吸引50多家廠商參加座談。有冷凍業者反映，因爲無法調降台電契約容量，而無法減收基本費用，用電量也不會因營運衰退而減少。工業局表示，將專案協助業者解決。
立委邱志偉指出，武漢肺炎（中共病毒）嚴重衝擊製造業，經濟部迅速針對業者提出紓困方案，但方案眾多也設有門檻，因此特地要求經濟部到高雄舉辦說明會，向業者清楚說明紓困補貼、融資等方案。
經濟部說明，受疫情衝擊導致營收衰退50%以上的艱困企業，可向政府申請薪資補貼及營運資金補貼，受理時間到7月底為止，有資金需求政府也提供融資協處補足銀彈；此外，還有水電減免、工業區公設維護費減收、工業區租金緩徵及減收方案，減輕業者負擔。
會中有冷凍業者反映，公司與去年同期營收衰退30%，冷凍業的用電量就是要這麼多，無法調降契約容量，向台電反映，台電答覆這是政府的規定。有業者表示，疫情發生前申請引進外勞，後改採本國勞工，卻因此需付每位外勞1萬元費用給仲介商；也有廠商反映近期焚化廠調漲焚燒費用，希望政府請焚化廠暫緩調漲。
工業局回應，冷凍業者個案、外勞部分將專案處理、協助；焚化廠因使用時日久，需歲修和減少焚化量，才會調升費用，工業局也會協助反映。◇
2020-05-13 ╱大紀元時報 ╱第A2版 ╱焦點新聞 ╱【記者徐翠玲／綜合報導】
中共肺炎（武漢肺炎）疫情衝擊產業，經濟部工業局舉辦「製造業及其技術服務業紓困座談會」，吸引50多家廠商參加座談。有冷凍業者反映，因爲無法調降台電契約容量，而無法減收基本費用，用電量也不會因營運衰退而減少。工業局表示，將專案協助業者解決。
立委邱志偉指出，武漢肺炎（中共病毒）嚴重衝擊製造業，經濟部迅速針對業者提出紓困方案，但方案眾多也設有門檻，因此特地要求經濟部到高雄舉辦說明會，向業者清楚說明紓困補貼、融資等方案。
經濟部說明，受疫情衝擊導致營收衰退50%以上的艱困企業，可向政府申請薪資補貼及營運資金補貼，受理時間到7月底為止，有資金需求政府也提供融資協處補足銀彈；此外，還有水電減免、工業區公設維護費減收、工業區租金緩徵及減收方案，減輕業者負擔。
會中有冷凍業者反映，公司與去年同期營收衰退30%，冷凍業的用電量就是要這麼多，無法調降契約容量，向台電反映，台電答覆這是政府的規定。有業者表示，疫情發生前申請引進外勞，後改採本國勞工，卻因此需付每位外勞1萬元費用給仲介商；也有廠商反映近期焚化廠調漲焚燒費用，希望政府請焚化廠暫緩調漲。
工業局回應，冷凍業者個案、外勞部分將專案處理、協助；焚化廠因使用時日久，需歲修和減少焚化量，才會調升費用，工業局也會協助反映。◇
岡山治水再向前 五甲尾滯洪池改善水患
岡山治水再向前 五甲尾滯洪池改善水患
2020-05-13 ╱台灣時報
〔記者蔡宗彥岡山報導〕岡山治水工程將再往前邁進，能為岡山區五甲尾地區提供六十萬噸滯洪量的五甲尾滯洪池，預計在這個月中旬左右動工，預計明年底可以完工發揮滯洪功能。五甲尾滯洪池完工後能大幅改善五甲尾地區逢大雨必淹的現況。
五甲尾滯洪池佔地約十二點五公頃，興建總經費達七點七六億元，其中用地徵收費用六點七六億元，興建經費約一億元，由於依照往例中央無法補助用地徵收費用，但五甲尾滯洪池涉及私人土地多、經費龐大，中央不補助依地方財政根本就無法推動，因此立委邱志偉也大力在中央爭取，順利爭取水利署全額補助工程費，土地徵收費用補助四點二六億元，總補助比率高達百分六十八。
五甲尾滯洪池工程位於岡山區嘉興里土庫排水與五甲尾排水匯流處，完工後可有效減緩岡山區潭底里、台上里、為隨里、嘉峰里及嘉興里等地區淹水情況。
高雄市水利局日前在施工現場舉辦施工說明，並確認滯洪池工程將在這個月中旬動工，為了增強滯洪池的功能性，邱志偉還在滯洪池爭取五千多萬的擴充工程，包括測溢流堰、出流箱涵、五甲尾抽水站聯通箱涵工程，讓滯洪池發揮滯洪功能時，也能與抽水站聯通發揮滯洪加乘效果。
邱志偉說，平常的滯洪池就是濕地公園，在五甲尾滯洪池週邊會設置環湖道路一點三公里，加上鄰近的大、小崗山，湖光山色，景色優美，倘佯在環湖道路上心曠神怡，是民眾最佳的休憩運動場域，周邊人行步道兼具自行車道，緩坡植栽草皮，營造出愜意優美的親水環境，豪大雨降下時滯洪池則能發揮滯洪功能，避免民眾生命財產損失，不但能改善淹水，也增進居住生活品質。
2020-05-13 ╱台灣時報
〔記者蔡宗彥岡山報導〕岡山治水工程將再往前邁進，能為岡山區五甲尾地區提供六十萬噸滯洪量的五甲尾滯洪池，預計在這個月中旬左右動工，預計明年底可以完工發揮滯洪功能。五甲尾滯洪池完工後能大幅改善五甲尾地區逢大雨必淹的現況。
五甲尾滯洪池佔地約十二點五公頃，興建總經費達七點七六億元，其中用地徵收費用六點七六億元，興建經費約一億元，由於依照往例中央無法補助用地徵收費用，但五甲尾滯洪池涉及私人土地多、經費龐大，中央不補助依地方財政根本就無法推動，因此立委邱志偉也大力在中央爭取，順利爭取水利署全額補助工程費，土地徵收費用補助四點二六億元，總補助比率高達百分六十八。
五甲尾滯洪池工程位於岡山區嘉興里土庫排水與五甲尾排水匯流處，完工後可有效減緩岡山區潭底里、台上里、為隨里、嘉峰里及嘉興里等地區淹水情況。
高雄市水利局日前在施工現場舉辦施工說明，並確認滯洪池工程將在這個月中旬動工，為了增強滯洪池的功能性，邱志偉還在滯洪池爭取五千多萬的擴充工程，包括測溢流堰、出流箱涵、五甲尾抽水站聯通箱涵工程，讓滯洪池發揮滯洪功能時，也能與抽水站聯通發揮滯洪加乘效果。
邱志偉說，平常的滯洪池就是濕地公園，在五甲尾滯洪池週邊會設置環湖道路一點三公里，加上鄰近的大、小崗山，湖光山色，景色優美，倘佯在環湖道路上心曠神怡，是民眾最佳的休憩運動場域，周邊人行步道兼具自行車道，緩坡植栽草皮，營造出愜意優美的親水環境，豪大雨降下時滯洪池則能發揮滯洪功能，避免民眾生命財產損失，不但能改善淹水，也增進居住生活品質。
北高新產業園區九鬮農場優先
北高新產業園區九鬮農場優先
2020-05-13 ╱民眾日報 ╱第B09版 ╱高屏要聞
邱志偉曾與經濟部及工業局到九鬮農場會勘，要求加快產業園區開發進度。
【本報記者宋正忠高雄報導】中美貿易戰引起台商回流潮、建廠土地需求旺盛，立委邱志偉向經濟部爭取新產業園區落腳於北高雄，獲得經濟部拍板定案，確定優先開發岡山區九鬮農場為產業園區，開發面積為70公頃，預計2021年開放廠商進駐，而第二階段開發方案納入橋頭區白埔農場，預計2024年啟動。
邱志偉表示，北高雄產業發展長期以傳統製造業為主，具有交通區位、技術、市場及勞工等工業區位優勢，新設廠、擴廠需求強烈，經濟部先前即評估釋出中南部台糖土地擬改為產業園區，九鬮農場佔有地利之便。
為因應中美貿易戰及武漢肺炎疫情影響，政府推出投資台灣三大方案，帶動台商鮭魚返鄉，投資金額已達8903億元，根據經濟部資料，後續仍有85間企業待審，顯示台商回台土地需求已超乎預期。
邱志偉長期在經濟委員會關心企業投資五缺問題，邱志偉認為除了提供資金補助，要滿足台商或在地廠商投資的需求，必須有足夠的土地並強化工業區公共建設。故邱志偉大力為北高雄爭取新產業園區，並辦理過多次現場會勘。
邱志偉指出，經濟部提出「中南部產業園區開發方案」，最終選定九處台糖所屬農場闢建產業園區，包含岡山區九鬮農場及橋頭區白埔農場，並分兩階段開發。九鬮農場為第一階段開發標的，目前已進入可行性規劃、開發計畫及環境影響評估階段，預計2020年上半年完成，而2020年下半年則進行相關審查作業。待審查作業結束後，進行土地移撥、公告出租遴選開發商及工程開發，包含整地及興建公共設施，需時兩年半，廠商最快可於2021年底同步進駐設廠。
邱志偉提到，九鬮農場園區鄰近岡山、阿蓮，周邊產業多為螺絲螺帽業，故經濟部規劃金屬扣件及材料創新等產業進駐，預計開發面積70公頃，提供產業用地49公頃。另白埔農場列為二階中長期開發目標，開發面積為70公頃，提供產業用地49公頃。
2020-05-13 ╱民眾日報 ╱第B09版 ╱高屏要聞
邱志偉曾與經濟部及工業局到九鬮農場會勘，要求加快產業園區開發進度。
【本報記者宋正忠高雄報導】中美貿易戰引起台商回流潮、建廠土地需求旺盛，立委邱志偉向經濟部爭取新產業園區落腳於北高雄，獲得經濟部拍板定案，確定優先開發岡山區九鬮農場為產業園區，開發面積為70公頃，預計2021年開放廠商進駐，而第二階段開發方案納入橋頭區白埔農場，預計2024年啟動。
邱志偉表示，北高雄產業發展長期以傳統製造業為主，具有交通區位、技術、市場及勞工等工業區位優勢，新設廠、擴廠需求強烈，經濟部先前即評估釋出中南部台糖土地擬改為產業園區，九鬮農場佔有地利之便。
為因應中美貿易戰及武漢肺炎疫情影響，政府推出投資台灣三大方案，帶動台商鮭魚返鄉，投資金額已達8903億元，根據經濟部資料，後續仍有85間企業待審，顯示台商回台土地需求已超乎預期。
邱志偉長期在經濟委員會關心企業投資五缺問題，邱志偉認為除了提供資金補助，要滿足台商或在地廠商投資的需求，必須有足夠的土地並強化工業區公共建設。故邱志偉大力為北高雄爭取新產業園區，並辦理過多次現場會勘。
邱志偉指出，經濟部提出「中南部產業園區開發方案」，最終選定九處台糖所屬農場闢建產業園區，包含岡山區九鬮農場及橋頭區白埔農場，並分兩階段開發。九鬮農場為第一階段開發標的，目前已進入可行性規劃、開發計畫及環境影響評估階段，預計2020年上半年完成，而2020年下半年則進行相關審查作業。待審查作業結束後，進行土地移撥、公告出租遴選開發商及工程開發，包含整地及興建公共設施，需時兩年半，廠商最快可於2021年底同步進駐設廠。
邱志偉提到，九鬮農場園區鄰近岡山、阿蓮，周邊產業多為螺絲螺帽業，故經濟部規劃金屬扣件及材料創新等產業進駐，預計開發面積70公頃，提供產業用地49公頃。另白埔農場列為二階中長期開發目標，開發面積為70公頃，提供產業用地49公頃。
蚵仔寮漁港碼頭整建 下月完工
蚵仔寮漁港碼頭整建 下月完工
2020-05-12 ╱聯合報 ╱第B2版 ╱高屏澎東要聞 ╱記者徐如宜、徐白櫻／高雄報導
高雄梓官區蚵仔寮漁港遠近馳名，也是看日落熱點，當地使用30多年的碼頭設施已老舊破損，立委邱志偉等人向中央爭取「蚵仔寮漁港水環境改善計畫」，總經費1億多元。高雄市海洋局說，碼頭和景觀改善工程下月將完工，功能、景觀都升級。
梓官區漁會總幹事張漢雄說，蚵仔寮漁港使用超過30年，設備年久失修，碼頭改善工程強化結構，安全性會更好，相關工程已大致完工，樂見政府支持地方建設。
海洋局副局長黃登福說，蚵仔寮漁港是北高雄傳統漁撈作業重要漁港，近海現撈漁獲產值、產量居高雄各漁港之冠。市府為提供漁民友善的漁港作業環境，近年投入許多經費，推動漁港設施改善、漁港疏濬等，並興建全國第一處符合HACCP（食品安全管制）系統的魚市場大樓，促進海洋產業發展。
邱志偉2017年底安排立法院經濟委員會到蚵仔寮漁港會勘，漁業署及高雄市海洋局勘查後，海洋局提報前瞻計畫的水環境建設項目，以「蚵仔寮漁港水環境改善計畫」爭取經費改善碼頭，工程在去年動工。
「蚵仔寮漁港水環境改善計畫」總經費1億多元，78%由漁業署補助，22%由海洋局負擔。除改善南側碼頭結構外，漁筏航行安全、港區環境增設景觀、休憩設施等工程也一併進行，提高漁港機能，也充實觀光硬體設施。
2020-05-12 ╱聯合報 ╱第B2版 ╱高屏澎東要聞 ╱記者徐如宜、徐白櫻／高雄報導
高雄梓官區蚵仔寮漁港遠近馳名，也是看日落熱點，當地使用30多年的碼頭設施已老舊破損，立委邱志偉等人向中央爭取「蚵仔寮漁港水環境改善計畫」，總經費1億多元。高雄市海洋局說，碼頭和景觀改善工程下月將完工，功能、景觀都升級。
梓官區漁會總幹事張漢雄說，蚵仔寮漁港使用超過30年，設備年久失修，碼頭改善工程強化結構，安全性會更好，相關工程已大致完工，樂見政府支持地方建設。
海洋局副局長黃登福說，蚵仔寮漁港是北高雄傳統漁撈作業重要漁港，近海現撈漁獲產值、產量居高雄各漁港之冠。市府為提供漁民友善的漁港作業環境，近年投入許多經費，推動漁港設施改善、漁港疏濬等，並興建全國第一處符合HACCP（食品安全管制）系統的魚市場大樓，促進海洋產業發展。
邱志偉2017年底安排立法院經濟委員會到蚵仔寮漁港會勘，漁業署及高雄市海洋局勘查後，海洋局提報前瞻計畫的水環境建設項目，以「蚵仔寮漁港水環境改善計畫」爭取經費改善碼頭，工程在去年動工。
「蚵仔寮漁港水環境改善計畫」總經費1億多元，78%由漁業署補助，22%由海洋局負擔。除改善南側碼頭結構外，漁筏航行安全、港區環境增設景觀、休憩設施等工程也一併進行，提高漁港機能，也充實觀光硬體設施。
台糖九鬮、白埔農場 將建產業園區
台糖九鬮、白埔農場 將建產業園區
2020-05-12 ╱自由時報 ╱第A12_C版 ╱高雄新聞 ╱蘇福男
〔記者蘇福男／高雄報導〕因應美中貿易戰及武漢肺炎疫情影響，政府推出投資台灣三大方案，為滿足廠商設廠需求，經濟部推出「中南部產業園區開發方案」，選定台糖所屬九處農場將闢建為產業園區。
北高雄確定優先開發的產業園區，分別為台糖岡山區九鬮農場、橋頭區白埔農場，其中，九鬮農場鄰近岡山、阿蓮，周邊產業多為螺絲螺帽業，經濟部規劃金屬扣件及材料創新等產業進駐，預估開發面積七十公頃，提供產業用地四十九公頃，預計明年開放廠商進駐。
列為二階中長期開發目標的橋頭白埔農場，因鄰近橋頭科學園區，經濟部將規劃配合做為鏈結周邊高科技、金屬加工及材料創新等產業，開發面積也是七十公頃，提供產業用地四十九公頃，預計二○二四年啟動，分兩階段開發。
立委邱志偉指出，九鬮農場為第一階段開發標的，目前已進入可行性規劃、開發計畫及環境影響評估階段，預計今年上半年完成，下半年進入相關審查作業，待審查作業結束，即可進行土地移撥、公告出租遴選開發商及工程開發，包含整地及興建公共設施，需時兩年半，廠商最快明年底即可同步進駐設廠。未來新設產業園區將以只租不售方式辦理，降低廠商資金壓力。
2020-05-12 ╱自由時報 ╱第A12_C版 ╱高雄新聞 ╱蘇福男
〔記者蘇福男／高雄報導〕因應美中貿易戰及武漢肺炎疫情影響，政府推出投資台灣三大方案，為滿足廠商設廠需求，經濟部推出「中南部產業園區開發方案」，選定台糖所屬九處農場將闢建為產業園區。
北高雄確定優先開發的產業園區，分別為台糖岡山區九鬮農場、橋頭區白埔農場，其中，九鬮農場鄰近岡山、阿蓮，周邊產業多為螺絲螺帽業，經濟部規劃金屬扣件及材料創新等產業進駐，預估開發面積七十公頃，提供產業用地四十九公頃，預計明年開放廠商進駐。
列為二階中長期開發目標的橋頭白埔農場，因鄰近橋頭科學園區，經濟部將規劃配合做為鏈結周邊高科技、金屬加工及材料創新等產業，開發面積也是七十公頃，提供產業用地四十九公頃，預計二○二四年啟動，分兩階段開發。
立委邱志偉指出，九鬮農場為第一階段開發標的，目前已進入可行性規劃、開發計畫及環境影響評估階段，預計今年上半年完成，下半年進入相關審查作業，待審查作業結束，即可進行土地移撥、公告出租遴選開發商及工程開發，包含整地及興建公共設施，需時兩年半，廠商最快明年底即可同步進駐設廠。未來新設產業園區將以只租不售方式辦理，降低廠商資金壓力。
22外國航空公司 我正名「台灣」成功
22外國航空公司 我正名「台灣」成功
2020-05-10 ╱自由時報 ╱第A02版 ╱焦點新聞 ╱鍾麗華
兩年前遭中國施壓改稱「中國台灣」
〔記者鍾麗華／台北報導〕中國在二○一八年時，要求經營中國航線的外籍航空公司在訂票網頁上，把台灣改為「中國台灣」或「中國台灣地區」，許多航空公司屈服中國壓力，不過，外交部表示，截至上月六日為止，雖仍有卅九家未改變對我之不當稱謂，但經我駐外館處力洽正名成功者計有廿二家。不過，唯恐中國再施壓，外交部不願透露正名成功的航空公司名稱。
立委籲外交部把握時機 翻轉矮化情事
二○一八年一月，美國知名連鎖飯店「萬豪國際集團」等多家全球知名跨國企業官方網站因將台灣列為國家，遭中國強力施壓，引發後續效應，中國民航局也要求外籍航空公司清查自家網站及APP等宣傳途徑有無將台灣列於「國家」、「國籍」欄目，並要求限期改正。
中國民航局二○一八年四月致函各家外國航空公司要求「限期改正」，從最初限期三十天，之後延至七月廿五日，並在期限後發布新聞稿指，四十四家「涉及港澳台」資訊的外國航空公司網站已經全部「整改」，但有四家美籍公司「整改內容不完整」，將視情形決定是否啟用「民航管理程序」。
包括加拿大、英國、法國航空與德國的漢莎航空等業者，陸續被迫在「台灣」的稱呼加上「中國」二字。不過，仍有部分業者採取「彈性」做法，並未照單全收。
立委邱志偉昨表示，爭取外國航空公司為台灣正名的時機點很重要，武漢肺炎疫情，拖垮了國際航空業，而台灣的防疫成功，得到國際社會肯定與支持，歐美國家也支持我參與世衛組織（ＷＨＯ），現階段國際友我力量強烈、對中國有極深反感，外交部應善用此一時機，積極處理、翻轉中國在各領域矮化台灣的情事。
邱志偉再度強調，除要求外國航空公司為台灣正名外，華航也應帶頭正名，否則如何說服國際社會？尤其華航是國家的航空，是台灣的代表。現正是推動正名最好的時間點，應一鼓作氣、一氣呵成，不能再拖延。
外交部指出，自中國施壓各國航空公司矮化我名稱以來，外交部及駐外館處除積極進洽不當稱我之外國企業要求更正外，更主動清查全球主要航空公司對我有無不當稱謂情事。面對中國持續在各領域矮化我國稱謂行徑，外交部將持續加強各項因應作為，並密切關注航空業者網站稱我國名情形，積極捍衛我國尊嚴與地位。
外國航空公司#正名「台灣」#中國施壓#華航正名#中國台灣
2020-05-10 ╱自由時報 ╱第A02版 ╱焦點新聞 ╱鍾麗華
兩年前遭中國施壓改稱「中國台灣」
〔記者鍾麗華／台北報導〕中國在二○一八年時，要求經營中國航線的外籍航空公司在訂票網頁上，把台灣改為「中國台灣」或「中國台灣地區」，許多航空公司屈服中國壓力，不過，外交部表示，截至上月六日為止，雖仍有卅九家未改變對我之不當稱謂，但經我駐外館處力洽正名成功者計有廿二家。不過，唯恐中國再施壓，外交部不願透露正名成功的航空公司名稱。
立委籲外交部把握時機 翻轉矮化情事
二○一八年一月，美國知名連鎖飯店「萬豪國際集團」等多家全球知名跨國企業官方網站因將台灣列為國家，遭中國強力施壓，引發後續效應，中國民航局也要求外籍航空公司清查自家網站及APP等宣傳途徑有無將台灣列於「國家」、「國籍」欄目，並要求限期改正。
中國民航局二○一八年四月致函各家外國航空公司要求「限期改正」，從最初限期三十天，之後延至七月廿五日，並在期限後發布新聞稿指，四十四家「涉及港澳台」資訊的外國航空公司網站已經全部「整改」，但有四家美籍公司「整改內容不完整」，將視情形決定是否啟用「民航管理程序」。
包括加拿大、英國、法國航空與德國的漢莎航空等業者，陸續被迫在「台灣」的稱呼加上「中國」二字。不過，仍有部分業者採取「彈性」做法，並未照單全收。
立委邱志偉昨表示，爭取外國航空公司為台灣正名的時機點很重要，武漢肺炎疫情，拖垮了國際航空業，而台灣的防疫成功，得到國際社會肯定與支持，歐美國家也支持我參與世衛組織（ＷＨＯ），現階段國際友我力量強烈、對中國有極深反感，外交部應善用此一時機，積極處理、翻轉中國在各領域矮化台灣的情事。
邱志偉再度強調，除要求外國航空公司為台灣正名外，華航也應帶頭正名，否則如何說服國際社會？尤其華航是國家的航空，是台灣的代表。現正是推動正名最好的時間點，應一鼓作氣、一氣呵成，不能再拖延。
外交部指出，自中國施壓各國航空公司矮化我名稱以來，外交部及駐外館處除積極進洽不當稱我之外國企業要求更正外，更主動清查全球主要航空公司對我有無不當稱謂情事。面對中國持續在各領域矮化我國稱謂行徑，外交部將持續加強各項因應作為，並密切關注航空業者網站稱我國名情形，積極捍衛我國尊嚴與地位。
外國航空公司#正名「台灣」#中國施壓#華航正名#中國台灣
中國施壓航空公司矮化台灣 外交部：已有22家正名
中國施壓航空公司矮化台灣 外交部：已有22家正名
2020-05-10 ╱中央社 ╱國內國會
（中央社記者郭建伸台北9日電）中國民用航空局2018年致函外國航空公司，要求將台灣名稱上加註中國。民進黨立委邱志偉今天表示，近日接獲外交部回覆他的書面質詢，內容指出，截至4月6日，經駐外館交涉已有22家成功正名。
中國民用航空局2018年4月25日致函外國航空公司，要求官網的台灣標示列為中國領土，包括加拿大航空、英國航空等業者，陸續被迫在「台灣」的稱呼加上「中國」二字。
邱志偉晚間受訪表示，他曾書面質詢過中國民航局要求國際航空公司改名中國台灣的議題，他近日接獲外交部回覆，截至4月6日，經駐外館交涉已有22家成功正名，但尚有39家還未改回。
他說，武漢肺炎疫情拖垮了許多國家的航空業，但台灣成功防治武漢肺炎，國際社會對台灣防疫有目共睹，很多國家力挺台灣參與世界衛生大會（WHA）；而現在國際上友台力量強烈，呼籲外交部應該把握時機，翻轉各種中國打壓台灣的作為。
邱志偉表示，針對國際航空的正名問題，台灣應該一鼓作氣並跟國際社會合作，讓台灣跟中國有所區別；由於駐外館處仍要交涉，他希望外交部能夠繼續努力。（編輯：謝佳珍）1090509
2020-05-10 ╱中央社 ╱國內國會
（中央社記者郭建伸台北9日電）中國民用航空局2018年致函外國航空公司，要求將台灣名稱上加註中國。民進黨立委邱志偉今天表示，近日接獲外交部回覆他的書面質詢，內容指出，截至4月6日，經駐外館交涉已有22家成功正名。
中國民用航空局2018年4月25日致函外國航空公司，要求官網的台灣標示列為中國領土，包括加拿大航空、英國航空等業者，陸續被迫在「台灣」的稱呼加上「中國」二字。
邱志偉晚間受訪表示，他曾書面質詢過中國民航局要求國際航空公司改名中國台灣的議題，他近日接獲外交部回覆，截至4月6日，經駐外館交涉已有22家成功正名，但尚有39家還未改回。
他說，武漢肺炎疫情拖垮了許多國家的航空業，但台灣成功防治武漢肺炎，國際社會對台灣防疫有目共睹，很多國家力挺台灣參與世界衛生大會（WHA）；而現在國際上友台力量強烈，呼籲外交部應該把握時機，翻轉各種中國打壓台灣的作為。
邱志偉表示，針對國際航空的正名問題，台灣應該一鼓作氣並跟國際社會合作，讓台灣跟中國有所區別；由於駐外館處仍要交涉，他希望外交部能夠繼續努力。（編輯：謝佳珍）1090509
防疫路竹分裡分流表揚模母
防疫路竹分裡分流表揚模母
2020-05-10 ╱民眾日報 ╱第F06版 ╱南台灣新聞
【本報記者楊淑芬高雄導】高雄市路竹區公所109年模範母親表揚活動，於昨天上午在區公所1樓中庭隆重舉行，今年為因應疫情避免群聚感染風險，特別採分裡分流方式，邀請各裡模範母親、家屬在公所走紅地毯接受區長吳進興頒贈紀念『金手指』，在溫馨拍照區為金媽全家福留駐合影，場面溫馨感人。
此外，立法委員邱志偉服務處主任吳克松、市議員黃明太服務處特助陳榮華、李亞築服務處劉健川主任，特別到場共襄盛舉為模範母親祝福。
今年受獎模範母親有20位，由各里長精心遴選審查，各受獎人員能脫穎而出，實屬不易，分別為:竹園裡辛葉秀玉、下坑裡陳梁金線、甲南裡王吳月霞、甲北裡王林玉蕊、社東裡廖陳梅蘭、社中裡蘇林素英、社西裡李蘇勸、社南裡王蘇銀伴、竹西裡吳黃寶貴、竹南裡王麗玉、竹東裡蘇任緋紗、文南裡黃淑慧、文北裡蔡蘇秀琴、三爺裡劉簡秀鑾、北嶺裡黃洪炒、鴨寮裡林洪寶對、新?裡吳蔡銀、竹滬裡劉李月員、頂寮裡邱黃枝鳳、後鄉里林黃淑美。
路竹區長吳進興表示，獲表揚的模範母親對家庭全心無私付出及社會的貢獻受到肯定，足為鄰里楷模，培育子女。大家在防疫期間，更要感謝媽媽終身守護家人的辛勞表示謝意。
其中，甲北裡王林玉蕊女士，早期經歷日據時代經濟困苦無讀書機會，但教導子女做人做事要負責任，是一位自我要求甚為嚴謹的女性，以身教讓子孫們懂得勤儉、惜福，兒子承襲美德長期在社區期致力於老人服務工作，為在地社區盡一份心力。
社西裡李蘇勸女士，丈夫因罹患肝病早逝，她除照顧公婆外又要養家活口兼代父職，同時不忘進修，於職場退休後，繼續在圖書館擔任志工，為鄰里社會服務，足為模範母親表率。
↓路竹區公所吳進興區長（右五）表揚今年各裡模範母親場面溫馨。（記者楊淑芬攝）
→路竹區公所安排模範母親全家福合照留下永久紀念。（記者楊淑芬攝）
2020-05-10 ╱民眾日報 ╱第F06版 ╱南台灣新聞
【本報記者楊淑芬高雄導】高雄市路竹區公所109年模範母親表揚活動，於昨天上午在區公所1樓中庭隆重舉行，今年為因應疫情避免群聚感染風險，特別採分裡分流方式，邀請各裡模範母親、家屬在公所走紅地毯接受區長吳進興頒贈紀念『金手指』，在溫馨拍照區為金媽全家福留駐合影，場面溫馨感人。
此外，立法委員邱志偉服務處主任吳克松、市議員黃明太服務處特助陳榮華、李亞築服務處劉健川主任，特別到場共襄盛舉為模範母親祝福。
今年受獎模範母親有20位，由各里長精心遴選審查，各受獎人員能脫穎而出，實屬不易，分別為:竹園裡辛葉秀玉、下坑裡陳梁金線、甲南裡王吳月霞、甲北裡王林玉蕊、社東裡廖陳梅蘭、社中裡蘇林素英、社西裡李蘇勸、社南裡王蘇銀伴、竹西裡吳黃寶貴、竹南裡王麗玉、竹東裡蘇任緋紗、文南裡黃淑慧、文北裡蔡蘇秀琴、三爺裡劉簡秀鑾、北嶺裡黃洪炒、鴨寮裡林洪寶對、新?裡吳蔡銀、竹滬裡劉李月員、頂寮裡邱黃枝鳳、後鄉里林黃淑美。
路竹區長吳進興表示，獲表揚的模範母親對家庭全心無私付出及社會的貢獻受到肯定，足為鄰里楷模，培育子女。大家在防疫期間，更要感謝媽媽終身守護家人的辛勞表示謝意。
其中，甲北裡王林玉蕊女士，早期經歷日據時代經濟困苦無讀書機會，但教導子女做人做事要負責任，是一位自我要求甚為嚴謹的女性，以身教讓子孫們懂得勤儉、惜福，兒子承襲美德長期在社區期致力於老人服務工作，為在地社區盡一份心力。
社西裡李蘇勸女士，丈夫因罹患肝病早逝，她除照顧公婆外又要養家活口兼代父職，同時不忘進修，於職場退休後，繼續在圖書館擔任志工，為鄰里社會服務，足為模範母親表率。
↓路竹區公所吳進興區長（右五）表揚今年各裡模範母親場面溫馨。（記者楊淑芬攝）
→路竹區公所安排模範母親全家福合照留下永久紀念。（記者楊淑芬攝）
路竹、大湖火車站老舊台鐵允整修
路竹、大湖火車站老舊台鐵允整修
2020-05-09 ╱民眾日報 ╱第B09版 ╱高雄要聞
【本報記者楊淑芬高雄報導】台鐵路竹及大湖火車站站體及設施老舊，周圍交通紊亂，立委邱志偉為改善現況，日前在立法院提案，要求台鐵針對站體及週遭交通進行整體規劃。台鐵也允諾將針對兩站整修進行評估，初估經費約需1640萬元，此外路竹火車站站體使用超過50年，施工前還需進行文化資產價值評估。
立委邱志偉近來接獲許多民眾陳情表示，大湖火車站進出學生多，沒有行人專用道人車爭道非常危險，路竹火車站則是交通紊亂，附近腳踏車、機車停放無章，需大力整頓，邱志偉在現場會勘後也發現兩火車站站體老舊，因此也提出臨時提案要求台鐵進行車站整體環境改善規劃。
路竹及大湖火車站都屬於三等站，已經通車近120年，不過日治時代的站體已經拆除，目前使用的火車站皆為戰後所建，其中路竹火車站已經使用54年，大湖火車站則是有32年的站齡。
台鐵高雄運務段日前在現場舉辦會勘，大湖火車站因為漏水、無障礙設施缺乏已經進行過整修評估，在現場會勘後針對站前道路拓寬、增設人行道的問題，台鐵允諾將會全力配合，站體也將會重新規劃設計。
路竹火車站則因為沒有計程車招呼站，臨停的計程車常遭檢舉，因此除了站體整體美化以外，站前的機踏車停車格也將調整，部分空間移做計程車招呼站使用。
參與會勘的文化部文資局指出，由於路竹火車站是使用超過50年的公有建築，要進行施工整修等，需先進行文化資產價值評估，車站的洗石子牆面、剪票台、木窗等都非常有特色，整體規劃整修後，也能突顯出古樸之美。
邱志偉表示，火車站是許多在地民眾來往的重要門戶，歷經長時間的使用、增加的燈箱、修繕的痕跡破壞原本樣貌，站體的無障礙設施也無法跟上法令，因此需要進行整體規劃整修，讓車站回復質樸之美，加上周邊交通整體規劃及整頓，將讓乘客進出火車站更順暢。
2020-05-09 ╱民眾日報 ╱第B09版 ╱高雄要聞
【本報記者楊淑芬高雄報導】台鐵路竹及大湖火車站站體及設施老舊，周圍交通紊亂，立委邱志偉為改善現況，日前在立法院提案，要求台鐵針對站體及週遭交通進行整體規劃。台鐵也允諾將針對兩站整修進行評估，初估經費約需1640萬元，此外路竹火車站站體使用超過50年，施工前還需進行文化資產價值評估。
立委邱志偉近來接獲許多民眾陳情表示，大湖火車站進出學生多，沒有行人專用道人車爭道非常危險，路竹火車站則是交通紊亂，附近腳踏車、機車停放無章，需大力整頓，邱志偉在現場會勘後也發現兩火車站站體老舊，因此也提出臨時提案要求台鐵進行車站整體環境改善規劃。
路竹及大湖火車站都屬於三等站，已經通車近120年，不過日治時代的站體已經拆除，目前使用的火車站皆為戰後所建，其中路竹火車站已經使用54年，大湖火車站則是有32年的站齡。
台鐵高雄運務段日前在現場舉辦會勘，大湖火車站因為漏水、無障礙設施缺乏已經進行過整修評估，在現場會勘後針對站前道路拓寬、增設人行道的問題，台鐵允諾將會全力配合，站體也將會重新規劃設計。
路竹火車站則因為沒有計程車招呼站，臨停的計程車常遭檢舉，因此除了站體整體美化以外，站前的機踏車停車格也將調整，部分空間移做計程車招呼站使用。
參與會勘的文化部文資局指出，由於路竹火車站是使用超過50年的公有建築，要進行施工整修等，需先進行文化資產價值評估，車站的洗石子牆面、剪票台、木窗等都非常有特色，整體規劃整修後，也能突顯出古樸之美。
邱志偉表示，火車站是許多在地民眾來往的重要門戶，歷經長時間的使用、增加的燈箱、修繕的痕跡破壞原本樣貌，站體的無障礙設施也無法跟上法令，因此需要進行整體規劃整修，讓車站回復質樸之美，加上周邊交通整體規劃及整頓，將讓乘客進出火車站更順暢。
邱志偉爭取蚵子寮漁港整建將完工
邱志偉爭取蚵子寮漁港整建將完工
2020-05-08 ╱民眾日報 ╱第B11版 ╱高雄政經
【本報記者宋正忠高雄報導】高雄最重要的漁業港口之一的梓官區蚵仔寮漁港，歷經30多年的使用碼頭設施已老舊及破損，立委邱志偉自2011年起陸續爭取相關經費已完成北側、東側、西側及漁市場前之碼頭改建，僅剩南側約400公尺長之碼頭未改善，前年在邱志偉向漁業署爭取經費補助後，整建工程將在5月下旬全面完工。
邱志偉2017年底邀請立法院經濟委員會南下蚵仔寮漁港會勘，漁業署及高雄市政府海洋局現場勘查後，由海洋局提報「前瞻基礎建設計畫」的「水環境建設」項目，以「蚵子寮漁港水環境改善計畫」爭取經費改善碼頭，前年漁業署同意補助8成經費，工程順利在去年動工。
「蚵子寮漁港水環境改善計畫」總經費約1.5億元，其中1.2億由漁業署補助，除了改善南側碼頭結構外，另外漁筏航行安全、港區環境及增設景觀、休憩設施等工程也一併進行，提高漁港機能，也充實觀光硬體設施，讓蚵仔寮漁港成為高雄第一大漁港，也是觀光採買魚貨的最佳首選。改善工程除了南側碼頭整建提高結構安全外，週遭環境亦一併美化，還能增加漁獲量，對地方、漁民及遊客均是利多。
邱志偉表示，蚵子寮漁港是北高雄傳統漁撈作業頻繁漁港，近海現撈漁獲不論是產值或是產量都高居全市之冠，市府也為提供漁民友善漁港作業環境，近幾年已投入至少2.5億的經費，辦理漁港設施改善、漁港疏濬等，並完成興建全國第一處HACCP國際標準的魚市場大樓，提升漁民收益，促進地方海洋產業發展。
2020-05-08 ╱民眾日報 ╱第B11版 ╱高雄政經
【本報記者宋正忠高雄報導】高雄最重要的漁業港口之一的梓官區蚵仔寮漁港，歷經30多年的使用碼頭設施已老舊及破損，立委邱志偉自2011年起陸續爭取相關經費已完成北側、東側、西側及漁市場前之碼頭改建，僅剩南側約400公尺長之碼頭未改善，前年在邱志偉向漁業署爭取經費補助後，整建工程將在5月下旬全面完工。
邱志偉2017年底邀請立法院經濟委員會南下蚵仔寮漁港會勘，漁業署及高雄市政府海洋局現場勘查後，由海洋局提報「前瞻基礎建設計畫」的「水環境建設」項目，以「蚵子寮漁港水環境改善計畫」爭取經費改善碼頭，前年漁業署同意補助8成經費，工程順利在去年動工。
「蚵子寮漁港水環境改善計畫」總經費約1.5億元，其中1.2億由漁業署補助，除了改善南側碼頭結構外，另外漁筏航行安全、港區環境及增設景觀、休憩設施等工程也一併進行，提高漁港機能，也充實觀光硬體設施，讓蚵仔寮漁港成為高雄第一大漁港，也是觀光採買魚貨的最佳首選。改善工程除了南側碼頭整建提高結構安全外，週遭環境亦一併美化，還能增加漁獲量，對地方、漁民及遊客均是利多。
邱志偉表示，蚵子寮漁港是北高雄傳統漁撈作業頻繁漁港，近海現撈漁獲不論是產值或是產量都高居全市之冠，市府也為提供漁民友善漁港作業環境，近幾年已投入至少2.5億的經費，辦理漁港設施改善、漁港疏濬等，並完成興建全國第一處HACCP國際標準的魚市場大樓，提升漁民收益，促進地方海洋產業發展。
蚵仔寮漁港側南碼頭整建 下旬完工
蚵仔寮漁港側南碼頭整建 下旬完工
2020-05-07 ╱自由時報 ╱第A14_C版 ╱高雄新聞 ╱蘇福男、羅綺
〔記者蘇福男、羅綺／高雄報導〕高雄市梓官區蚵仔寮漁港南側四百公尺長的碼頭，年久失修、設施老舊，農委會漁業署補助一億兩千萬元經費進行環境改善，本月下旬即可完工啟用。
蚵仔寮漁港是北高雄近海現撈重要漁港，但使用卅多年，碼頭相關設施早已老舊、破損，立委邱志偉自二○一一年起陸續爭取相關經費，完成漁港北側、東側、西側及魚市場前的碼頭改建。
蚵仔寮漁港南側約四百公尺長的碼頭遲未改善，二○一七年，邱志偉安排立法院經濟委員會南下蚵仔寮漁港會勘，由高市海洋局提報「蚵仔寮漁港水環境改善計畫」，總經費約一億五千萬元，漁業署同意補助八成、一億兩千萬元，工程去年動工，預計本月下旬完工。
2020-05-07 ╱自由時報 ╱第A14_C版 ╱高雄新聞 ╱蘇福男、羅綺
〔記者蘇福男、羅綺／高雄報導〕高雄市梓官區蚵仔寮漁港南側四百公尺長的碼頭，年久失修、設施老舊，農委會漁業署補助一億兩千萬元經費進行環境改善，本月下旬即可完工啟用。
蚵仔寮漁港是北高雄近海現撈重要漁港，但使用卅多年，碼頭相關設施早已老舊、破損，立委邱志偉自二○一一年起陸續爭取相關經費，完成漁港北側、東側、西側及魚市場前的碼頭改建。
蚵仔寮漁港南側約四百公尺長的碼頭遲未改善，二○一七年，邱志偉安排立法院經濟委員會南下蚵仔寮漁港會勘，由高市海洋局提報「蚵仔寮漁港水環境改善計畫」，總經費約一億五千萬元，漁業署同意補助八成、一億兩千萬元，工程去年動工，預計本月下旬完工。
南台灣第一座纜車 落腳崗山之眼
南台灣第一座纜車 落腳崗山之眼
2020-05-07 ╱台灣時報
〔記者蔡宗彥岡山報導〕拚觀光，南台灣第一座觀光纜車，可望落腳於高雄﹁崗山之眼﹂，這座空中纜車未來確定將以促參方式進行招標、興建，定線及環境影響評估經費則需中央補助。
小崗山風景區比鄰阿公店水庫、阿公店森林公園及大崗山風景區等著名景點，風景優美、視野遼闊。為進一步推動北高雄觀光發展，邱志偉更在此爭取設置了崗山之眼天空廊道及小崗山風景區周邊環境設施整建，盼能為北高雄打造國際級觀光景點。
而崗山之眼啟用至今，參觀人次已突破百萬，卻因上下山道路狹窄，造成遊客不便。故邱志偉提案在此爭取興建觀光纜車，也請高雄市觀光局編列五十五萬元辦理先期計畫，規劃出﹁崗山之眼﹂及山下﹁阿公店森林公園﹂兩站作為觀光纜車場站，長度約五百公尺。
邱志偉表示，接下來小崗山觀光纜車計畫分成五個階段，第一階段為纜車定線作業，包含基地地質調查及地質安全評估、定線及土地地上物查估，預計辦理時間為八個月。第二階段為用地變更編定及環境影響評估，辦理時間約二年。觀光纜車用地部分已納入﹁高雄市國土計畫草案﹂申請劃設為﹁城鄉發展地區﹂第二之三類，符合未來纜車開發所需合法地用。第三階段為促參作業，將進行可行性評估及先期規畫，辦理期程約十個月，為考量觀光纜車之興建成本及後續營運、維護費用，本案預計依促參法，採ＢＯＴ或ＯＴ方式擇一辦理第四階段招商作業，需時四個月，待招商完成後，將可進行第五階段興建作業，從設計、建築、申請水保許可到施工階段，辦理期程約二年半。
邱志偉指出，目前高雄市政府極需中央補助第一階段定線及第二階段環評經費，共二千五百萬元，希望中央至少補助八成，由市府配合兩成經費，若經費順利到位，一階與二階作業可望同時進行，縮短辦理期程。
待小崗山纜車設置完成後，不僅可有效紓解當地交通，提升觀光品質，更可串聯周邊景點，帶動岡山、橋頭、彌陀、永安等地之觀光產業發展。
2020-05-07 ╱台灣時報
〔記者蔡宗彥岡山報導〕拚觀光，南台灣第一座觀光纜車，可望落腳於高雄﹁崗山之眼﹂，這座空中纜車未來確定將以促參方式進行招標、興建，定線及環境影響評估經費則需中央補助。
小崗山風景區比鄰阿公店水庫、阿公店森林公園及大崗山風景區等著名景點，風景優美、視野遼闊。為進一步推動北高雄觀光發展，邱志偉更在此爭取設置了崗山之眼天空廊道及小崗山風景區周邊環境設施整建，盼能為北高雄打造國際級觀光景點。
而崗山之眼啟用至今，參觀人次已突破百萬，卻因上下山道路狹窄，造成遊客不便。故邱志偉提案在此爭取興建觀光纜車，也請高雄市觀光局編列五十五萬元辦理先期計畫，規劃出﹁崗山之眼﹂及山下﹁阿公店森林公園﹂兩站作為觀光纜車場站，長度約五百公尺。
邱志偉表示，接下來小崗山觀光纜車計畫分成五個階段，第一階段為纜車定線作業，包含基地地質調查及地質安全評估、定線及土地地上物查估，預計辦理時間為八個月。第二階段為用地變更編定及環境影響評估，辦理時間約二年。觀光纜車用地部分已納入﹁高雄市國土計畫草案﹂申請劃設為﹁城鄉發展地區﹂第二之三類，符合未來纜車開發所需合法地用。第三階段為促參作業，將進行可行性評估及先期規畫，辦理期程約十個月，為考量觀光纜車之興建成本及後續營運、維護費用，本案預計依促參法，採ＢＯＴ或ＯＴ方式擇一辦理第四階段招商作業，需時四個月，待招商完成後，將可進行第五階段興建作業，從設計、建築、申請水保許可到施工階段，辦理期程約二年半。
邱志偉指出，目前高雄市政府極需中央補助第一階段定線及第二階段環評經費，共二千五百萬元，希望中央至少補助八成，由市府配合兩成經費，若經費順利到位，一階與二階作業可望同時進行，縮短辦理期程。
待小崗山纜車設置完成後，不僅可有效紓解當地交通，提升觀光品質，更可串聯周邊景點，帶動岡山、橋頭、彌陀、永安等地之觀光產業發展。
車輛貨物稅免徵？ 車輛公會：絕對必要
車輛貨物稅免徵？ 車輛公會：絕對必要
2020-05-06 ╱聯合報 ╱第C7版 ╱消費 ╱記者陳威任／台北報導
政府研議經濟紓困，也引發貨物稅開徵是否合理性的質疑，立委近日紛紛在立法院質詢中強調車輛貨物稅應該免徵。車輛工業同業公會主委柯俊斌表示，為加速機車汰舊換新朝向綠能化發展，貨物稅調降至0%絕對必要。
民進黨立法委員高嘉瑜日前在立院質詢中指出，車輛貨物稅的課徵不合時宜，車輛是民生必需品，過高的稅率造成民眾不必要的負擔，而財政部若堅持不願減稅，會讓民眾覺得紓困作法過於保守。
高雄市立法委員邱志偉也在今年3月於財政委員會向財政部長提出質詢，他指出無論電動機車或是七期燃油機車都同樣能獲得5,000元補助，但貨物稅卻是「電車完全免徵」，而油車卻僅平均減徵6成，希望財政部在研議汰舊換新貨物稅減徵機制延長的同時，也應該一併檢討補助機制的公平性。
根據日前學者呼籲改革的貨物稅之「四大亂象」中，其一為當時具有「奢侈稅」制定含義的貨物稅，課徵內容包含七大項，其中一項是車輛類，機車的17%貨物稅就是在此範疇之中。當前時空背景與制定稅制時差異甚多，機車早已不再是奢侈品的代表，全台約莫1,500萬輛機車，說明了機車已是庶民交通工具，此時再被冠以奢侈之名課徵如此高的稅金，引起各界關注，確實沒有正當性。
柯俊斌表示，期望透過機車貨物稅的重新審視制定，讓七期燃油機車與電動機車回歸公平競爭機制，讓民眾在相同稅金負擔基礎上自行選購，藉此更能增加民眾汰舊換新之動力。
2020-05-06 ╱聯合報 ╱第C7版 ╱消費 ╱記者陳威任／台北報導
政府研議經濟紓困，也引發貨物稅開徵是否合理性的質疑，立委近日紛紛在立法院質詢中強調車輛貨物稅應該免徵。車輛工業同業公會主委柯俊斌表示，為加速機車汰舊換新朝向綠能化發展，貨物稅調降至0%絕對必要。
民進黨立法委員高嘉瑜日前在立院質詢中指出，車輛貨物稅的課徵不合時宜，車輛是民生必需品，過高的稅率造成民眾不必要的負擔，而財政部若堅持不願減稅，會讓民眾覺得紓困作法過於保守。
高雄市立法委員邱志偉也在今年3月於財政委員會向財政部長提出質詢，他指出無論電動機車或是七期燃油機車都同樣能獲得5,000元補助，但貨物稅卻是「電車完全免徵」，而油車卻僅平均減徵6成，希望財政部在研議汰舊換新貨物稅減徵機制延長的同時，也應該一併檢討補助機制的公平性。
根據日前學者呼籲改革的貨物稅之「四大亂象」中，其一為當時具有「奢侈稅」制定含義的貨物稅，課徵內容包含七大項，其中一項是車輛類，機車的17%貨物稅就是在此範疇之中。當前時空背景與制定稅制時差異甚多，機車早已不再是奢侈品的代表，全台約莫1,500萬輛機車，說明了機車已是庶民交通工具，此時再被冠以奢侈之名課徵如此高的稅金，引起各界關注，確實沒有正當性。
柯俊斌表示，期望透過機車貨物稅的重新審視制定，讓七期燃油機車與電動機車回歸公平競爭機制，讓民眾在相同稅金負擔基礎上自行選購，藉此更能增加民眾汰舊換新之動力。
橋科聯外道路市府全力配合推動
橋科聯外道路市府全力配合推動
2020-05-06 ╱民眾日報 ╱第B09版 ╱高雄要聞
【本報記者楊淑芬高雄報導】為健全橋頭科學園區聯外道路系統，高雄市政府積極爭取高鐵橋下道路台39線由阿蓮省道台28線路口繼續往南延伸至仁武地區，副市長李四川昨日下午率市府團隊陪同立法院交通委員會、交通部、科技部南科管理局等單位以及立委邱志偉等民意代表，先至高雄科技大學第一校區聽取簡報並與會說明，接續前往高鐵橋下預定地實地會勘考察現況，期盼工程如期如質完工，帶動南部地區整體產業經濟及科技發展。
李四川致詞時，感謝交通部正面回應地方建設需求，並著手研議推動，他表示，針對橋頭科學園區相關的聯外道路，包括區段徵收、道路開闢以及相關前置作業等，允諾市府單位全力配合，透過中央、地方協力，提升整體周邊交通路網便利性。
交通局說明，橋頭科學園區鄰近國道一號、高速鐵路及省道台1線，可串聯國際機場與高雄港，高鐵橋下道路省道台39線往南延伸仁武地區，具有建全地區路網功能、滿足短程旅次需求、促進橋科及觀光發展等交通效益，有助分擔未來科技園區衍生交通量所需聯外道路需求，近期將由公路總局著手進行可行性研究及報核等相關程序作業。
工務局目前進行橋頭科學園區周邊聯絡道路施工，其中友情路拓寬工程將在110年3月底前完工，另高鐵橋下道路屬籌設計畫中長期建設，高鐵橋下道路若由阿蓮繼續往南延伸至仁武地區，將可分散國1南北向車流。
2020-05-06 ╱民眾日報 ╱第B09版 ╱高雄要聞
【本報記者楊淑芬高雄報導】為健全橋頭科學園區聯外道路系統，高雄市政府積極爭取高鐵橋下道路台39線由阿蓮省道台28線路口繼續往南延伸至仁武地區，副市長李四川昨日下午率市府團隊陪同立法院交通委員會、交通部、科技部南科管理局等單位以及立委邱志偉等民意代表，先至高雄科技大學第一校區聽取簡報並與會說明，接續前往高鐵橋下預定地實地會勘考察現況，期盼工程如期如質完工，帶動南部地區整體產業經濟及科技發展。
李四川致詞時，感謝交通部正面回應地方建設需求，並著手研議推動，他表示，針對橋頭科學園區相關的聯外道路，包括區段徵收、道路開闢以及相關前置作業等，允諾市府單位全力配合，透過中央、地方協力，提升整體周邊交通路網便利性。
交通局說明，橋頭科學園區鄰近國道一號、高速鐵路及省道台1線，可串聯國際機場與高雄港，高鐵橋下道路省道台39線往南延伸仁武地區，具有建全地區路網功能、滿足短程旅次需求、促進橋科及觀光發展等交通效益，有助分擔未來科技園區衍生交通量所需聯外道路需求，近期將由公路總局著手進行可行性研究及報核等相關程序作業。
工務局目前進行橋頭科學園區周邊聯絡道路施工，其中友情路拓寬工程將在110年3月底前完工，另高鐵橋下道路屬籌設計畫中長期建設，高鐵橋下道路若由阿蓮繼續往南延伸至仁武地區，將可分散國1南北向車流。
台糖興建循環住宅有助橋科發展
台糖興建循環住宅有助橋科發展
2020-05-06 ╱民眾日報 ╱第B09版 ╱高雄要聞
【本報記者宋正忠高雄報導】立委邱志偉爭取台糖公司在橋頭科學園區興建循環住宅建設有譜，台糖公司預計今年底提出興建評估報告，後年編列相關預算，針對未來橋科的發展，規劃一處可提供租賃服務之優質社區，未來將與橋科整體智慧設施及綠能技術串聯，成為擁有綠能循環網、低碳運輸網之優質社區。
循環住宅社區設計概念將引入配置明管、彈性隔間、建材銀行等循環永續利用思維，再搭配水資源、能源資源，還有社區農場、廚餘回收再利用等環境維生系統。
邱志偉於立法院經濟委員會中審查台糖預算，指出行政院推動「沙崙綠能科學城」政策規劃，台糖公司投資預算興建「沙崙循環住宅」，在台南高鐵站東側之武東段150地號住宅區土地為第一期開發基地，面積約13,994平方公尺（建蔽率50%，容積率200%），預計規劃興建大樓型住宅約429戶。
未來高雄橋頭科學園區即將要招商營運，將吸引上百家廠商進駐，南科管理局也表示，南科和路科目前已有約7.7萬就業人口數，待高雄橋頭科學園區啟動後，從台南到高雄，將打造一條科技廊道，預計高雄橋頭科學園區年產值預計可達約1800億元、創造1萬1千個就業機會。
邱志偉提出高雄橋頭科學園區未來會有許多就業人口，住宿問題也會相對提高，非常需要一個現代化的住宅環境，建議可比照「沙崙循環住宅」概念與高雄橋頭科學園區做結合，提供給橋科園區這些員工做住宅使用，滿足橋科完工後就業人口居住需求。
台糖董事長陳昭義也回應表示，台糖將打造強化能源安全、創新綠色經濟、促進環境永續的循環住宅，說明企業在經濟發展的同時，不忘減少資源浪費、錯置，持續再生利用，並保護環境。
2020-05-06 ╱民眾日報 ╱第B09版 ╱高雄要聞
【本報記者宋正忠高雄報導】立委邱志偉爭取台糖公司在橋頭科學園區興建循環住宅建設有譜，台糖公司預計今年底提出興建評估報告，後年編列相關預算，針對未來橋科的發展，規劃一處可提供租賃服務之優質社區，未來將與橋科整體智慧設施及綠能技術串聯，成為擁有綠能循環網、低碳運輸網之優質社區。
循環住宅社區設計概念將引入配置明管、彈性隔間、建材銀行等循環永續利用思維，再搭配水資源、能源資源，還有社區農場、廚餘回收再利用等環境維生系統。
邱志偉於立法院經濟委員會中審查台糖預算，指出行政院推動「沙崙綠能科學城」政策規劃，台糖公司投資預算興建「沙崙循環住宅」，在台南高鐵站東側之武東段150地號住宅區土地為第一期開發基地，面積約13,994平方公尺（建蔽率50%，容積率200%），預計規劃興建大樓型住宅約429戶。
未來高雄橋頭科學園區即將要招商營運，將吸引上百家廠商進駐，南科管理局也表示，南科和路科目前已有約7.7萬就業人口數，待高雄橋頭科學園區啟動後，從台南到高雄，將打造一條科技廊道，預計高雄橋頭科學園區年產值預計可達約1800億元、創造1萬1千個就業機會。
邱志偉提出高雄橋頭科學園區未來會有許多就業人口，住宿問題也會相對提高，非常需要一個現代化的住宅環境，建議可比照「沙崙循環住宅」概念與高雄橋頭科學園區做結合，提供給橋科園區這些員工做住宅使用，滿足橋科完工後就業人口居住需求。
台糖董事長陳昭義也回應表示，台糖將打造強化能源安全、創新綠色經濟、促進環境永續的循環住宅，說明企業在經濟發展的同時，不忘減少資源浪費、錯置，持續再生利用，並保護環境。
2020年5月5日 星期二
高鐵橋下道路 阿蓮南延仁武有望 將啟動可行性評估 以省道規模辦理 將串連台南、高雄科學園區
高鐵橋下道路 阿蓮南延仁武有望 將啟動可行性評估 以省道規模辦理 將串連台南、高雄科學園區
2020-05-05 ╱聯合報 ╱第B1版 ╱南台灣焦點 ╱記者徐白櫻／高雄報導
立法院交通委員會昨視察高雄市橋頭科學園區聯外道路，交通部政務次長黃玉霖允諾全力支持高鐵橋下道路（台39線）南延，指示公路總局啟動可行性評估，以省道規模辦理高市阿蓮延伸至仁武路段，未來可串連台南、高雄兩地科學園區。
橋頭科學園區預計110年對外招商，立院交通委員會昨安排聯外道路勘查行程，政務次長黃玉霖聽取高市府交通局規畫說明。市府交通局長鄭永祥指出，區外主要聯絡道路（友情路）已於去年11月動工，預計明年3月完工，另，交通部高速公路局會配合園區開發時程辦理其他道路的區段徵收與規畫。
除鄰近園區道路外，科學園區東側缺少可以快速連接縣道與高速公路的道路，目前高鐵橋下道路（台39線）已完成台南市至高雄市阿蓮段，高雄市府曾針對南延路段（阿蓮至仁武）道路進行評估，立委邱志偉也極力爭取，希望納入橋科聯外道路進行開闢。
立委劉世芳表示，國道1號岡山至楠梓路段天天塞車，不利未來進駐園區廠商的交通運輸，交通部應協助解決。
聽取各界意見後，黃玉霖說，橋科周遭也有其他工業區，長遠來看，高鐵下延伸道路一定要做，感謝高雄市府已完成初步規畫，未來交由公路總局接手進行可行性評估，預計使用一般省道標準來規畫道路，可望連結台南、高雄兩地的科技產業核心，作為雙核心串聯道路應儘速推動。
2020-05-05 ╱聯合報 ╱第B1版 ╱南台灣焦點 ╱記者徐白櫻／高雄報導
立法院交通委員會昨視察高雄市橋頭科學園區聯外道路，交通部政務次長黃玉霖允諾全力支持高鐵橋下道路（台39線）南延，指示公路總局啟動可行性評估，以省道規模辦理高市阿蓮延伸至仁武路段，未來可串連台南、高雄兩地科學園區。
橋頭科學園區預計110年對外招商，立院交通委員會昨安排聯外道路勘查行程，政務次長黃玉霖聽取高市府交通局規畫說明。市府交通局長鄭永祥指出，區外主要聯絡道路（友情路）已於去年11月動工，預計明年3月完工，另，交通部高速公路局會配合園區開發時程辦理其他道路的區段徵收與規畫。
除鄰近園區道路外，科學園區東側缺少可以快速連接縣道與高速公路的道路，目前高鐵橋下道路（台39線）已完成台南市至高雄市阿蓮段，高雄市府曾針對南延路段（阿蓮至仁武）道路進行評估，立委邱志偉也極力爭取，希望納入橋科聯外道路進行開闢。
立委劉世芳表示，國道1號岡山至楠梓路段天天塞車，不利未來進駐園區廠商的交通運輸，交通部應協助解決。
聽取各界意見後，黃玉霖說，橋科周遭也有其他工業區，長遠來看，高鐵下延伸道路一定要做，感謝高雄市府已完成初步規畫，未來交由公路總局接手進行可行性評估，預計使用一般省道標準來規畫道路，可望連結台南、高雄兩地的科技產業核心，作為雙核心串聯道路應儘速推動。
高鐵橋下道路貫通阿蓮至仁武 地方聲聲催
高鐵橋下道路貫通阿蓮至仁武 地方聲聲催
2020-05-05 ╱台灣時報
〔記者蔡宗彥岡山報導〕高鐵帶來便捷、迅速的交通，高鐵橋下道路開闢也成為岡山地區民眾關心的公共建設議題。高鐵橋下道路從台南新化區連接到高雄阿蓮區，屬省道台三十九線，地方盼這條交通要道能往南延伸至仁武區，疏緩台一線和國號一號的車流。
為了爭取台三十九線延伸至仁武，立法院新會期開始後，立委邱志偉就不斷為貫通高鐵橋下道路努力，並邀集相關單位在立法院了解﹁台三十九線高鐵橋下道路新建工程阿蓮至仁武段﹂規劃進度。他表示，高鐵橋下大多是非都市計畫區，全案應由交通部負責，並要求相關單位一個月內提交書面報告。
高鐵橋下道路從台南市新化區連接到高雄市阿蓮區，屬於省道台三十九線，邱志偉持續爭取台三十九現往南延伸至仁武區，在立法院新會期開議前就已經邀請相關單位在現場會勘，開議後也多次在立法院提出質詢。邱志偉強調，台三十九線如果貫通將達成串聯高雄市工業區廊帶目標，並分擔省道台一線和國道一號車流，將是地方重大的交通建設。
目前台一線及國道一號仍是北高雄的交通要道，短程車輛頻繁進出國道，常導致國道岡山、路竹路段尖峰時段嚴重壅塞，台三十九線往南開通後，將與台一線成為國道一號的左右平行道路，建構完整的岡山地區南北向運輸路廊地區道路系統，有效分擔南北向的地區交通。
邱志偉邀集交通部、營建署、高雄市府工務局、交通局等單位在立法院了解新建道路規劃進度，高雄市政府自一零二年著手進行可行性評估，並於一零五年通過國發會審議，卻礙於經費龐大而遲遲無法推行。
新建工程全長二十點九八公里，所需經費共計一百二十三億，邱志偉指出，由於沿線土地多為非都市計畫區，全案應由交通部而非營建署負責，考量工程經費龐大，路政司及公路總局應積極和高雄市府協調，並於一個月內提交相關書面報告至立法院，交通部應審慎評估由中央承擔，將該路段做為台三十九線的延伸，提升高雄交通品質。
2020-05-05 ╱台灣時報
〔記者蔡宗彥岡山報導〕高鐵帶來便捷、迅速的交通，高鐵橋下道路開闢也成為岡山地區民眾關心的公共建設議題。高鐵橋下道路從台南新化區連接到高雄阿蓮區，屬省道台三十九線，地方盼這條交通要道能往南延伸至仁武區，疏緩台一線和國號一號的車流。
為了爭取台三十九線延伸至仁武，立法院新會期開始後，立委邱志偉就不斷為貫通高鐵橋下道路努力，並邀集相關單位在立法院了解﹁台三十九線高鐵橋下道路新建工程阿蓮至仁武段﹂規劃進度。他表示，高鐵橋下大多是非都市計畫區，全案應由交通部負責，並要求相關單位一個月內提交書面報告。
高鐵橋下道路從台南市新化區連接到高雄市阿蓮區，屬於省道台三十九線，邱志偉持續爭取台三十九現往南延伸至仁武區，在立法院新會期開議前就已經邀請相關單位在現場會勘，開議後也多次在立法院提出質詢。邱志偉強調，台三十九線如果貫通將達成串聯高雄市工業區廊帶目標，並分擔省道台一線和國道一號車流，將是地方重大的交通建設。
目前台一線及國道一號仍是北高雄的交通要道，短程車輛頻繁進出國道，常導致國道岡山、路竹路段尖峰時段嚴重壅塞，台三十九線往南開通後，將與台一線成為國道一號的左右平行道路，建構完整的岡山地區南北向運輸路廊地區道路系統，有效分擔南北向的地區交通。
邱志偉邀集交通部、營建署、高雄市府工務局、交通局等單位在立法院了解新建道路規劃進度，高雄市政府自一零二年著手進行可行性評估，並於一零五年通過國發會審議，卻礙於經費龐大而遲遲無法推行。
新建工程全長二十點九八公里，所需經費共計一百二十三億，邱志偉指出，由於沿線土地多為非都市計畫區，全案應由交通部而非營建署負責，考量工程經費龐大，路政司及公路總局應積極和高雄市府協調，並於一個月內提交相關書面報告至立法院，交通部應審慎評估由中央承擔，將該路段做為台三十九線的延伸，提升高雄交通品質。
重現白砂崙漁港往日風情指日可待
重現白砂崙漁港往日風情指日可待
2020-05-05 ╱民眾日報 ╱第B11版 ╱高雄政經
茄萣白砂崙漁港整建清淤有譜，立委邱志偉成功爭取中央補助。（記者楊淑芬攝）
【本報記者楊淑芬高雄報導】茄萣區白砂崙漁港護岸興建迄今已近30年，結構多已老舊崩塌，又逢漁港淤積問題，對於漁民作業及航行安全產生威脅，立法委員邱志偉向中央爭取護岸整修及清淤工程補助共計1570萬元，獲得半數經費支持；另外港口地標「天聖橋」的重建工程經費也已經由國發會協調相關單位撥補經費，重現白砂崙漁港往日風情指日可待。
立委邱志偉表示，白砂崙漁港年久失修，部分護岸裂縫已達2公分，若不進行維護改善恐有護岸傾倒及既有建物基礎淘空風險，此外，漁港目前淤積嚴重，在低潮位時段，諸多水域水深不足50公分，種種問題導致漁筏航行及漁民作業安全受到威脅，急待辦理整建清淤工程，當地民眾向邱志偉陳情，希望能夠維護這座自清朝時期便已存在的老漁港。
日前邱志偉邀集漁業署長張致盛及高雄市海洋局長趙紹廉進行協調，全案獲得漁業署力挺，總共補助5成的經費。邱志偉表示，此案從2月現場勘查，3月市府規劃，到4月經費爭取一路都很順利，很感謝中央與地方能夠齊心協力，盡速滿足地方所需。
全案共分三大部分，護岸維修550萬、清淤工程220萬、景觀橋新建500餘萬，再計入各項規劃設計等雜支後共計1570萬，漁業署承諾先行補助護岸維修及清淤工程相關經費50%，景觀橋重建工程則因非屬漁港必要設施，又逢新冠肺炎疫情預算移緩濟急需要，漁業署今年尚難支持。
但邱志偉仍不放棄，日前再邀集國發會、農委會、漁業署、水利署、營建署、高市海洋局、茄萣區公所，爭取中央補助白砂崙漁港地標「天聖橋」500多萬的重建經費，最後決定由國發會依據「北高雄沿海水域遊憩及觀光發展計畫」協調相關部會撥補經費。國發會下轄「北高雄沿海水域遊憩及觀光發展計畫」最適合籌措財源，未來將會持續督促國發會與地方政府合作，盡早完成當地民眾的心願。
2020-05-05 ╱民眾日報 ╱第B11版 ╱高雄政經
茄萣白砂崙漁港整建清淤有譜，立委邱志偉成功爭取中央補助。（記者楊淑芬攝）
【本報記者楊淑芬高雄報導】茄萣區白砂崙漁港護岸興建迄今已近30年，結構多已老舊崩塌，又逢漁港淤積問題，對於漁民作業及航行安全產生威脅，立法委員邱志偉向中央爭取護岸整修及清淤工程補助共計1570萬元，獲得半數經費支持；另外港口地標「天聖橋」的重建工程經費也已經由國發會協調相關單位撥補經費，重現白砂崙漁港往日風情指日可待。
立委邱志偉表示，白砂崙漁港年久失修，部分護岸裂縫已達2公分，若不進行維護改善恐有護岸傾倒及既有建物基礎淘空風險，此外，漁港目前淤積嚴重，在低潮位時段，諸多水域水深不足50公分，種種問題導致漁筏航行及漁民作業安全受到威脅，急待辦理整建清淤工程，當地民眾向邱志偉陳情，希望能夠維護這座自清朝時期便已存在的老漁港。
日前邱志偉邀集漁業署長張致盛及高雄市海洋局長趙紹廉進行協調，全案獲得漁業署力挺，總共補助5成的經費。邱志偉表示，此案從2月現場勘查，3月市府規劃，到4月經費爭取一路都很順利，很感謝中央與地方能夠齊心協力，盡速滿足地方所需。
全案共分三大部分，護岸維修550萬、清淤工程220萬、景觀橋新建500餘萬，再計入各項規劃設計等雜支後共計1570萬，漁業署承諾先行補助護岸維修及清淤工程相關經費50%，景觀橋重建工程則因非屬漁港必要設施，又逢新冠肺炎疫情預算移緩濟急需要，漁業署今年尚難支持。
但邱志偉仍不放棄，日前再邀集國發會、農委會、漁業署、水利署、營建署、高市海洋局、茄萣區公所，爭取中央補助白砂崙漁港地標「天聖橋」500多萬的重建經費，最後決定由國發會依據「北高雄沿海水域遊憩及觀光發展計畫」協調相關部會撥補經費。國發會下轄「北高雄沿海水域遊憩及觀光發展計畫」最適合籌措財源，未來將會持續督促國發會與地方政府合作，盡早完成當地民眾的心願。
興達港跨海大橋立委要求重評估
興達港跨海大橋立委要求重評估
2020-05-01 ╱民眾日報 ╱第A03版 ╱兩岸新聞
跨海大橋評估方案皆由茄萣區濱海路一段跨越興達港嘴，其提案值得商榷。
【本報記者楊淑芬高雄報導】立委邱志偉爭取台電1400萬元經費，由高雄市政府新工處委託業者進行興達港興建跨港大橋進行可行性評估，跨港大橋日前兩方案出爐，路線都由港嘴跨越，對此邱志偉強調，兩個方案預算需求太高且各自有限制，評估不夠周延，對兩個方案都無法接受，將要求再多方評估。
邱志偉表示，台17線是台灣西部重要的濱海聯絡道路，不過茄萣區因為興達港無法閃避，台17線到南茄萣特別蜿蜒，需經過數個90度大轉彎繞過興達港，除了路線不順暢也徒增行車危險，地方期盼可以興建跨港大橋跨越興達港，讓台17線更好走，也能方便茄萣與永安居民往來。
日前高雄市政府工務局針對跨港大橋新建方案在茄萣區召開說明會，跨港大橋共有2方案，由於港嘴有興達海基的水下基礎設施要出海的限制，一個方案需興建高達90公尺高的跨港大橋，第二方案則是興建35公尺高的開合橋，兩個方案路線都相同，從茄萣區濱海路一段連接到興達港嘴的跨港大橋，再往南銜接到永安區興達路，沿著興達火力發電廠旁道路一路往南。
邱志偉指出，90公尺高的跨港橋樑坡度幾乎為省道的極限達8％，包含引道全長達2870公尺，興建經費51億，興建工期為37個月。35公尺高的開合橋坡度為5％，全長1900公尺，興建經費38億，工期28個月。
邱志偉表示，台電補助高額的可行性評估經費，做出的兩個方案他認為並不夠透徹，且2個方案各有限制、不夠周延，因此將會再要求重新評估，增加不同路線。而跨港大橋興建後，北高雄濱海民眾往來將會更方便，也有利於附近的開發及觀光推展，永安民眾長期因為興達港北上繞路的問題也能迎刃而解。
2020-05-01 ╱民眾日報 ╱第A03版 ╱兩岸新聞
跨海大橋評估方案皆由茄萣區濱海路一段跨越興達港嘴，其提案值得商榷。
【本報記者楊淑芬高雄報導】立委邱志偉爭取台電1400萬元經費，由高雄市政府新工處委託業者進行興達港興建跨港大橋進行可行性評估，跨港大橋日前兩方案出爐，路線都由港嘴跨越，對此邱志偉強調，兩個方案預算需求太高且各自有限制，評估不夠周延，對兩個方案都無法接受，將要求再多方評估。
邱志偉表示，台17線是台灣西部重要的濱海聯絡道路，不過茄萣區因為興達港無法閃避，台17線到南茄萣特別蜿蜒，需經過數個90度大轉彎繞過興達港，除了路線不順暢也徒增行車危險，地方期盼可以興建跨港大橋跨越興達港，讓台17線更好走，也能方便茄萣與永安居民往來。
日前高雄市政府工務局針對跨港大橋新建方案在茄萣區召開說明會，跨港大橋共有2方案，由於港嘴有興達海基的水下基礎設施要出海的限制，一個方案需興建高達90公尺高的跨港大橋，第二方案則是興建35公尺高的開合橋，兩個方案路線都相同，從茄萣區濱海路一段連接到興達港嘴的跨港大橋，再往南銜接到永安區興達路，沿著興達火力發電廠旁道路一路往南。
邱志偉指出，90公尺高的跨港橋樑坡度幾乎為省道的極限達8％，包含引道全長達2870公尺，興建經費51億，興建工期為37個月。35公尺高的開合橋坡度為5％，全長1900公尺，興建經費38億，工期28個月。
邱志偉表示，台電補助高額的可行性評估經費，做出的兩個方案他認為並不夠透徹，且2個方案各有限制、不夠周延，因此將會再要求重新評估，增加不同路線。而跨港大橋興建後，北高雄濱海民眾往來將會更方便，也有利於附近的開發及觀光推展，永安民眾長期因為興達港北上繞路的問題也能迎刃而解。
岡山五甲尾滯洪池中旬動工
岡山五甲尾滯洪池中旬動工
2020-05-01 ╱民眾日報 ╱第B11版 ╱高雄政經
【本報記者宋正忠高雄報導】期為岡山區五甲尾地區提供60萬噸滯洪量的五甲尾滯洪池，將在5月中旬動工，預計明年底可以完工發揮滯洪功能。立委邱志偉表示，五甲尾滯洪池完工後能大幅改善五甲尾地區逢大雨必淹的現況，也感謝中央與地方合作，讓滯洪池工程得以順利推動。
五甲尾滯洪池佔地約12.5公頃，興建總經費達7.76億元，其中用地徵收費用6.76億元，興建經費約1億元，由於依照往例中央無法補助用地徵收費用，但五甲尾滯洪池涉及私人土地多、經費龐大，中央不補助依地方財政根本就無法推動，因此邱志偉也大力在中央爭取，順利爭取水利署全額補助工程費，土地徵收費用補助4.26億元，總補助比率高達68％。
邱志偉表示，為了爭取在五甲尾興建滯洪池，他在立法院已經針對這個議題多次提出質詢，前年823豪雨大家都記憶猶新，土庫排水支流溪水暴漲，造成五甲尾、潭底地區洪水橫流，災後立即安排經濟委員會到五甲尾現勘，由經濟部水利署及高雄市政府水利局負責簡報，也針對五甲尾滯洪池的興建凝聚共識，很開心終於看到滯洪池要動工。
五甲尾滯洪池工程位於岡山區嘉興裡土庫排水與五甲尾排水匯流處，完工後可有效減緩岡山區潭底裡、台上裡、為隨裡、嘉峰裡及嘉興裡等地區淹水情況。
邱志偉說，平常的滯洪池就是濕地公園，在五甲尾滯洪池週邊會設置環湖道路1.3公里，加上鄰近的大、小崗山，湖光山色，景色優美，倘佯在環湖道路上心曠神怡，是民眾最佳的休憩運動場域，周邊人行步道兼具自行車道，緩坡植栽草皮，營造出愜意優美的親水環境，豪大雨降下時滯洪池則能發揮滯洪功能，避免民眾生命財產損失，不但能改善淹水，也增進居住生活品質。
邱志偉表示，滯洪池完工後將會大幅改善五甲尾容易淹水的現況。
2020-05-01 ╱民眾日報 ╱第B11版 ╱高雄政經
【本報記者宋正忠高雄報導】期為岡山區五甲尾地區提供60萬噸滯洪量的五甲尾滯洪池，將在5月中旬動工，預計明年底可以完工發揮滯洪功能。立委邱志偉表示，五甲尾滯洪池完工後能大幅改善五甲尾地區逢大雨必淹的現況，也感謝中央與地方合作，讓滯洪池工程得以順利推動。
五甲尾滯洪池佔地約12.5公頃，興建總經費達7.76億元，其中用地徵收費用6.76億元，興建經費約1億元，由於依照往例中央無法補助用地徵收費用，但五甲尾滯洪池涉及私人土地多、經費龐大，中央不補助依地方財政根本就無法推動，因此邱志偉也大力在中央爭取，順利爭取水利署全額補助工程費，土地徵收費用補助4.26億元，總補助比率高達68％。
邱志偉表示，為了爭取在五甲尾興建滯洪池，他在立法院已經針對這個議題多次提出質詢，前年823豪雨大家都記憶猶新，土庫排水支流溪水暴漲，造成五甲尾、潭底地區洪水橫流，災後立即安排經濟委員會到五甲尾現勘，由經濟部水利署及高雄市政府水利局負責簡報，也針對五甲尾滯洪池的興建凝聚共識，很開心終於看到滯洪池要動工。
五甲尾滯洪池工程位於岡山區嘉興裡土庫排水與五甲尾排水匯流處，完工後可有效減緩岡山區潭底裡、台上裡、為隨裡、嘉峰裡及嘉興裡等地區淹水情況。
邱志偉說，平常的滯洪池就是濕地公園，在五甲尾滯洪池週邊會設置環湖道路1.3公里，加上鄰近的大、小崗山，湖光山色，景色優美，倘佯在環湖道路上心曠神怡，是民眾最佳的休憩運動場域，周邊人行步道兼具自行車道，緩坡植栽草皮，營造出愜意優美的親水環境，豪大雨降下時滯洪池則能發揮滯洪功能，避免民眾生命財產損失，不但能改善淹水，也增進居住生活品質。
邱志偉表示，滯洪池完工後將會大幅改善五甲尾容易淹水的現況。
崗山之眼、阿公店水庫聯外道路拓寬 車朝雍塞有解
崗山之眼、阿公店水庫聯外道路拓寬 車朝雍塞有解
2020-04-30 ╱台灣時報
〔記者蔡宗彥岡山報導〕防疫期間，高雄市阿公店水庫和崗山之眼等小崗山風景區，成為民眾舒展筋骨、親近大自然的熱門景點，每逢假日更是車潮、人潮湧現。從岡山區通往崗山之眼及阿公店水庫的必經道路大莊路及水庫路，以往因為路幅狹窄讓用路人會車險象環生，現在道路拓寬即將大功告成，往來交通將更安全、舒適。
大莊路、水庫路的拓寬工程，立委邱志偉多次到現場會勘後順利爭取預算，讓原本六公尺寬的路幅增加一倍到十二公尺寬，近期拓寬工程即將完工，車輛往來將更安全。
大莊路及水庫路連接高二十八及高二十九線，在崗山之眼完工後，湧進許多車輛通行，加上假日期間原本就有許多民眾到阿公店水庫踏青、運動，讓僅有六公尺寬路幅的道路顯得侷促，路幅不足車輛會車危險，民眾也期盼能儘速拓寬，讓車輛往來更安全。
邱志偉多次到現場會勘，先爭取公路總局補助九十二萬的先期規劃及可行性評估，全長二點一公里的道路拓寬徵收及施工費用總經費為二點三億元，並爭取前瞻計畫補助經費，前年啟動設計作業，工程即將在四月底完工通車。他強調，市府工務局如期如質、克服萬難完成工程，平整的道路將讓用路民眾感受施工團隊的用心。
高雄市工務局表示，大莊路及水庫路共分兩段施工，第一段施工路段範圍為水庫路至小崗山登山口入口處，第二段施工路段範圍再接續至大莊路口，沿線排水、電信電纜配合預埋等工程都同步施工，施工工程順利。
邱志偉說，過去道路維修相關經費對市府財政造成極大負擔，近年來他多次積極地向中央爭取經費以推動地方發展，即便目前受到疫情影響，旅遊人數急凍，道路拓寬完成也代表小崗山風景區已經做好萬全準備，待疫情趨緩將能讓遊客盡情暢遊，之後他也將再爭取興建小崗山纜車連接阿公店水庫及崗山之眼，讓附近的旅遊樣態更多元。
2020-04-30 ╱台灣時報
〔記者蔡宗彥岡山報導〕防疫期間，高雄市阿公店水庫和崗山之眼等小崗山風景區，成為民眾舒展筋骨、親近大自然的熱門景點，每逢假日更是車潮、人潮湧現。從岡山區通往崗山之眼及阿公店水庫的必經道路大莊路及水庫路，以往因為路幅狹窄讓用路人會車險象環生，現在道路拓寬即將大功告成，往來交通將更安全、舒適。
大莊路、水庫路的拓寬工程，立委邱志偉多次到現場會勘後順利爭取預算，讓原本六公尺寬的路幅增加一倍到十二公尺寬，近期拓寬工程即將完工，車輛往來將更安全。
大莊路及水庫路連接高二十八及高二十九線，在崗山之眼完工後，湧進許多車輛通行，加上假日期間原本就有許多民眾到阿公店水庫踏青、運動，讓僅有六公尺寬路幅的道路顯得侷促，路幅不足車輛會車危險，民眾也期盼能儘速拓寬，讓車輛往來更安全。
邱志偉多次到現場會勘，先爭取公路總局補助九十二萬的先期規劃及可行性評估，全長二點一公里的道路拓寬徵收及施工費用總經費為二點三億元，並爭取前瞻計畫補助經費，前年啟動設計作業，工程即將在四月底完工通車。他強調，市府工務局如期如質、克服萬難完成工程，平整的道路將讓用路民眾感受施工團隊的用心。
高雄市工務局表示，大莊路及水庫路共分兩段施工，第一段施工路段範圍為水庫路至小崗山登山口入口處，第二段施工路段範圍再接續至大莊路口，沿線排水、電信電纜配合預埋等工程都同步施工，施工工程順利。
邱志偉說，過去道路維修相關經費對市府財政造成極大負擔，近年來他多次積極地向中央爭取經費以推動地方發展，即便目前受到疫情影響，旅遊人數急凍，道路拓寬完成也代表小崗山風景區已經做好萬全準備，待疫情趨緩將能讓遊客盡情暢遊，之後他也將再爭取興建小崗山纜車連接阿公店水庫及崗山之眼，讓附近的旅遊樣態更多元。
崗山之眼想蓋纜車 用地已送審 傾向以促參招標 民代爭取中央至少補助8成經費 地方盼能留住遊客在地消費
崗山之眼想蓋纜車 用地已送審 傾向以促參招標 民代爭取中央至少補助8成經費 地方盼能留住遊客在地消費
2020-04-28 ╱聯合報 ╱第B2版 ╱高屏澎東要聞 ╱記者徐白櫻、蔡孟妤／高雄報導
高雄「崗山之眼」可居高臨下欣賞阿公店水庫美景，遊客須搭接駁車才能抵達，地方爭取興建觀光纜車，強化交通條件。高雄市觀光局長邱俊龍說，纜車用地已納入「高雄市國土計畫草案」，送內政部審議中，立委邱志偉在中央出力，若經費到位，完成定線與環評後可公告招標，可望成為南台灣首座觀光纜車。
「崗山之眼」啟用2年，吸引百萬人次造訪，邱志偉爭取興建500公尺空中觀光纜車，連接「崗山之眼」與山下的阿公店森林公園。邱志偉日前邀集交通部、高雄市觀光局與財政部促參司代表討論進度，傾向以促參方式招標。
觀光纜車經費龐大，第一階段定線及第二階段環評經費約2500萬元。邱志偉說，會爭取中央至少補助8成經費，其餘2成由市府配合，若經費順利到位，一階與二階作業可同時進行。
邱俊龍說，觀光纜車用地原本是農牧用地，現已納入「高雄市國土計畫草案」，畫設為「城鄉發展地區」，符合纜車開發所需合法用地，已送內政部審議中。定線、環評等作業所需經費，邱志偉允諾向中央爭取，若能順利完成定線、環評，就可公告招標。
高雄市議員宋立彬表示，「崗山之眼」選址有問題，景點太單一且交通不便，對興建纜車樂觀其成，一定要規畫完善停車場，及留住遊客在地消費等配套措施，否則20分鐘就走完，遊客停留時間太短，難以創造效益。
居民劉秀珠說，貓空纜車帶動木柵動物園觀光，纜車有加分效果，建議要有通盤規畫，才能創造多贏。
2020-04-28 ╱聯合報 ╱第B2版 ╱高屏澎東要聞 ╱記者徐白櫻、蔡孟妤／高雄報導
高雄「崗山之眼」可居高臨下欣賞阿公店水庫美景，遊客須搭接駁車才能抵達，地方爭取興建觀光纜車，強化交通條件。高雄市觀光局長邱俊龍說，纜車用地已納入「高雄市國土計畫草案」，送內政部審議中，立委邱志偉在中央出力，若經費到位，完成定線與環評後可公告招標，可望成為南台灣首座觀光纜車。
「崗山之眼」啟用2年，吸引百萬人次造訪，邱志偉爭取興建500公尺空中觀光纜車，連接「崗山之眼」與山下的阿公店森林公園。邱志偉日前邀集交通部、高雄市觀光局與財政部促參司代表討論進度，傾向以促參方式招標。
觀光纜車經費龐大，第一階段定線及第二階段環評經費約2500萬元。邱志偉說，會爭取中央至少補助8成經費，其餘2成由市府配合，若經費順利到位，一階與二階作業可同時進行。
邱俊龍說，觀光纜車用地原本是農牧用地，現已納入「高雄市國土計畫草案」，畫設為「城鄉發展地區」，符合纜車開發所需合法用地，已送內政部審議中。定線、環評等作業所需經費，邱志偉允諾向中央爭取，若能順利完成定線、環評，就可公告招標。
高雄市議員宋立彬表示，「崗山之眼」選址有問題，景點太單一且交通不便，對興建纜車樂觀其成，一定要規畫完善停車場，及留住遊客在地消費等配套措施，否則20分鐘就走完，遊客停留時間太短，難以創造效益。
居民劉秀珠說，貓空纜車帶動木柵動物園觀光，纜車有加分效果，建議要有通盤規畫，才能創造多贏。
崗山之眼設纜車 邱志偉爭經費
崗山之眼設纜車 邱志偉爭經費
2020-04-28 ╱自由時報 ╱第A12_C版 ╱高雄新聞 ╱蘇福男
〔記者蘇福男／岡山報導〕立委邱志偉爭取在小崗山「崗山之眼」天空廊道設南台灣首座觀光纜車，第一階段定線和第二階段環評經費需兩千五百萬元，邱志偉將爭取中央至少補助八成，一、二階同步作業縮短期程。
邱志偉說，第一階段為纜車定線作業，包含基地地質調查、地質安全評估、定線及土地地上物查估，預計為期八個月；第二階段為用地變更編定及環境影響評估，為期約兩年。
邱志偉指出，一階定線和二階環評經費共兩千五百萬元，希望中央至少補助八成，由市府配合兩成經費，若經費順利到位，一、二階作業可望同時進行。
2020-04-28 ╱自由時報 ╱第A12_C版 ╱高雄新聞 ╱蘇福男
〔記者蘇福男／岡山報導〕立委邱志偉爭取在小崗山「崗山之眼」天空廊道設南台灣首座觀光纜車，第一階段定線和第二階段環評經費需兩千五百萬元，邱志偉將爭取中央至少補助八成，一、二階同步作業縮短期程。
邱志偉說，第一階段為纜車定線作業，包含基地地質調查、地質安全評估、定線及土地地上物查估，預計為期八個月；第二階段為用地變更編定及環境影響評估，為期約兩年。
邱志偉指出，一階定線和二階環評經費共兩千五百萬元，希望中央至少補助八成，由市府配合兩成經費，若經費順利到位，一、二階作業可望同時進行。
打通茄萣聯外道路 交通更便捷
打通茄萣聯外道路 交通更便捷
2020-04-28 ╱台灣時報
〔記者蔡宗彥茄萣報導〕為了打通茄萣區往北的聯外道路，立委邱志偉邀集相關單位在茄萣區公所舉辦會議，針對茄萣區莒光路連接台南市永成路、茄萣湖內外環道路舉辦協調會，其中莒光路連接永成路已經確定路線，之後由高雄市政府進行都市計畫變更，未來將由高雄市與台南市共同向營建署提報生活圈計畫道路爭取闢建新道路。
茄萣區莒光路雖然道路路幅寬，但往南、往北都無路可走，車輛仍大多使用白砂路往來，在地民眾希望能為莒光路接上頭尾及手腳，讓莒光路的使用率更高，往返其他地區能更順暢便捷，也能解決白砂路長年擁塞的現況。
邱志偉表示，莒光路北端如果連通到台南市的永成路，茄萣民眾開車就能很快就能上八十六快速道路，南來北往行車更便捷，外環道路則是計畫從濱海路四段往東穿越莒光路連接到湖內區湖中路，要到湖內就不用繞一大圈從最北端進出，交通往來更便利。
邱志偉邀集營建署、高雄市工務局、台南市工務局、區公所等單位在茄萣區公所開會，針對兩條新建道路了解規劃進度及窒礙難行之處，莒光路連接永成路的新建道路已經定線，往北將經過茄萣第一公墓旁，新建橋樑通過二仁溪，連接到台南市明興路一一八巷。
高雄市工務局新工處副總工程司吳恩兆表示，新建道路部分路段屬於都市計畫區，需進行都市計畫變更，如果營建署補助經費確定變更過關機率會提高許多，不過營建署則強調要完成都市計畫變更才能核撥經費，為此邱志偉也協調高雄市政府先完成都變程序，後續經費他將會在中央大力爭取。
台南市部分新建道路路線已經確定，會中兩縣市也達成協議將會共同提報生活圈計畫道路，提高道路效益評估，以利爭取經費。
而連接湖內的外環道已經確定路線，總經費約需八點八億元，惟通過許多私人土地、徵收費用逾五億元，按照規定土地徵收中央無法補助，龐大的經費需要中央與地方合作才能順利推動。邱志偉強調，只要持之以恆努力爭取，他相信事在人為，他會與陳明澤、黃明太二位議員一起努力，順利爭取經費，完善茄萣、湖內二區聯外道路系統。
2020-04-28 ╱台灣時報
〔記者蔡宗彥茄萣報導〕為了打通茄萣區往北的聯外道路，立委邱志偉邀集相關單位在茄萣區公所舉辦會議，針對茄萣區莒光路連接台南市永成路、茄萣湖內外環道路舉辦協調會，其中莒光路連接永成路已經確定路線，之後由高雄市政府進行都市計畫變更，未來將由高雄市與台南市共同向營建署提報生活圈計畫道路爭取闢建新道路。
茄萣區莒光路雖然道路路幅寬，但往南、往北都無路可走，車輛仍大多使用白砂路往來，在地民眾希望能為莒光路接上頭尾及手腳，讓莒光路的使用率更高，往返其他地區能更順暢便捷，也能解決白砂路長年擁塞的現況。
邱志偉表示，莒光路北端如果連通到台南市的永成路，茄萣民眾開車就能很快就能上八十六快速道路，南來北往行車更便捷，外環道路則是計畫從濱海路四段往東穿越莒光路連接到湖內區湖中路，要到湖內就不用繞一大圈從最北端進出，交通往來更便利。
邱志偉邀集營建署、高雄市工務局、台南市工務局、區公所等單位在茄萣區公所開會，針對兩條新建道路了解規劃進度及窒礙難行之處，莒光路連接永成路的新建道路已經定線，往北將經過茄萣第一公墓旁，新建橋樑通過二仁溪，連接到台南市明興路一一八巷。
高雄市工務局新工處副總工程司吳恩兆表示，新建道路部分路段屬於都市計畫區，需進行都市計畫變更，如果營建署補助經費確定變更過關機率會提高許多，不過營建署則強調要完成都市計畫變更才能核撥經費，為此邱志偉也協調高雄市政府先完成都變程序，後續經費他將會在中央大力爭取。
台南市部分新建道路路線已經確定，會中兩縣市也達成協議將會共同提報生活圈計畫道路，提高道路效益評估，以利爭取經費。
而連接湖內的外環道已經確定路線，總經費約需八點八億元，惟通過許多私人土地、徵收費用逾五億元，按照規定土地徵收中央無法補助，龐大的經費需要中央與地方合作才能順利推動。邱志偉強調，只要持之以恆努力爭取，他相信事在人為，他會與陳明澤、黃明太二位議員一起努力，順利爭取經費，完善茄萣、湖內二區聯外道路系統。
小崗山風景區設纜車有譜
小崗山風景區設纜車有譜
2020-04-28 ╱民眾日報 ╱第B11版 ╱高雄政經
邱志偉爭取在小崗山風景區成立纜車，可望成為南台灣首座。
【本報記者宋正忠高雄報導】南台灣第一座觀光纜車，可望落腳於崗山之眼！為改善小崗山風景區交通問題，立委邱志偉不斷爭取興建小崗山觀光纜車，也召開過多次協調會及現場會勘。日前再度召集交通部、高雄市觀光局、財政部促參司，討論最新辦理進度，未來確定將以促參方式進行招標、興建，定線及環境影響評估經費則需中央補助。
小崗山風景區比鄰阿公店水庫、阿公店森林公園及大崗山風景區等著名景點，風景優美、視野遼闊。為進一步推動北高雄觀光發展，邱志偉更在此爭取設置了崗山之眼天空廊道及小崗山風景區周邊環境設施整建，盼能為北高雄打造國際級觀光景點。而崗山之眼啟用至今，參觀人次已突破百萬，卻因上下山道路狹窄，造成遊客不便。故邱志偉提案在此爭取興建觀光纜車，也請高雄市觀光局編列55萬元辦理先期計畫，規劃出「崗山之眼」及山下「阿公店森林公園」兩站作為觀光纜車場站，長度約500公尺。
邱志偉表示，接下來小崗山觀光纜車計畫分成五個階段，第一階段為纜車定線作業，包含基地地質調查及地質安全評估、定線及土地地上物查估，預計辦理時間為8個月。第二階段為用地變更編定及環境影響評估，辦理時間約2年。觀光纜車用地部分已納入「高雄市國土計畫草案」申請劃設為「城鄉發展地區」第二之三類，符合未來纜車開發所需合法地用。
第三階段為促參作業，將進行可行性評估及先期規畫，辦理期程約10個月，為考量觀光纜車之興建成本及後續營運、維護費用，本案預計依促參法，採BOT或OT方式擇一辦理第四階段招商作業，需時4個月，待招商完成後，將可進行第五階段興建作業，從設計、建築、申請水保許可到施工階段，辦理期程約2年半。
邱志偉指出，目前高雄市政府極需中央補助第一階段定線及第二階段環評經費，共2500萬元，邱志偉希望中央至少補助八成，由市府配合兩成經費，若經費順利到位，一階與二階作業可望同時進行，縮短辦理期程。
邱志偉認為，待小崗山纜車設置完成後，不僅可有效紓解當地交通，提升觀光品質，更可串聯周邊景點，帶動岡山、橋頭、彌陀、永安等地之觀光產業發展。為加速相關計畫進行，邱志偉也提案請國家發展委員會於一個月內偕同交通部、財政部推動促參司及環保署等相關單位，研商定線作業及環境影響評估經費補助及後續計畫推動事宜。
2020-04-28 ╱民眾日報 ╱第B11版 ╱高雄政經
邱志偉爭取在小崗山風景區成立纜車，可望成為南台灣首座。
【本報記者宋正忠高雄報導】南台灣第一座觀光纜車，可望落腳於崗山之眼！為改善小崗山風景區交通問題，立委邱志偉不斷爭取興建小崗山觀光纜車，也召開過多次協調會及現場會勘。日前再度召集交通部、高雄市觀光局、財政部促參司，討論最新辦理進度，未來確定將以促參方式進行招標、興建，定線及環境影響評估經費則需中央補助。
小崗山風景區比鄰阿公店水庫、阿公店森林公園及大崗山風景區等著名景點，風景優美、視野遼闊。為進一步推動北高雄觀光發展，邱志偉更在此爭取設置了崗山之眼天空廊道及小崗山風景區周邊環境設施整建，盼能為北高雄打造國際級觀光景點。而崗山之眼啟用至今，參觀人次已突破百萬，卻因上下山道路狹窄，造成遊客不便。故邱志偉提案在此爭取興建觀光纜車，也請高雄市觀光局編列55萬元辦理先期計畫，規劃出「崗山之眼」及山下「阿公店森林公園」兩站作為觀光纜車場站，長度約500公尺。
邱志偉表示，接下來小崗山觀光纜車計畫分成五個階段，第一階段為纜車定線作業，包含基地地質調查及地質安全評估、定線及土地地上物查估，預計辦理時間為8個月。第二階段為用地變更編定及環境影響評估，辦理時間約2年。觀光纜車用地部分已納入「高雄市國土計畫草案」申請劃設為「城鄉發展地區」第二之三類，符合未來纜車開發所需合法地用。
第三階段為促參作業，將進行可行性評估及先期規畫，辦理期程約10個月，為考量觀光纜車之興建成本及後續營運、維護費用，本案預計依促參法，採BOT或OT方式擇一辦理第四階段招商作業，需時4個月，待招商完成後，將可進行第五階段興建作業，從設計、建築、申請水保許可到施工階段，辦理期程約2年半。
邱志偉指出，目前高雄市政府極需中央補助第一階段定線及第二階段環評經費，共2500萬元，邱志偉希望中央至少補助八成，由市府配合兩成經費，若經費順利到位，一階與二階作業可望同時進行，縮短辦理期程。
邱志偉認為，待小崗山纜車設置完成後，不僅可有效紓解當地交通，提升觀光品質，更可串聯周邊景點，帶動岡山、橋頭、彌陀、永安等地之觀光產業發展。為加速相關計畫進行，邱志偉也提案請國家發展委員會於一個月內偕同交通部、財政部推動促參司及環保署等相關單位，研商定線作業及環境影響評估經費補助及後續計畫推動事宜。
高市六位立委視訊挺高
高市六位立委視訊挺高
2020-04-25 ╱台灣時報 ╱第11版 ╱大高雄綜合
〔記者黃文政高雄報導〕高雄市議員高閔琳昨天完成民進黨高雄市黨部第六屆主任委員參選登記，她以「換少年ㄟ來顧厝」訴求喊出黨務願景，她認為黨內各世代的多元聲音相當重要，民進黨更需要年輕人參與。高閔琳同時提出參選五大政見。
高閔琳登記參選記者會獲高雄市八位立委中的六位支持，包括邱議瑩、邱志偉、劉世芳、李昆澤、許智傑、賴瑞隆，因適逢武漢肺炎防疫期間，六位立委沒有現身，現場以平板電腦視訊方式替高閔琳加油打氣。
高閔琳表示，再次獲選高督盟問政優質議員，證明自己絕對是能夠擔起重擔的年輕世代，應該「換少年ㄟ來顧厝」，要光復高雄，就必須超前部署，黨內不能只有一種聲音。
高閔琳說，她長期擔任幕僚，當選議員後，在返鄉進行基層服務的這些年，要把新政治的理念，在既有政治的場域、城鄉不同的環境中實踐，對她而言，是極大的挑戰。
儘管現實經常將她擊潰，卻不曾讓她喪失了理想性，反而讓她成為一個意志堅定、有高度韌性且經得起檢驗的政治工作者。高閔琳強調，絕對不會為了達成目標而與魔鬼做交易，她將永保初衷、追求真理，為民主、為自由，為台灣高雄。
最後高閔琳提出參選五大政見，第一、民進黨要年輕化、號召青年入黨，同時要培育黨內的優秀人才，民進黨一定要擴大支持的基礎，讓年輕人願意認同民進黨加入民進黨。第二、實現民主守護高雄市民的罷免運動，讓罷免的行動能夠確實執行，一定要在背後聲援支持，讓罷免能夠如期舉行。第三，高雄勝選力拼重返執政，議會一定要再次過半。第四、反對紅色媒體，反對媒體壟斷，我們要求媒體退出黨政軍。第五、黨務願景，希望跟所有基層的黨員和未來加入民進黨的優秀青年，一起凝聚新時代的高雄共識。
2020-04-25 ╱台灣時報 ╱第11版 ╱大高雄綜合
〔記者黃文政高雄報導〕高雄市議員高閔琳昨天完成民進黨高雄市黨部第六屆主任委員參選登記，她以「換少年ㄟ來顧厝」訴求喊出黨務願景，她認為黨內各世代的多元聲音相當重要，民進黨更需要年輕人參與。高閔琳同時提出參選五大政見。
高閔琳登記參選記者會獲高雄市八位立委中的六位支持，包括邱議瑩、邱志偉、劉世芳、李昆澤、許智傑、賴瑞隆，因適逢武漢肺炎防疫期間，六位立委沒有現身，現場以平板電腦視訊方式替高閔琳加油打氣。
高閔琳表示，再次獲選高督盟問政優質議員，證明自己絕對是能夠擔起重擔的年輕世代，應該「換少年ㄟ來顧厝」，要光復高雄，就必須超前部署，黨內不能只有一種聲音。
高閔琳說，她長期擔任幕僚，當選議員後，在返鄉進行基層服務的這些年，要把新政治的理念，在既有政治的場域、城鄉不同的環境中實踐，對她而言，是極大的挑戰。
儘管現實經常將她擊潰，卻不曾讓她喪失了理想性，反而讓她成為一個意志堅定、有高度韌性且經得起檢驗的政治工作者。高閔琳強調，絕對不會為了達成目標而與魔鬼做交易，她將永保初衷、追求真理，為民主、為自由，為台灣高雄。
最後高閔琳提出參選五大政見，第一、民進黨要年輕化、號召青年入黨，同時要培育黨內的優秀人才，民進黨一定要擴大支持的基礎，讓年輕人願意認同民進黨加入民進黨。第二、實現民主守護高雄市民的罷免運動，讓罷免的行動能夠確實執行，一定要在背後聲援支持，讓罷免能夠如期舉行。第三，高雄勝選力拼重返執政，議會一定要再次過半。第四、反對紅色媒體，反對媒體壟斷，我們要求媒體退出黨政軍。第五、黨務願景，希望跟所有基層的黨員和未來加入民進黨的優秀青年，一起凝聚新時代的高雄共識。
選主委高閔琳:少年ㄟ來顧厝
選主委高閔琳:少年ㄟ來顧厝
2020-04-25 ╱民眾日報 ╱第B09版 ╱高雄要聞
【本報記者楊淑芬高雄報導】高雄市議員高閔琳於昨日上午前往民進黨高雄市黨部登記參選第6屆主任委員，因適逢新冠肺炎防疫期間，邱議瑩、邱志偉、劉世芳、李昆澤、許智傑、賴瑞隆共六位立委現場以平板電腦視訊方式，替高閔琳加油打氣。高閔琳表示，得知再次獲選高督盟問政優質議員，再次證明自己絕對是能夠擔起重擔的年輕世代，應該「換少年ㄟ來顧厝」。
高閔琳認為，黨內各世代的多元聲音也相當重要，民進黨更需要年輕人的參與，這也是她登記參選的最大原因。要光復高雄，就必須超前部署，黨內不能只有一種聲音。她絕對不會為了達成目標而與魔鬼做交易，也將永保初衷、追求真理，為民主、為自由，為台灣高雄！
會中，六位高雄市的立委也透過視訊幫高閔琳打氣，立委劉世芳表示，高閔琳是縣市合併後第一位市黨部主委女性參選人，呼籲黨員跟市民要給年輕人機會，弭平黨內世代差異。
立委邱志偉也加油打氣指出，民進黨高雄市黨部需要像高閔琳這種專業、有理想性的政治工作者，為民進黨高雄市黨部注入新的氣息。
最後，高閔琳感性地表示，過去的她長期擔任幕僚，當選議員後，在返鄉進行基層服務的這些年，要把新政治的理念，在既有政治的場域、城鄉不同的環境中實踐，對她而言，是極大的挑戰。儘管現實經常將她擊潰，卻不曾讓她喪失了理想性，反而讓她成為一個意志堅定、有高度韌性且經得起檢驗的政治工作者。
2020-04-25 ╱民眾日報 ╱第B09版 ╱高雄要聞
【本報記者楊淑芬高雄報導】高雄市議員高閔琳於昨日上午前往民進黨高雄市黨部登記參選第6屆主任委員，因適逢新冠肺炎防疫期間，邱議瑩、邱志偉、劉世芳、李昆澤、許智傑、賴瑞隆共六位立委現場以平板電腦視訊方式，替高閔琳加油打氣。高閔琳表示，得知再次獲選高督盟問政優質議員，再次證明自己絕對是能夠擔起重擔的年輕世代，應該「換少年ㄟ來顧厝」。
高閔琳認為，黨內各世代的多元聲音也相當重要，民進黨更需要年輕人的參與，這也是她登記參選的最大原因。要光復高雄，就必須超前部署，黨內不能只有一種聲音。她絕對不會為了達成目標而與魔鬼做交易，也將永保初衷、追求真理，為民主、為自由，為台灣高雄！
會中，六位高雄市的立委也透過視訊幫高閔琳打氣，立委劉世芳表示，高閔琳是縣市合併後第一位市黨部主委女性參選人，呼籲黨員跟市民要給年輕人機會，弭平黨內世代差異。
立委邱志偉也加油打氣指出，民進黨高雄市黨部需要像高閔琳這種專業、有理想性的政治工作者，為民進黨高雄市黨部注入新的氣息。
最後，高閔琳感性地表示，過去的她長期擔任幕僚，當選議員後，在返鄉進行基層服務的這些年，要把新政治的理念，在既有政治的場域、城鄉不同的環境中實踐，對她而言，是極大的挑戰。儘管現實經常將她擊潰，卻不曾讓她喪失了理想性，反而讓她成為一個意志堅定、有高度韌性且經得起檢驗的政治工作者。
螺絲扣件業抗疫經長:挺到底
螺絲扣件業抗疫經長:挺到底
2020-04-25 ╱民眾日報 ╱第B09版 ╱高雄要聞
【本報記者宋正忠高雄報導】針對螺絲扣件業者因為新冠肺炎波及全球，造成北高雄螺絲扣件業者受到嚴重衝擊，立委邱志偉邀請經濟部長沈榮津、財政部常務次長阮清華等，親自南下高雄與業者座談，業者們提出補貼、減稅、紓困等措施，沈榮津表示政府都有相對應方案，並強調經濟部與中鋼會力挺業者到底！
邱志偉強調，這次疫情波及全球，台灣的百工百業都受到嚴重的衝擊，因此邀請「紓困界的陳時中」沈榮津直接面對螺絲扣件業者，協助業者解決資金問題，待疫情過後經濟復甦，台灣的螺絲扣件業才能再整軍出發，揮軍佈局全球。
台灣螺絲公會理事長蔡圖晉表示，這次的疫情造成全球經濟下行，可能是60年來最慘，政府紓困多透過銀行，但銀行審核貸款嚴苛，由於螺絲扣件業者主要原料都是來自中鋼，建議政府乾脆撥款給中鋼，中鋼暫緩向業界收取貨款，業者可以直接減緩資金壓力，待景氣復甦再還款，從目前趨勢看來，低迷的景氣還會持續一段時間。
晉禾董事長蔡永裕說，國際油價持續下探，但螺絲業用量大的機油卻沒有降價，電價也應該因應油價下跌降價，是對業者是最有感的紓困措施，另外台灣還有「地表最強」的匯率，讓外銷為主的螺絲扣件業者失去國際競爭力，希望經濟部能協助向央行反映。
也有業者要求經濟部要未雨綢繆，除了短期的紓困案以外，還要評估半年後的經濟趨勢及早做因應，另外針對約僱到期的外籍勞工應該要自動延期，不過也有業者評估今年下半年景氣會開始復甦，經濟部應該為業者排除障礙，匯率要貶值、原料方面中鋼也要協助業者，做好準備迎接谷底反彈。
沈榮津與中鋼董事長翁朝棟向業者表示，經濟部與中鋼會與業者站在一起「挺到底！」沈榮津指出，疫情開始中國的製造產業受到嚴重衝擊，疫情蔓延至歐美後，是消費端市場受到重創，不過經濟部評估今年的經濟決戰點會落在7月，要做好準備「決戰下半年！」不會讓業者孤軍奮戰。
沈榮津也表示，業者受到疫情影響被認定為艱困企業，與去年同期營業額減少達50%就是紓困對象，經濟部有針對公司職員薪資補貼、相關費用減免及紓困等各方面多管齊下，至於有業者反映50%的門檻過高，這部分還會與螺絲公會再研議。
2020-04-25 ╱民眾日報 ╱第B09版 ╱高雄要聞
【本報記者宋正忠高雄報導】針對螺絲扣件業者因為新冠肺炎波及全球，造成北高雄螺絲扣件業者受到嚴重衝擊，立委邱志偉邀請經濟部長沈榮津、財政部常務次長阮清華等，親自南下高雄與業者座談，業者們提出補貼、減稅、紓困等措施，沈榮津表示政府都有相對應方案，並強調經濟部與中鋼會力挺業者到底！
邱志偉強調，這次疫情波及全球，台灣的百工百業都受到嚴重的衝擊，因此邀請「紓困界的陳時中」沈榮津直接面對螺絲扣件業者，協助業者解決資金問題，待疫情過後經濟復甦，台灣的螺絲扣件業才能再整軍出發，揮軍佈局全球。
台灣螺絲公會理事長蔡圖晉表示，這次的疫情造成全球經濟下行，可能是60年來最慘，政府紓困多透過銀行，但銀行審核貸款嚴苛，由於螺絲扣件業者主要原料都是來自中鋼，建議政府乾脆撥款給中鋼，中鋼暫緩向業界收取貨款，業者可以直接減緩資金壓力，待景氣復甦再還款，從目前趨勢看來，低迷的景氣還會持續一段時間。
晉禾董事長蔡永裕說，國際油價持續下探，但螺絲業用量大的機油卻沒有降價，電價也應該因應油價下跌降價，是對業者是最有感的紓困措施，另外台灣還有「地表最強」的匯率，讓外銷為主的螺絲扣件業者失去國際競爭力，希望經濟部能協助向央行反映。
也有業者要求經濟部要未雨綢繆，除了短期的紓困案以外，還要評估半年後的經濟趨勢及早做因應，另外針對約僱到期的外籍勞工應該要自動延期，不過也有業者評估今年下半年景氣會開始復甦，經濟部應該為業者排除障礙，匯率要貶值、原料方面中鋼也要協助業者，做好準備迎接谷底反彈。
沈榮津與中鋼董事長翁朝棟向業者表示，經濟部與中鋼會與業者站在一起「挺到底！」沈榮津指出，疫情開始中國的製造產業受到嚴重衝擊，疫情蔓延至歐美後，是消費端市場受到重創，不過經濟部評估今年的經濟決戰點會落在7月，要做好準備「決戰下半年！」不會讓業者孤軍奮戰。
沈榮津也表示，業者受到疫情影響被認定為艱困企業，與去年同期營業額減少達50%就是紓困對象，經濟部有針對公司職員薪資補貼、相關費用減免及紓困等各方面多管齊下，至於有業者反映50%的門檻過高，這部分還會與螺絲公會再研議。
串聯工業廊帶邱志偉促台39線到仁武
串聯工業廊帶邱志偉促台39線到仁武
2020-04-25 ╱民眾日報 ╱第B11版 ╱高雄政經
【本報記者楊淑芬高雄報導】立委邱志偉為貫通高鐵橋下道路積極奔走，日前並邀集相關單位在立法院瞭解「台39線高鐵橋下道路新建工程阿蓮至仁武段」規劃進度。邱志偉於昨日表示，高鐵橋下大多是非都市計畫區，全案應由交通部負責，並要求相關單位一個月內提交書面報告。
高鐵橋下道路從台南市新化區連接到高雄市阿蓮區屬省道台39線，新建工程全長20.98公里，所需經費共計123億元。邱志偉持續爭取台39現往南延伸至仁武區，在立法院新會期開議前就已經邀請相關單位在現場會勘，開議後也多次在立法院提出質詢。
邱志偉強調，台39線如果貫通將達成串聯高雄市工業區廊帶目標，並分擔省道台1線和國道1號車流，將是地方重大的交通建設。
目前台1線及國道1號仍是北高雄的交通要道，短程車輛頻繁進出國道，常導致國道岡山、路竹路段尖峰時段嚴重壅塞，台39線往南開通後，將與台1線成為國道1號的左右平行道路，建構完整的岡山地區南北向運輸路廊地區道路系統，有效分擔南北向的地區交通。
邱志偉邀集交通部、營建署、高雄市府工務局、交通局等單位在立法院瞭解新建道路規劃進度，高雄市政府自102年著手進行可行性評估，並於105年通過國發會審議，卻礙於經費龐大而遲遲無法推行。
邱志偉指出，由於沿線土地多為非都市計畫區，全案應由交通部而非營建署負責，考量工程經費龐大，路政司及公路總局應積極和高雄市府協調，並於一個月內提交相關書面報告至立法院，交通部應審慎評估由中央承擔，將該路段做為台39線的延伸，提升高雄交通品質。
2020-04-25 ╱民眾日報 ╱第B11版 ╱高雄政經
【本報記者楊淑芬高雄報導】立委邱志偉為貫通高鐵橋下道路積極奔走，日前並邀集相關單位在立法院瞭解「台39線高鐵橋下道路新建工程阿蓮至仁武段」規劃進度。邱志偉於昨日表示，高鐵橋下大多是非都市計畫區，全案應由交通部負責，並要求相關單位一個月內提交書面報告。
高鐵橋下道路從台南市新化區連接到高雄市阿蓮區屬省道台39線，新建工程全長20.98公里，所需經費共計123億元。邱志偉持續爭取台39現往南延伸至仁武區，在立法院新會期開議前就已經邀請相關單位在現場會勘，開議後也多次在立法院提出質詢。
邱志偉強調，台39線如果貫通將達成串聯高雄市工業區廊帶目標，並分擔省道台1線和國道1號車流，將是地方重大的交通建設。
目前台1線及國道1號仍是北高雄的交通要道，短程車輛頻繁進出國道，常導致國道岡山、路竹路段尖峰時段嚴重壅塞，台39線往南開通後，將與台1線成為國道1號的左右平行道路，建構完整的岡山地區南北向運輸路廊地區道路系統，有效分擔南北向的地區交通。
邱志偉邀集交通部、營建署、高雄市府工務局、交通局等單位在立法院瞭解新建道路規劃進度，高雄市政府自102年著手進行可行性評估，並於105年通過國發會審議，卻礙於經費龐大而遲遲無法推行。
邱志偉指出，由於沿線土地多為非都市計畫區，全案應由交通部而非營建署負責，考量工程經費龐大，路政司及公路總局應積極和高雄市府協調，並於一個月內提交相關書面報告至立法院，交通部應審慎評估由中央承擔，將該路段做為台39線的延伸，提升高雄交通品質。
北岡山輸水管汰換 6月底完工
北岡山輸水管汰換 6月底完工
2020-04-23 ╱自由時報 ╱第A11_C版 ╱高雄都會焦點 ╱蘇福男
〔記者蘇福男／岡山報導〕自來水公司第七區管理處斥資六千萬元經費，汰換岡山區岡山北路近一．五公里的輸水管線，預計六月底前完工。
汰換長度達1400多公尺
自來水七區處表示，此次管線汰換工程是屬於北岡山輸水管的一段，針對岡山北路使用超過三十年的混凝土管（PSCP），汰換成材質更佳、更耐用的鑄鐵管（DIP），預計汰換長度達一千四百多公尺，沿線約有百餘戶用水戶和本洲工業區廠商受惠。
因受武漢肺炎影響，管線原料無法進來，目前工程還在備料階段，預計五月施作，工程約一個月，六月底前完工。
預計5月施作 工程1個月
立委邱志偉表示，北高雄的自來水管線許多都已老舊、常有漏水狀況，造成水資源的浪費，甚至管線末端的用戶也常因漏水，導致水壓不足、無水可用，造成用戶權益受損。
他說，管線汰換可減低自來水輸送時的滲漏情形，提升自來水品質，有些地區居住人口雖不多，但民眾的健康無價，因此仍有汰換管線的必要，汰換工程必須分年分階段進行，他會緊盯進度，讓工程順利完工。
2020-04-23 ╱自由時報 ╱第A11_C版 ╱高雄都會焦點 ╱蘇福男
〔記者蘇福男／岡山報導〕自來水公司第七區管理處斥資六千萬元經費，汰換岡山區岡山北路近一．五公里的輸水管線，預計六月底前完工。
汰換長度達1400多公尺
自來水七區處表示，此次管線汰換工程是屬於北岡山輸水管的一段，針對岡山北路使用超過三十年的混凝土管（PSCP），汰換成材質更佳、更耐用的鑄鐵管（DIP），預計汰換長度達一千四百多公尺，沿線約有百餘戶用水戶和本洲工業區廠商受惠。
因受武漢肺炎影響，管線原料無法進來，目前工程還在備料階段，預計五月施作，工程約一個月，六月底前完工。
預計5月施作 工程1個月
立委邱志偉表示，北高雄的自來水管線許多都已老舊、常有漏水狀況，造成水資源的浪費，甚至管線末端的用戶也常因漏水，導致水壓不足、無水可用，造成用戶權益受損。
他說，管線汰換可減低自來水輸送時的滲漏情形，提升自來水品質，有些地區居住人口雖不多，但民眾的健康無價，因此仍有汰換管線的必要，汰換工程必須分年分階段進行，他會緊盯進度，讓工程順利完工。
公車小黃5月4日開進茄萣 免費搭
公車小黃5月4日開進茄萣 免費搭
2020-04-21 ╱聯合報 ╱第B2版 ╱高屏澎東要聞 ╱記者蔡孟妤／高雄報導
高雄市持續推動公車式小黃，取代載客量少的公車班次及深入社區服務，繼3月新增六龜區路線，完成山城九區最後一塊拼圖後，5月4日將前進海線的茄萣崎漏地區服務。公車小黃「上山下海」，加入新路線後將有51條路線，擴及31個行政區。
與台南市一橋之隔的茄萣區，居民大眾運輸主要仰賴台南市的1路公車，部分班次終點站為南吉定里的成功橋，最南邊的崎漏里要有延駛班次公車才能到達，居民盼公車將終點站延伸到崎漏里，客運公司評估後，認為效益有限，未能成案，高雄市交通局因此推公車小黃取代。
交通局表示，前進茄萣崎漏地區的公車小黃，將在5月4日首發，公車小黃將載運崎漏民眾往返成功橋，從成功橋出發，途經北崎漏、崎漏社區發展協會、崎漏茄萣農會、崎漏電信局，終點站為崎漏里的健康公園。
服務崎漏地區的公車小黃採7人座車型，每輛車可搭乘6人，配合1路公車到成功橋，約15至40分鐘一班車。交通局表示，將試辦3個月，有乘客搭乘就會繼續營運。
該路線相關經費由茄萣區公所補助15％，另85％經費是交通局將爭取中央補助，若中央無法補助，由市府自行籌措。當地立委邱志偉允諾，將協助市府爭取公路總局補助，減輕地方負擔，維護崎漏民眾的公共運輸權益。
由於這條路線較短，原本公車小黃比照一般公車收費，一段路8公里收費12元，以此類推，但該路線只有4公里多，交通局決定讓民眾免費搭乘。
2020-04-21 ╱聯合報 ╱第B2版 ╱高屏澎東要聞 ╱記者蔡孟妤／高雄報導
高雄市持續推動公車式小黃，取代載客量少的公車班次及深入社區服務，繼3月新增六龜區路線，完成山城九區最後一塊拼圖後，5月4日將前進海線的茄萣崎漏地區服務。公車小黃「上山下海」，加入新路線後將有51條路線，擴及31個行政區。
與台南市一橋之隔的茄萣區，居民大眾運輸主要仰賴台南市的1路公車，部分班次終點站為南吉定里的成功橋，最南邊的崎漏里要有延駛班次公車才能到達，居民盼公車將終點站延伸到崎漏里，客運公司評估後，認為效益有限，未能成案，高雄市交通局因此推公車小黃取代。
交通局表示，前進茄萣崎漏地區的公車小黃，將在5月4日首發，公車小黃將載運崎漏民眾往返成功橋，從成功橋出發，途經北崎漏、崎漏社區發展協會、崎漏茄萣農會、崎漏電信局，終點站為崎漏里的健康公園。
服務崎漏地區的公車小黃採7人座車型，每輛車可搭乘6人，配合1路公車到成功橋，約15至40分鐘一班車。交通局表示，將試辦3個月，有乘客搭乘就會繼續營運。
該路線相關經費由茄萣區公所補助15％，另85％經費是交通局將爭取中央補助，若中央無法補助，由市府自行籌措。當地立委邱志偉允諾，將協助市府爭取公路總局補助，減輕地方負擔，維護崎漏民眾的公共運輸權益。
由於這條路線較短，原本公車小黃比照一般公車收費，一段路8公里收費12元，以此類推，但該路線只有4公里多，交通局決定讓民眾免費搭乘。
茄萣崎漏小黃公車 下月4日試辦
茄萣崎漏小黃公車 下月4日試辦
2020-04-21 ╱自由時報 ╱第A12_C版 ╱高雄新聞 ╱蘇福男
〔記者蘇福男／茄萣報導〕大台南一路公車停車場設在高市茄萣興達港區，但不少班車只開到下茄萣與崎漏聚落交界處的成功橋，崎漏居民搭公車往返台南市區深感不便，經立委邱志偉協調，高市交通局將試辦免費小黃公車，接駁銜接公車，五月四日首發車。
茄萣區與台南市僅一橋之隔，有不少居民前往台南就學、就業，平時仰賴大台南一路公車代步，公車每天發車四十五班次，但其中二十班車終點站在成功橋，二十五班車延駛至崎漏電信局，由於崎漏地區幅員遼闊，部分居民搭車深感不便，怨聲載道。
交通局表示，小黃公車採七人坐車型，每車可搭乘六人，配合一路公車到成功橋時間約十五至四十分鐘一班車，從成功橋出發，沿途經北崎漏、崎漏社區發展協會、崎漏茄萣農會、崎漏電信局，終點站為崎漏里健康公園，要搭公車的民眾，可搭乘回頭車前往成功橋。
由於這條路線較短，只有四公里多，因此決定讓民眾免費搭乘，但強調小黃公車開通後，全案還是會滾動式檢討，暫定試辦三個月，後續車輛班次將依乘車人數機動調整。
2020-04-21 ╱自由時報 ╱第A12_C版 ╱高雄新聞 ╱蘇福男
〔記者蘇福男／茄萣報導〕大台南一路公車停車場設在高市茄萣興達港區，但不少班車只開到下茄萣與崎漏聚落交界處的成功橋，崎漏居民搭公車往返台南市區深感不便，經立委邱志偉協調，高市交通局將試辦免費小黃公車，接駁銜接公車，五月四日首發車。
茄萣區與台南市僅一橋之隔，有不少居民前往台南就學、就業，平時仰賴大台南一路公車代步，公車每天發車四十五班次，但其中二十班車終點站在成功橋，二十五班車延駛至崎漏電信局，由於崎漏地區幅員遼闊，部分居民搭車深感不便，怨聲載道。
交通局表示，小黃公車採七人坐車型，每車可搭乘六人，配合一路公車到成功橋時間約十五至四十分鐘一班車，從成功橋出發，沿途經北崎漏、崎漏社區發展協會、崎漏茄萣農會、崎漏電信局，終點站為崎漏里健康公園，要搭公車的民眾，可搭乘回頭車前往成功橋。
由於這條路線較短，只有四公里多，因此決定讓民眾免費搭乘，但強調小黃公車開通後，全案還是會滾動式檢討，暫定試辦三個月，後續車輛班次將依乘車人數機動調整。
典寶溪Ｄ區滯洪池二期工程 土地、經費到位
典寶溪Ｄ區滯洪池二期工程 土地、經費到位
2020-04-21 ╱台灣時報
〔記者蔡宗彥梓官報導〕岡山、橋頭、梓官地區洪患問題改善的典寶溪Ｄ區滯洪池，第一期工程在去年完工後，第二期工程已經緊鑼密鼓籌劃中，用地和經費免煩惱﹔提供用地的台糖公司和出資的水利署都已同意，第二期工程將盡快推進。
典寶溪Ｄ區滯洪池二期工程，與工程密切相關的土地及經費問題，經立委邱志偉邀集台糖與水利署協商，提供土地的台糖與出資的水利署都已經同意，後續工程將會盡快動工。
Ｄ區滯洪池共規劃四期工程，預計總滯洪量達到一百零五萬噸，是徹底解決典寶溪洪患的重要工程，去年下半年第一期佔地十公頃的工程完工後，已經可以提供二十五萬噸的滯洪量，緊接著第二期工程的推動，邱志偉仍在中央緊盯。
邱志偉邀集台糖與水利署開會協商，為第二期工程緊盯進度。第二期佔地約十公頃，滯洪量也是二十五萬噸，土地全部是台糖所有，經費預計需要七千萬，將由中央全額支應，協商會議中水利署願意提供七千萬預算興建，台糖也同意提供土地，後續工程有望儘速推動。
至於第三、第四期工程，水利署表示將需滾動式檢討，如果前兩期工程共五十萬噸的滯洪量還是不足，後續工程將繼續推動。
邱志偉表示，目前當務之急仍是要讓二期工程持續推動，增加滯洪量將能顯著改善以往典寶溪容易氾濫成災的問題，在典寶溪Ａ、Ｂ區滯洪池已經完工後，Ｄ區就是最重要的防洪工程，他將會持續緊盯，要求兩單位按照進度持續作業。
2020-04-21 ╱台灣時報
〔記者蔡宗彥梓官報導〕岡山、橋頭、梓官地區洪患問題改善的典寶溪Ｄ區滯洪池，第一期工程在去年完工後，第二期工程已經緊鑼密鼓籌劃中，用地和經費免煩惱﹔提供用地的台糖公司和出資的水利署都已同意，第二期工程將盡快推進。
典寶溪Ｄ區滯洪池二期工程，與工程密切相關的土地及經費問題，經立委邱志偉邀集台糖與水利署協商，提供土地的台糖與出資的水利署都已經同意，後續工程將會盡快動工。
Ｄ區滯洪池共規劃四期工程，預計總滯洪量達到一百零五萬噸，是徹底解決典寶溪洪患的重要工程，去年下半年第一期佔地十公頃的工程完工後，已經可以提供二十五萬噸的滯洪量，緊接著第二期工程的推動，邱志偉仍在中央緊盯。
邱志偉邀集台糖與水利署開會協商，為第二期工程緊盯進度。第二期佔地約十公頃，滯洪量也是二十五萬噸，土地全部是台糖所有，經費預計需要七千萬，將由中央全額支應，協商會議中水利署願意提供七千萬預算興建，台糖也同意提供土地，後續工程有望儘速推動。
至於第三、第四期工程，水利署表示將需滾動式檢討，如果前兩期工程共五十萬噸的滯洪量還是不足，後續工程將繼續推動。
邱志偉表示，目前當務之急仍是要讓二期工程持續推動，增加滯洪量將能顯著改善以往典寶溪容易氾濫成災的問題，在典寶溪Ａ、Ｂ區滯洪池已經完工後，Ｄ區就是最重要的防洪工程，他將會持續緊盯，要求兩單位按照進度持續作業。
茄萣崎漏地區小黃公車5.4首發
茄萣崎漏地區小黃公車5.4首發
2020-04-21 ╱民眾日報 ╱第B09版 ╱高屏要聞
茄萣小黃公車於5月發車，立委邱志偉邀集相關單位爭取公路總局補助。（記者楊淑芬攝）
【本報記者楊淑芬高雄報導】攸關茄萣崎漏地區民眾搭乘大眾運輸權益的小黃公車將在5月4日首發，小黃公車將載運崎漏民眾往返成功橋，以便搭乘大台南公車的1路公車。立委邱志偉表示，崎漏民眾搭乘小黃公車免費，將會爭取公路總局補助85％的經費，以彌補崎漏大眾運輸不足的運能。
與台南市一橋之隔的茄萣區，居民對外聯絡的大眾運輸主要仰賴台南市的1路公車，不過部分班次終點站為南吉定裡的成功橋，最南邊的崎漏裡要有延駛班次的公車才會到達，對於崎漏民眾搭乘公車十分不便，地方民眾多方反映要求公車將終點站延伸到崎漏裡。
由於客運公司評估後，終點站設在崎漏裡效益有限，因此最終仍未成案，在邱志偉多次邀集交通部、高雄市交通局及台南市交通局等相關單位研議，高雄市交通局決議以小黃公車的「需求反應式運輸服務（DRTS）」行駛崎漏地區，以利當地民眾銜接公車。
邱志偉表示，小黃公車能彌補部分公車班次沒有到崎漏的運能，崎漏民眾搭乘小黃公車免費，相關經費茄萣區公所將補助15％，他將會爭取公路總局補助85％，減輕地方的負擔，讓崎漏民眾享有與茄萣區民相同的公共運輸權益。
高雄市交通局運輸監理科在崎漏裡舉辦說明會時表示，小黃公車採7人坐的車型，每台車可以搭乘6人，配合1路公車到成功橋時間約15至40分鐘一班車，從成功橋出發沿途經過北崎漏、崎漏社區發展協會、崎漏茄萣農會、崎漏電信局，終點站為崎漏裡的健康公園，要前往搭公車的民眾可以搭乘回頭車前往成功橋。
2020-04-21 ╱民眾日報 ╱第B09版 ╱高屏要聞
茄萣小黃公車於5月發車，立委邱志偉邀集相關單位爭取公路總局補助。（記者楊淑芬攝）
【本報記者楊淑芬高雄報導】攸關茄萣崎漏地區民眾搭乘大眾運輸權益的小黃公車將在5月4日首發，小黃公車將載運崎漏民眾往返成功橋，以便搭乘大台南公車的1路公車。立委邱志偉表示，崎漏民眾搭乘小黃公車免費，將會爭取公路總局補助85％的經費，以彌補崎漏大眾運輸不足的運能。
與台南市一橋之隔的茄萣區，居民對外聯絡的大眾運輸主要仰賴台南市的1路公車，不過部分班次終點站為南吉定裡的成功橋，最南邊的崎漏裡要有延駛班次的公車才會到達，對於崎漏民眾搭乘公車十分不便，地方民眾多方反映要求公車將終點站延伸到崎漏裡。
由於客運公司評估後，終點站設在崎漏裡效益有限，因此最終仍未成案，在邱志偉多次邀集交通部、高雄市交通局及台南市交通局等相關單位研議，高雄市交通局決議以小黃公車的「需求反應式運輸服務（DRTS）」行駛崎漏地區，以利當地民眾銜接公車。
邱志偉表示，小黃公車能彌補部分公車班次沒有到崎漏的運能，崎漏民眾搭乘小黃公車免費，相關經費茄萣區公所將補助15％，他將會爭取公路總局補助85％，減輕地方的負擔，讓崎漏民眾享有與茄萣區民相同的公共運輸權益。
高雄市交通局運輸監理科在崎漏裡舉辦說明會時表示，小黃公車採7人坐的車型，每台車可以搭乘6人，配合1路公車到成功橋時間約15至40分鐘一班車，從成功橋出發沿途經過北崎漏、崎漏社區發展協會、崎漏茄萣農會、崎漏電信局，終點站為崎漏裡的健康公園，要前往搭公車的民眾可以搭乘回頭車前往成功橋。
邱志偉爭預算岡山大莊路水庫路將完成拓寬
邱志偉爭預算岡山大莊路水庫路將完成拓寬
2020-04-21 ╱民眾日報 ╱第B11版 ╱高雄政經
【本報記者宋正忠高雄報導】從岡山區通往崗山之眼及阿公店水庫的必經道路大莊路及水庫路，以往因為路幅狹窄讓用路人會車險象環生，立委邱志偉多次到現場會勘後順利爭取預算，讓原本6公尺寬的路幅增加一倍到12公尺寬，近期拓寬工程即將完工，車輛往來將更安全。
大莊路及水庫路連接高28及高29線，在崗山之眼完工後，湧進許多車輛通行，加上假日期間原本就有許多民眾到阿公店水庫踏青、運動，讓僅有6公尺寬路幅的道路顯得侷促，路幅不足車輛會車危險，民眾也期盼能儘速拓寬，讓車輛往來更安全。
邱志偉多次到現場會勘，先爭取公路總局補助92萬的先期規劃及可行性評估，全長2.1公里的道路拓寬徵收及施工費用總經費為2.3億元，並爭取前瞻計畫補助經費，前年啟動設計作業，工程即將在4月底完工通車。他說，工務局如期如質、克服萬難完成工程，平整的道路將讓用路民眾感受施工團隊的用心。邱志偉說，崗山之眼完工啟用後，不到2年就吸引超過百萬人次的旅客前往，附近的阿公店水庫、小崗山登山步道、森林公園等，假日時遊客也很多，已經形成北高雄的重要觀光據點，聯外的交通更顯得重要，在水庫路及大莊路拓寬完成後，車輛往來更安全便利，也打通小崗山風景區的任督二脈。
工務局表示，大莊路及水庫路共分兩段施工，第一段施工路段範圍為水庫路至小崗山登山口入口處，第二段施工路段範圍再接續至大莊路口，沿線排水、電信電纜配合預埋等工程都同步施工，施工工程順利。
邱志偉說，過去道路維修相關經費對市府財政造成極大負擔，近年來他多次積極地向中央爭取經費以推動地方發展，即便目前受到疫情影響，旅遊人數急凍，道路拓寬完成也代表小崗山風景區已經做好萬全準備，待疫情趨緩將能讓遊客盡情暢遊，之後他也將再爭取興建小崗山纜車連接阿公店水庫及崗山之眼，讓附近的旅遊樣態更多元。
2020-04-21 ╱民眾日報 ╱第B11版 ╱高雄政經
【本報記者宋正忠高雄報導】從岡山區通往崗山之眼及阿公店水庫的必經道路大莊路及水庫路，以往因為路幅狹窄讓用路人會車險象環生，立委邱志偉多次到現場會勘後順利爭取預算，讓原本6公尺寬的路幅增加一倍到12公尺寬，近期拓寬工程即將完工，車輛往來將更安全。
大莊路及水庫路連接高28及高29線，在崗山之眼完工後，湧進許多車輛通行，加上假日期間原本就有許多民眾到阿公店水庫踏青、運動，讓僅有6公尺寬路幅的道路顯得侷促，路幅不足車輛會車危險，民眾也期盼能儘速拓寬，讓車輛往來更安全。
邱志偉多次到現場會勘，先爭取公路總局補助92萬的先期規劃及可行性評估，全長2.1公里的道路拓寬徵收及施工費用總經費為2.3億元，並爭取前瞻計畫補助經費，前年啟動設計作業，工程即將在4月底完工通車。他說，工務局如期如質、克服萬難完成工程，平整的道路將讓用路民眾感受施工團隊的用心。邱志偉說，崗山之眼完工啟用後，不到2年就吸引超過百萬人次的旅客前往，附近的阿公店水庫、小崗山登山步道、森林公園等，假日時遊客也很多，已經形成北高雄的重要觀光據點，聯外的交通更顯得重要，在水庫路及大莊路拓寬完成後，車輛往來更安全便利，也打通小崗山風景區的任督二脈。
工務局表示，大莊路及水庫路共分兩段施工，第一段施工路段範圍為水庫路至小崗山登山口入口處，第二段施工路段範圍再接續至大莊路口，沿線排水、電信電纜配合預埋等工程都同步施工，施工工程順利。
邱志偉說，過去道路維修相關經費對市府財政造成極大負擔，近年來他多次積極地向中央爭取經費以推動地方發展，即便目前受到疫情影響，旅遊人數急凍，道路拓寬完成也代表小崗山風景區已經做好萬全準備，待疫情趨緩將能讓遊客盡情暢遊，之後他也將再爭取興建小崗山纜車連接阿公店水庫及崗山之眼，讓附近的旅遊樣態更多元。
邱志偉爭取打通茄萣往北聯外道路
邱志偉爭取打通茄萣往北聯外道路
2020-04-18 ╱民眾日報 ╱第B11版 ╱高雄政經
【本報記者楊淑芬高雄報導】為了打通茄萣區往北的聯外道路，日前立委邱志偉邀集相關單位在茄萣區公所舉辦會議，針對莒光路連接台南市永成路、茄萣湖內外環道路舉辦協調會，其中莒光路連接永成路已經確定路線，之後由高雄市政府進行都市計畫變更，未來將由高雄市與台南市共同向營建署提報生活圈計畫道路爭取闢建新道路。
邱志偉強調，只要持之以恆努力爭取，他相信事在人為，他會與市議員陳明澤及黃明太共同努力，順利爭取經費，完善茄萣、湖內二區聯外道路系統。
邱志偉指出茄萣莒光路雖然道路路幅寬，但往南、往北都無路可走，車輛仍多使用白砂路往來，在地民眾希望能為莒光路接上頭尾及手腳，讓莒光路的使用率更高，往返其他地區能更順暢便捷，能解決白砂路長年擁塞的現況。邱志偉表示，莒光路北端如果連通到台南市的永成路，茄萣民眾開車就能很快就能上86快速道路，南來北往行車更便捷，外環道路則是計畫從濱海路四段往東穿越莒光路連接到湖內區湖中路，要到湖內就不用繞一大圈從最北端進出，交通往來更便利。
日前立委邱志偉邀集營建署、高雄市工務局、台南市工務局、區公所等單位在茄萣區公所開會，針對2條新建道路瞭解規劃進度及窒礙難行之處，莒光路連接永成路的新建道路已經定線，往北將經過茄萣第一公墓旁，新建橋樑通過二仁溪，連接到台南市明興路118巷。
高雄市工務局新工處副總工程司吳恩兆表示，新建道路部分路段屬於都市計畫區，需進行都市計畫變更，如果營建署補助經費確定變更過關機率會提高許多，不過營建署則強調要完成都市計畫變更才能核撥經費，為此邱志偉也協調高雄市政府先完成都變程序，後續經費他將會在中央大力爭取。目前台南市部分新建道路路線已經確定，會中兩縣市也達成協議將會共同提報生活圈計畫道路，提高道路效益評估，以利爭取經費。
連接湖內的外環道已經確定路線，總經費約需8.8億元，惟通過許多私人土地、徵收費用逾5億元，按照規定土地徵收中央無法補助，龐大的經費需要中央與地方合作才能順利推動。
2020-04-18 ╱民眾日報 ╱第B11版 ╱高雄政經
【本報記者楊淑芬高雄報導】為了打通茄萣區往北的聯外道路，日前立委邱志偉邀集相關單位在茄萣區公所舉辦會議，針對莒光路連接台南市永成路、茄萣湖內外環道路舉辦協調會，其中莒光路連接永成路已經確定路線，之後由高雄市政府進行都市計畫變更，未來將由高雄市與台南市共同向營建署提報生活圈計畫道路爭取闢建新道路。
邱志偉強調，只要持之以恆努力爭取，他相信事在人為，他會與市議員陳明澤及黃明太共同努力，順利爭取經費，完善茄萣、湖內二區聯外道路系統。
邱志偉指出茄萣莒光路雖然道路路幅寬，但往南、往北都無路可走，車輛仍多使用白砂路往來，在地民眾希望能為莒光路接上頭尾及手腳，讓莒光路的使用率更高，往返其他地區能更順暢便捷，能解決白砂路長年擁塞的現況。邱志偉表示，莒光路北端如果連通到台南市的永成路，茄萣民眾開車就能很快就能上86快速道路，南來北往行車更便捷，外環道路則是計畫從濱海路四段往東穿越莒光路連接到湖內區湖中路，要到湖內就不用繞一大圈從最北端進出，交通往來更便利。
日前立委邱志偉邀集營建署、高雄市工務局、台南市工務局、區公所等單位在茄萣區公所開會，針對2條新建道路瞭解規劃進度及窒礙難行之處，莒光路連接永成路的新建道路已經定線，往北將經過茄萣第一公墓旁，新建橋樑通過二仁溪，連接到台南市明興路118巷。
高雄市工務局新工處副總工程司吳恩兆表示，新建道路部分路段屬於都市計畫區，需進行都市計畫變更，如果營建署補助經費確定變更過關機率會提高許多，不過營建署則強調要完成都市計畫變更才能核撥經費，為此邱志偉也協調高雄市政府先完成都變程序，後續經費他將會在中央大力爭取。目前台南市部分新建道路路線已經確定，會中兩縣市也達成協議將會共同提報生活圈計畫道路，提高道路效益評估，以利爭取經費。
連接湖內的外環道已經確定路線，總經費約需8.8億元，惟通過許多私人土地、徵收費用逾5億元，按照規定土地徵收中央無法補助，龐大的經費需要中央與地方合作才能順利推動。
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