興達港跨海大橋立委要求重評估
2020-05-01 ╱民眾日報 ╱第A03版 ╱兩岸新聞
跨海大橋評估方案皆由茄萣區濱海路一段跨越興達港嘴，其提案值得商榷。
【本報記者楊淑芬高雄報導】立委邱志偉爭取台電1400萬元經費，由高雄市政府新工處委託業者進行興達港興建跨港大橋進行可行性評估，跨港大橋日前兩方案出爐，路線都由港嘴跨越，對此邱志偉強調，兩個方案預算需求太高且各自有限制，評估不夠周延，對兩個方案都無法接受，將要求再多方評估。
邱志偉表示，台17線是台灣西部重要的濱海聯絡道路，不過茄萣區因為興達港無法閃避，台17線到南茄萣特別蜿蜒，需經過數個90度大轉彎繞過興達港，除了路線不順暢也徒增行車危險，地方期盼可以興建跨港大橋跨越興達港，讓台17線更好走，也能方便茄萣與永安居民往來。
日前高雄市政府工務局針對跨港大橋新建方案在茄萣區召開說明會，跨港大橋共有2方案，由於港嘴有興達海基的水下基礎設施要出海的限制，一個方案需興建高達90公尺高的跨港大橋，第二方案則是興建35公尺高的開合橋，兩個方案路線都相同，從茄萣區濱海路一段連接到興達港嘴的跨港大橋，再往南銜接到永安區興達路，沿著興達火力發電廠旁道路一路往南。
邱志偉指出，90公尺高的跨港橋樑坡度幾乎為省道的極限達8％，包含引道全長達2870公尺，興建經費51億，興建工期為37個月。35公尺高的開合橋坡度為5％，全長1900公尺，興建經費38億，工期28個月。
邱志偉表示，台電補助高額的可行性評估經費，做出的兩個方案他認為並不夠透徹，且2個方案各有限制、不夠周延，因此將會再要求重新評估，增加不同路線。而跨港大橋興建後，北高雄濱海民眾往來將會更方便，也有利於附近的開發及觀光推展，永安民眾長期因為興達港北上繞路的問題也能迎刃而解。
